一种客车壁挂式强制散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车壁挂式强制散热器，包括有壳体，设置于壳体内的散热片和风机；壳体的底部设置有进风口，壳体前端面的上部设置有出风口。本实用新型专利技术采用下进风上出风的结构，在提高散热效率的同时，且顶部为封闭结构，避免了乘客脚踩在壳体顶部，脚底灰尘进入散热器内部，损坏散热器内部元器件的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车用取暖设备领域，具体是一种客车壁挂式强制散热器。
技术介绍
目前国内客车普遍使用的车内壁挂式散热器为底部贴地板，一侧壁贴侧墙的长条形上进风式结构。此种散热器采用上进风结构，即进风口设置于壳体的顶部，在车辆运行中乘客经常脚踩在壳体上，长时间的脚底灰尘进入散热器壳体内部，损坏了散热器内部元器件，造成散热器故障。同时由于此种散热器贴地安装，导致后期清洗车辆(尤其一些南方地区的城市客车一般采用冲洗的方式)内部时造成水从侧面的散热孔进入，损坏电机，后期维修成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种客车壁挂式强制散热器，杜绝散热器从上部进灰，避免车辆清洗时从散热器侧面进水的问题，降低车内散热器损坏的几率。本技术的技术方案为:—种客车壁挂式强制散热器，包括有壳体，设置于壳体内的散热片和风机；所述的壳体的底部设置有进风口，所述的壳体前端面的上部设置有出风口。所述的风机设置于壳体内的上部，且位于出风口的侧方；所述的散热片位于风机的正下方。所述的散热片选用水箱式散热片，其进水管和出水管伸出到壳体的外部。所述的壳体的底部固定连接有支撑架。本技术的优点:(1)、本技术的进风口设置于底部，出风口设置于壳体前端面的上方，壳体顶部为封闭结构，避免了乘客脚踩在壳体顶部，脚底灰尘进入散热器内部，损坏散热器内部元器件的问题； (2 )、本技术采用吸风式结构，进风口在下，吸取车内冷空气，出风口在上部侧面，向车内提供热空气，更符合热空气在上，冷空气在下的热胀冷缩原理，使得车内热交换效率更高；(3)、本技术安装时，散热器壳体底部与客车地板之间留有进风空隙，既保证了散热器具有足量空气进入，又使得车辆清洗时，地板上的水不易进入机体内，从而降低了车内散热器损坏的几率。【附图说明】图1是本技术的主视半剖结构示意图。图2是本技术的仰视图。【具体实施方式】见图1和图2，一种客车壁挂式强制散热器，包括有支撑架1、连接于支撑架1上方的壳体2，设置于壳体2内的散热片3和风机4 ;其中，壳体2的底部设置有进风口 5，壳体2前端面的上部设置有出风口 6 ;风机4设置于壳体2内的上部，且位于出风口 6的侧方?’散热片3选用水箱式散热片，位于风机4的正下方，其进水管和出水管伸出到壳体2的外部。安装时，将壳体2的后端面与客车的内侧壁固定连接，支撑架1与客车的地板固定连接，即壳体2与客车地板之间留有进风空隙，保证散热器的顺利进风，且散热器壳体与底板无接触，避免地板上的流体进入散热器壳体内部。【主权项】1.一种客车壁挂式强制散热器，包括有壳体，设置于壳体内的散热片和风机；其特征在于:所述的壳体的底部设置有进风口，所述的壳体前端面的上部设置有出风口 ；所述的风机设置于壳体内的上部，且位于出风口的侧方；所述的散热片位于风机的正下方。2.根据权利要求1所述的一种客车壁挂式强制散热器，其特征在于:所述的散热片选用水箱式散热片，其进水管和出水管伸出到壳体的外部。3.根据权利要求1所述的一种客车壁挂式强制散热器，其特征在于:所述的壳体的底部固定连接有支撑架。【专利摘要】本技术公开了一种客车壁挂式强制散热器，包括有壳体，设置于壳体内的散热片和风机；壳体的底部设置有进风口，壳体前端面的上部设置有出风口。本技术采用下进风上出风的结构，在提高散热效率的同时，且顶部为封闭结构，避免了乘客脚踩在壳体顶部，脚底灰尘进入散热器内部，损坏散热器内部元器件的问题。【IPC分类】B60H1/00【公开号】CN205044474【申请号】CN201520618221【专利技术人】王硕祺, 亓涛, 刘扬, 张立辉, 张云凤 【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年8月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车壁挂式强制散热器，包括有壳体，设置于壳体内的散热片和风机；其特征在于：所述的壳体的底部设置有进风口，所述的壳体前端面的上部设置有出风口；所述的风机设置于壳体内的上部，且位于出风口的侧方；所述的散热片位于风机的正下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王硕祺，亓涛，刘扬，张立辉，张云凤，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34