【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件
,特别涉及一种汽车用弹簧减震器。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。然而,汽车的重量不是一定的,有时装载的货物较多就会使得减震器承载的压力较大,有时装载的货物较少或空车的时候减震器承载的压力就较小,这就让汽车的减震器难以选择,如果选择较硬的弹簧的减震器就会使得空车情况下减震效果极差,如果选择较软的弹簧的减震器就会使得车辆在载重情况下减震弹簧弹力不够,同样起不到减震效果。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有减震器的不足而提供的一种适合不同压力的新型弹簧减震器。本技术为解决其技术问题所采取的技术方案是:弹簧减震器,包括导柱、压杆、上安装板、内弹簧、外弹簧和下安装板,在所述的下安装板的中心设有一通孔,导柱贯穿通孔与下安装板滑动连接,所述的内弹簧滑动套接在导柱的外部,内弹簧的上端顶触在压杆的下端面,所述的上安装板、压杆和导柱为一体式结构,在下安装板的上表面一体式连接有外弹簧固定筒,所述的外弹簧固定 ...
【技术保护点】
弹簧减震器,其特征在于:包括导柱、压杆、上安装板、内弹簧、外弹簧和下安装板,在所述的下安装板的中心设有一通孔,导柱贯穿通孔与下安装板滑动连接,所述的内弹簧滑动套接在导柱的外部,内弹簧的上端顶触在压杆的下端面,所述的上安装板、压杆和导柱为一体式结构,在下安装板的上表面一体式连接有外弹簧固定筒,所述的外弹簧固定筒的内孔直径要大于压杆的外圆直径,且压杆的外圆直径与外弹簧的外圆直径相等,且外弹簧的内部直径要大于内弹簧的的外部直径,在所述的下安装板与导柱接触处设有自动加油装置;所述的自动加油装置包括压块、凸起的顶块、储油腔、油道、橡胶块,橡胶块设置在储油腔中,储油腔为一环形凹槽,压块顶触在橡胶块的上端,压块上端连接内弹簧,油道延伸至下安装板的外表面,在油道的端部设有注油孔,所述的凸起的顶块的顶部至环形凹槽的底部的距离小于橡胶块的高度,所述的橡胶块的高度小于下安装板的上表面至环形凹槽的底部的距离。
【技术特征摘要】
1.弹簧减震器,其特征在于:包括导柱、压杆、上安装板、内
弹簧、外弹簧和下安装板,在所述的下安装板的中心设有一通孔,导
柱贯穿通孔与下安装板滑动连接,所述的内弹簧滑动套接在导柱的外
部,内弹簧的上端顶触在压杆的下端面,所述的上安装板、压杆和导
柱为一体式结构,在下安装板的上表面一体式连接有外弹簧固定筒,
所述的外弹簧固定筒的内孔直径要大于压杆的外圆直径,且压杆的外
圆直径与外弹簧的外圆直径相等,且外弹簧的内部直径要大...
【专利技术属性】
技术研发人员:余峰,
申请(专利权)人:安庆市昕臆汽车配件有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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