一种用于电力机车牵引变压器的电阻组件装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于电力机车牵引变压器的电阻组件装置，包括安装框架和设于安装框架上的至少一个由电阻器组成的电阻单元，所述安装框架上设有绝缘固定板和云母片，所述电阻器依次通过云母片、绝缘固定板安装固定于安装框架上，所述绝缘固定板的上表面设有上安装孔，所述绝缘固定板的下表面设有下安装孔，所述上安装孔和下安装孔错开布置，所述上安装孔和下安装孔中均嵌设有螺母，所述电阻器通过螺栓与嵌设于上安装孔中的螺母相连，所述安装框架通过螺栓与嵌设于下安装孔中的螺母相连。本实用新型专利技术采用整体框架式结构，具有拆装方便、结构可靠、抗振性能好、隔热及绝缘性能好、安全可靠性高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电力机车的牵引变压器设备领域，具体涉及一种用于电力机车牵引变压器的电阻组件装置。
技术介绍
电力机车的牵引变压器是一种三相变二相的变压器，用于将三相电力系统输出的电能传输给二个各自带负载的单相牵引线路，二个各自带负载的单相牵引线路分别给电力机车的上下行机车供电。在理想的情况下，二个各自带负载的单相牵引线路的单相负载相同。现有技术的牵引变压器次边绕组侧一般都设有阻容保护装置，阻容保护装置由电阻器和电容器组成，从而实现吸收牵引变压器次边绕组输出的过电压以及高次谐波。以SS3B型电力机车为例，电力机车每节车配装有一台主牵引变压器，一台主牵引变压器由四组牵引绕组组成，每个牵引绕组的次边绕组侧都设有一个阻容保护装置，该阻容保护装置由两个10Ω的电阻器串联后再并联两个10Ω的电阻器再加一个6μF的电容组成。但是，现有技术的阻容保护装置存在下述技术问题：1）由于交流传动电力机车的陆续批量运行，致使供电接触网谐波污染日益严重，接触网上产生了一定比例的高频谐波，导致阻容保护装置的电阻器功耗明显增加，电阻器一旦发热熔断则滴落物殃及机车的正常运行，其产生的高温还将导致电阻器上环氧材料制作的电阻支架碳化，机械性能受到破坏，更为严重时环氧材料的高分子化学键断裂导致绝缘破坏造成机破事故，轻则电阻器烧损导致机车故障，重则导致周边线缆、电器元件发生火灾事故。因此，该问题已成为影响行车安全的重大安全隐患之一，已经成为急需解决的技术问题。2）包括SS3B型电力机车在内的大多数电力机车，电阻器目前普遍采用分散式安装在机车的阻容柜中，拆装起来极不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术的上述技术问题，提供一种采用整体框架式结构、拆装方便、结构可靠、抗振性能好、隔热及绝缘性能好、安全可靠性高的用于电力机车牵引变压器的电阻组件装置。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种用于电力机车牵引变压器的电阻组件装置，包括安装框架和设于安装框架上的至少一个由电阻器组成的电阻单元，所述安装框架上设有绝缘固定板和云母片，所述电阻器依次通过云母片、绝缘固定板安装固定于安装框架上。优选地，所述绝缘固定板的上表面设有上安装孔，所述绝缘固定板的下表面设有下安装孔，所述上安装孔和下安装孔错开布置，所述上安装孔和下安装孔中均嵌设有螺母，所述电阻器通过螺栓与嵌设于上安装孔中的螺母相连，所述安装框架通过螺栓与嵌设于下安装孔中的螺母相连。优选地，所述安装框架上设有至少两层安装骨架，所述电阻器分别安装布置于安装骨架上，所述安装骨架分别通过螺栓与嵌设于下安装孔中的螺母相连。优选地，所述绝缘固定板为采用环氧树脂制成的环氧树脂板。优选地，所述电阻单元由两个以上的电阻器组成。优选地，所述组成电阻单元的两个以上的电阻器之间连接有连接铜排，组成电阻单元的两个以上的电阻器之间通过连接铜排并联连接。本技术用于电力机车牵引变压器的电阻组件装置具有下述优点：1、本技术用于电力机车牵引变压器的电阻组件装置包括安装框架和设于安装框架上的至少一个由电阻器组成的电阻单元，电阻器依次通过云母片、绝缘固定板安装固定于安装框架上，由于采用整体框架式结构，从而将至少一个电阻单元集成安装，具有拆装方便、结构可靠、抗振性能好的优点。2、本技术用于电力机车牵引变压器的电阻组件装置安装框架上设有绝缘固定板和云母片，电阻器依次通过云母片、绝缘固定板安装固定于安装框架上，从而能够利用云母片优良的耐高温性能，有效隔离故障时电阻器发热熔断时滴落物的热量，具有隔热及绝缘性能好、安全可靠性高的优点，能够避免绝缘破坏给电力机车带来的不良影响。附图说明图1为本技术实施例的主视结构示意图。图2为本技术实施例中绝缘固定板的俯视结构示意图。图3为本技术实施例中绝缘固定板的局部剖视结构示意图。图4为本技术实施例的电路原理结构示意图。图例说明：1、安装框架；11、安装骨架；2、电阻单元；21、电阻器；22、连接铜排；3、绝缘固定板；31、上安装孔；32、下安装孔；4、云母片。具体实施方式如图1所示，本实施例用于电力机车牵引变压器的电阻组件装置包括安装框架1和设于安装框架1上的至少一个由电阻器21组成的电阻单元2，安装框架1上设有绝缘固定板3和云母片4，电阻器21依次通过云母片4、绝缘固定板3安装固定于安装框架1上。本实施例的电阻器21依次通过云母片4、绝缘固定板3安装固定于安装框架1上，由于采用整体框架式结构，从而将至少一个电阻单元2集成安装，具有拆装方便、结构可靠、抗振性能好的优点；同时由于云母片4有优良的耐高温性能，能够有效的隔绝电阻器的热量，有效隔离电阻器发热熔断时滴落物的热量，具有隔热及绝缘性能好、安全可靠性高的优点。如图1、图2和图3所示，绝缘固定板3的上表面设有上安装孔31，绝缘固定板3的下表面设有下安装孔32，上安装孔31和下安装孔32错开布置，上安装孔31和下安装孔32中均嵌设有螺母（压装嵌件螺母），电阻器21通过螺栓与嵌设于上安装孔31中的螺母相连，安装框架1通过螺栓与嵌设于下安装孔32中的螺母相连。由于上安装孔31和下安装孔32错开布置，使得上安装孔31和下安装孔32中的螺栓之间的爬电距离相对更远，而且安装在上安装孔31中的螺栓与安装框架1之间被绝缘固定板3阻挡，从而能够提高本实施例的绝缘性能，同时还能够对安装在上安装孔31中的螺栓起到隔热的效果。本实施例中，绝缘固定板3为采用环氧树脂制成的环氧树脂板，环氧树脂的耐热性能和绝缘性能较好，能够进一步增强绝缘固定板3的耐热和绝缘性能。需要说明的是，电阻单元2可以根据需要选择由一个电阻器21构成或两个以上的电阻器21组成，由两个以上的电阻器21组成时，其具体的连接方式可以根据需要采用并联、串联、并联与串联混合的连接方式（要求电阻器21的数量为3个以上）。如图4所示，本实施例共包括四个电阻单元2，且每一个电阻单元2由三个电阻器21组成。参见图1，本实施例中，电阻器21分别分为上下两排安装，每排横行排列六个电阻器21，每三个电阻器21作为一组构成电阻单元2，共包含相互独立布置的四个电阻单元2。如图1所示，安装框架1上设有两层安装骨架11，电阻器21分别安装布置于安装骨架11上，安装骨架11分别通过螺栓与嵌设于下安装孔32中的螺母相连。本实施例通过安装骨架11来将电阻单元2安装到安装框架1上，从而便于电阻器21的安装和维护。如图1所示，本实施例中组成电阻单元2的三个电阻器21之间连接有连接铜排22，组成电阻单元2的两个以上的电阻器21之间通过连接铜排22并联连接，连接铜排22作为母线来实现同一个电阻单元2中电阻器21的并联连接，能够提高并联连接的稳定性，而且连接铜排22作为良导体，具有电阻小的优点，不容易发热，安全可靠。本实施例应用于SS3B型电力机车的牵引变压器后，能够避免绝缘破坏给电力机车带来的不良影响，能够有效提高阻容保护装置的可靠性，同时毫无疑问，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电力机车牵引变压器的电阻组件装置，其特征在于：包括安装框架（1）和设于安装框架（1）上的至少一个由电阻器（21）组成的电阻单元（2），所述安装框架（1）上设有绝缘固定板（3）和云母片（4），所述电阻器（21）依次通过云母片（4）、绝缘固定板（3）安装固定于安装框架（1）上。

【技术特征摘要】
1.一种用于电力机车牵引变压器的电阻组件装置，其特征在于：包括安装框架（1）和设于安装框架（1）上的至少一个由电阻器（21）组成的电阻单元（2），所述安装框架（1）上设有绝缘固定板（3）和云母片（4），所述电阻器（21）依次通过云母片（4）、绝缘固定板（3）安装固定于安装框架（1）上。
2.根据权利要求1所述的用于电力机车牵引变压器的电阻组件装置，其特征在于：所述绝缘固定板（3）的上表面设有上安装孔（31），所述绝缘固定板（3）的下表面设有下安装孔（32），所述上安装孔（31）和下安装孔（32）错开布置，所述上安装孔（31）和下安装孔（32）中均嵌设有螺母，所述电阻器（21）通过螺栓与嵌设于上安装孔（31）中的螺母相连，所述安装框架（1）通过螺栓与嵌设于下安装孔（32）中的螺母相连。
3.根据权利要求2所述的用于电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志鹏，郭峰，阳兴，徐帅，唐亚军，潘小雷，卡格德尔·鲁卡，
申请(专利权)人：株洲时代装备技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43