一种新型地铁切换控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型地铁切换控制系统，包括切换柜和远程控制箱；切换柜分为前柜体和后柜体；前柜体上部设置有PLC、一号线输入断路器、一号线输入接触器、二号线输入接触器、一号线继电器、一号线输出接触器、输出绑线架、输出端子；后柜体设置有保险端子、输入端子、二号线输出接触器、输出绑线架和输出端子；远程控制箱的箱体内部设置有保护接地排和防雷接地排，箱体外侧设置有开关锁；远程控制箱通过电线与PLC连接。本实用新型专利技术运用较少的人力和物力即可实现控制的可靠性、安全性和全面性，保证两条独立的试车信号电设备源共用一条试车轨道进行互不影响的切换试车，是一种安全可靠的切换控制系统。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制系统，尤其涉及一种新型地铁切换控制系统。
技术介绍
现阶段，一个铁路局管理好几条铁路线，每条铁路在上运行机车前都需要进行试车，一般一条铁路运行线配有单独的试车线和信号设备。但由于某些铁路线路存在两条线路只有一条试车轨道和两套单独的信号电源设备，两条运行车站线以及试车信号电源设备是分别独立进行维护和管理试车。由于两套铁路信号电源设备只有一条试车轨道和信号设备，为了实现两条线路试车控制的高可靠性、高安全性和全面性，保证两条独立的试车信号电设备源共用一条试车轨道进行互不影响的切换试车，并且不会造成浪费大量的人力、物力来协调、转换、更换信号设备的供电电源，急需一种安全可靠的切换控制系统。
技术实现思路
为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种新型地铁切换控制系统。为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是:一种新型地铁切换控制系统，包括切换柜和通过电线与切换柜连接的远程控制箱；切换柜的柜体被一个横向分布的隔板分为前柜体和后柜体；前柜体的上部从左往右设置有可编辑逻辑控制器、一号线输入断路器、一号线输入接触器、二号线输入接触器；可编辑逻辑控制器的下面设置有导轨，导轨内安装有线槽；导轨的下面设置有多个水平排列的一号线继电器；前柜体的中部设置有四组水平排列的一号线输出接触器；一号线输出接触器通过四个前安装固定板固定在前柜体上；前柜体的下部设置有两个水平排列的输出绑线架，每个输出绑线架上均连接有输出端子；后柜体的上部从左到右设置有输入端子和保险端子；输入端子下面设置有三个导轨，导轨内部均安装有线槽；后柜体的中部设置有四组水平排列的二号线输出接触器；二号线输出接触器通过四个后安装固定板固定在后柜体上；后柜体的下部设置有两个水平排列的输出绑线架，每个输出绑线架上均连接有输出端子；切换柜的柜门上设置有多排指示灯和旋钮；柜门上的第一排从左向右依次设置有一号线电源屏有电指示灯、一号线电源屏供电指示灯、二号线电源屏有电指示灯、二号线电源屏供电指示灯；第二排上依次设置有一号线声光报警灯、二号线声光报警灯、一号线工作指示灯、二号线工作指示灯，柜门上的第二排最右侧为带锁的旋钮；柜门上的第三排最左侧设置有旋转转换开关；远程控制箱的箱体内部设置有保护接地排，箱体外侧设置有开关锁；远程控制箱通过电线与切换柜内的可编辑逻辑控制器连接；切换柜的柜体两侧设置有电源屏，电源屏分为一号线试车线电源屏和二号线试车线电源屏；一号线试车线电源屏的上端通过控制电源与一号线输入断路器连接、另一端通过线圈电源与一号线继电器连接；一号线输入断路器通过电线与一号线输入接触器连接，一号线输入接触器通过电线与可编辑逻辑控制器连接；一号线继电器通过一号线输出接触器线圈连接一号线输出接触器；一号线输出接触器通过电线分别与一号线输入接触器、输入端子相连接；一号线输出接触器通过电线与试车线设备相连接；试车线设备通过电线与一号线工作指示灯相连接。后柜体最下端的输出端子的左端设置有保护接地排、右端设置有防雷接地排；保护接地排、防雷接地排分别装置在切换柜的左侧柜体的内侧面和右侧柜体的内侧面。本技术的结构设计实现了两条线路试车的目的，运用较少的人力和物力即可实现了控制时的高可靠性、高安全性和全面性，保证两条独立的试车信号电设备源共用一条试车轨道进行互不影响的切换试车，并且可以采取自动和手动两种方式进行控制，是一种安全可靠的切换控制系统。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的工作原理框图。图2本技术的柜门的结构示意图。图3为本技术前柜体的结构示意图。图4为本技术后柜体的结构示意图。图5为本技术PLC的连接电路图。图6为本技术电源屏和远程控制箱的连接电路图。图中:1、一号线电源屏有电指示灯；2、一号线电源屏供电指示灯；3、二号线电源屏有电指示灯；4、二号线电源屏供电指示灯；5、远程控制箱；6、PLC ;7、一号线输入断路器；8、一号线输入接触器；9、一号线继电器；10、一号线输出接触器；11、导轨；12、线槽；13、前安装固定板；14、输出端子；15、输出绑线架；16、保险端子；17、输入端子；18、二号线输出接触器；19、后安装固定板；20、保护接地排；21、防雷接地排；22、一号线声光报警灯；23、二号线声光报警灯；24、一号线工作指示灯；25、二号线工作指示灯；26、旋钮；27、旋转开关、28、二号线输入接触器。【具体实施方式】如图1?图6所示，本技术包括切换柜和切换柜的远程控制箱5 ;切换柜的柜体被一个横向分布的隔板分为前柜体和后柜体；前柜体的上部从左往右设置有可编辑逻辑控制器6、一号线输入断路器7、一号线输入接触器8、二号线输入接触器28 ;可编程逻辑控制器6的下面设置有导轨11，导轨11内安装有线槽12 ;导轨11的下面设置有多个水平排列的一号线继电器9;一号线继电器9包括一号线延时继电器、一号线报警继电器和一号线主控继电器，依次排成一排，可根据实际需要增加相应的一号线继电器；前柜体的中部设置有四组水平排列的一号线输出接触器10 ;—号线输出接触器10通过四个前安装固定板13固定在前柜体上；前柜体的下部设置有两个水平排列的输出绑线架15，每个输出绑线架15上均连接有输出端子14 ；后柜体的上部设置从左到右设置有输入端子17和保险端子16 ;输入端子17下面设置有三个导轨11，导轨11内部均安装有线槽12 ;后柜体的中部设置有四组水平排列的二号线输出接触器18 ;二号线输出接触器18通过四个后安装固定板19固定在后柜体上；后柜体的下部设置有两个水平排列的输出绑线架15，每个输出绑线架15上均连接有输出端子14 ;切换柜的柜门上设置有多排指示灯和旋钮；柜门上的第一排从左向右依次设置有一号线电源屏有电指示灯1、一号线电源屏供电指示灯2、二号线电源屏有电指示灯3、二号线电源屏供电指示灯4;第二排上依次设置有一号线声光报警灯22、二号线声光报警灯23、一号线工作指示灯24、二号线工作指示灯25，柜门上的第二排最右侧为带锁的旋钮26 ;柜门上的第三排最左侧设置有旋转转换开关27 ;远程控制箱的箱体内部设置有保护接地排20，箱体外侧设置有开关锁；远程控制箱通过电线与切换柜内的可编辑逻辑控制器连接；切换柜的柜体两侧设置有电源屏，电源屏分为一号线试车线电源屏和二号线试车线电源屏；一号线试车线电源屏的上端通过控制电源与一号线输入断路器7连接、另一端通过线圈电源与一号线继电器9连接；一号线输入断路器7通过电线与一号线输入接触器8连接，一号线输入接触器8通过电线与可编辑逻辑控制器6连接；一号线继电器9通过一号线输出接触器线圈连接一号线输出接触器10 ;—号线输出接触器10通过电线分别与一号线输入接触器8、输入端子17相连接；一号线输出接触器10通过电线与试车线设备相连接；试车线设备通过电线与一号线工作指示灯24相连接。后柜体最下端的输出端子14的左端设置有保护接地排20、右端设置有防雷接地排21 ;保护接地排20、防雷接地排21分别装置在切换柜的左侧柜体的内侧面和右侧柜体的内侧面。二号线输出接触器18每组之间设置有导轨11和线槽12 ;二号线输出接触器1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型地铁切换控制系统，包括切换柜和与切换柜通过电线连接的远程控制箱(5)，其特征在于：所述切换柜的柜体被一个横向分布的隔板分为前柜体和后柜体；所述前柜体的上部从左往右设置有PLC(6)、一号线输入断路器(7)、一号线输入接触器(8)、二号线输入接触器(28)；所述PLC(6)的下面设置有导轨(11)，导轨(11)内安装有线槽(12)；所述导轨(11)的下面设置有多个水平排列的一号线继电器(9)；所述前柜体的中部设置有四组水平排列的一号线输出接触器(10)；所述一号线输出接触器(10)通过四个前安装固定板(13)固定在前柜体上；所述前柜体的下部设置有两个水平排列的输出绑线架(15)，每个输出绑线架(15)上均连接有输出端子(14)；所述后柜体的上部从左到右设置有输入端子(17)和保险端子(16)；所述输入端子(17)下面设置有三个导轨(11)，导轨(11)内部均安装有线槽(12)；所述后柜体的中部设置有四组水平排列的二号线输出接触器(18)；所述二号线输出接触器(18)通过四个后安装固定板(19)固定在后柜体上；所述后柜体的下部设置有两个水平排列的输出绑线架(15)，每个输出绑线架(15)上均连接有输出端子(14)；所述切换柜的柜门上设置有多排指示灯和旋钮，柜门上的第一排从左向右依次设置有一号线电源屏有电指示灯(1)、一号线电源屏供电指示灯(2)、二号线电源屏有电指示灯(3)、二号线电源屏供电指示灯(4)；柜门上的第二排从左向右依次设置有一号线声光报警灯(22)、二号线声光报警灯(23)、一号线工作指示灯(24)、二号线工作指示灯(25)，柜门上第二排最右侧为带锁的旋钮(26)；柜门上的第三排最左侧设置有旋转转换开关(27)；所述远程控制箱(5)的箱体内部设置有保护接地排(20)，箱体外侧设置有开关锁；所述远程控制箱(5)通过电线与切换柜内的PLC(6)连接；所述切换柜的柜体两侧设置有电源屏，所述电源屏分为一号线试车线电源屏和二号线试车线电源屏；所述一号线试车线电源屏的上端通过控制电源与一号线输入断路器(7)连接、另一端通过线圈电源与一号线继电器(9)连接；所述一号线输入断路器(7)通过电线与一号线输入接触器(8)连接，一号线输入接触器(8)通过电线与PLC(6)连接；所述一号线继电器(9)通过一号线输出接触器线圈连接一号线输出接触器(10)；所述一号线输出接触器(10)通过电线分别与一号线输入接触器(8)、输入端子(17)相连接；一号线输出接触器(10)通过电线与试车线设备相连接；所述试车线设备通过电线与一号线工作指示灯(24)相连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广欣，胡伟，吕东军，
申请(专利权)人：北京国铁路阳技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11