本实用新型专利技术公开了一种大电流弯式屏蔽电连接器，包括：相互对接的插头和插座；插头为弯式出线插头，包括上壳体、盖板组件、针前绝缘体固定架、针前绝缘体、针后绝缘体、插针、铜管端子、屏蔽金属电缆锁紧接头Ⅰ；插座包括下壳体组件、下壳体、孔前绝缘体固定架、孔前绝缘体、孔后绝缘体、插孔组件、屏蔽金属电缆锁紧接头Ⅱ；本实用新型专利技术能够广泛用于轨道交通地铁车辆牵引系统的大电流电气连接与传输，具有载流量大、抗冲击振动、耐环境性能强、防护等级IP68、抗电磁干扰、安装及使用空间小、防错插等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电连接器领域，特别提供一种大电流弯式屏蔽电连接器。
技术介绍
在现代工业电气系统中，电连接器的结构种类越来越多，使用范围越来越广。在轨道交通地铁车辆牵引的电气连接与传输系统中，需要电连接器具有载流量大、安装操作空间小、电磁屏蔽、防错插、耐环境等特点，现有的电连接器越来越不能满足使用要求，因此，人们需要一种性能优良的能满足需求的电连接器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大电流弯式屏蔽电连接器，可以有效的解决上述问题，能够广泛用于轨道交通地铁车辆牵引系统的大电流电气连接与传输。本技术的技术方案是:一种大电流弯式屏蔽电连接器，包括:相互对接的插头和插座；所述插头为弯式出线插头，包括上壳体1、盖板组件2、针前绝缘体固定架3、针前绝缘体4、针后绝缘体5、插针6、铜管端子7、屏蔽金属电缆锁紧接头I 8 ;所述上壳体1整体呈直角型，所述屏蔽金属电缆锁紧接头I 8通过螺纹连接安装在上壳体1的下部，所述盖板组件2安装在上壳体1的后部，所述针前绝缘体4、针后绝缘体5、插针6、铜管端子7设于上壳体1内部，所述插针6通过针后绝缘体5固定在针前绝缘体4内，所述铜管端子7与插针6的后部连接，所述针前绝缘体固定架3固定连接针前绝缘体4的前部并安装在上壳体1内；所述插座包括下壳体组件9、下壳体10、孔前绝缘体固定架11、孔前绝缘体12、孔后绝缘体13、插孔组件14、屏蔽金属电缆锁紧接头II 15 ;所述下壳体组件9安装在下壳体10的前部，所述屏蔽金属电缆锁紧接头II 15通过螺纹连接安装在下壳体10的后部，所述孔前绝缘体12、孔后绝缘体13、插孔组件14设于下壳体10内部，所述插孔组件14通过孔后绝缘体13固定在孔前绝缘体12内，所述孔前绝缘体固定架11固定连接孔前绝缘体12的前部并安装在下壳体组件9内。优选的，所述上壳体1与下壳体组件9上设有斜对角螺栓安装对接结构16。优选的，所述针前绝缘体4和孔前绝缘体12上设有防错插键位结构17。优选的，所述下壳体10上设有安装孔18和接地孔19。本技术具有以下有益的效果:本技术能够广泛用于轨道交通地铁车辆牵引系统的大电流电气连接与传输，具有载流量大、抗冲击振动、耐环境性能强、防护等级IP68、抗电磁干扰、安装及使用空间小、防错插等优点。【附图说明】图1为本技术插头和插座对接的立体图；图2为本技术插头和插座对接的剖视图；图3为本技术插头的立体图；图4为本技术插头的结构示意图1 ;图5为本技术插头的结构示意图1I ；图6为图5的A-A剖视图；图7为本技术插头的爆炸图；图8为本技术插头中插针安装的结构示意图；图9为本技术插座的立体图；图10为本技术插座的结构示意图1 ;图11为本技术插座的结构示意图1I ；图12为本技术插座的剖视图；图13为本技术插座的爆炸图；图中:1、上壳体；2、盖板组件；2a、盖板；2b、胶圈；3、针前绝缘体固定架；3a、针前绝缘体固定架I ;3b、针前绝缘体固定架II ;4、针前绝缘体；4a、针前绝缘体的外表面的卡槽；5、针后绝缘体；6、插针；7、铜管端子；8、屏蔽金属电缆锁紧接头I ;9、下壳体组件；10、下壳体；11、孔前绝缘体固定架；lla、孔前绝缘体固定架I ;llb、孔前绝缘体固定架II ;12、孔前绝缘体；12a、孔前绝缘体12的外表面的卡槽；13、孔后绝缘体；14、插孔组件；15、屏蔽金属电缆锁紧接头II ;16、斜对角螺栓安装对接结构；17、防错插键位结构；18、安装孔；19、接地孔；20、M5沉头螺钉组件；21、M10螺钉；22、M10平垫圈；23、M10标准型弹簧垫圈；24、M4十字槽螺钉组件；25、M6内六角螺钉组件；26、M6六角头螺钉组件。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进行详细描述。如图1-13所示，一种大电流弯式屏蔽电连接器，包括:相互对接的插头和插座；插头为弯式出线插头，包括上壳体1、盖板组件2、针前绝缘体固定架3、针前绝缘体4、针后绝缘体5、插针6、铜管端子7、屏蔽金属电缆锁紧接头I 8 ;上壳体1整体呈直角型，屏蔽金属电缆锁紧接头I 8通过螺纹连接安装在上壳体1的下部；盖板组件2包括盖板2a和胶圈2b，通过M5沉头螺钉组件20安装在上壳体1的后部，拆卸后可进行导线安装；针前绝缘体4、针后绝缘体5、插针6、铜管端子7设于上壳体1内部，插针6通过针后绝缘体5固定在针前绝缘体4内，铜管端子7与插针6的后部通过M10螺钉21配合M10平垫圈22和M10标准型弹簧垫圈23螺纹连接，插针6与铜管端子7通过M10螺钉21转接，使其形成弯式出线；针前绝缘体固定架3固定连接针前绝缘体4的前部并安装在上壳体1内，具体的，针前绝缘体固定架3由针前绝缘体固定架I 3a和针前绝缘体固定架II 3b两部分组成，针前绝缘体固定架I 3a套设于针前绝缘体4外，针前绝缘体固定架II 3b卡设于针前绝缘体4的外表面的卡槽4a内，针前绝缘体固定架I 3a和针前绝缘体固定架II 3b通过M4十字槽螺钉组件24固定并通过M6内六角螺钉组件25安装在上壳体1内；插座包括下壳体组件9、下壳体10、孔前绝缘体固定架11、孔前绝缘体12、孔后绝缘体13、插孔组件14、屏蔽金属电缆锁紧接头II 15 ;下壳体组件9安装在下壳体10的前部，屏蔽金属电缆锁紧接头II 15通过螺纹连接安装在下壳体10的后部；孔前绝缘体12、孔后绝缘体13、插孔组件14设于下壳体10内部，插孔组件14通过孔后绝缘体13固定在孔前绝缘体12内；孔前绝缘体固定架11固定连接孔前绝缘体12的前部并安装在下壳体组件9内，具体的，孔前绝缘体固定架11由孔前绝缘体固定架I 11a和孔前绝缘体固定架II lib两部分组成，孔前绝缘体固定架I 11a套设于孔前绝缘体12外，孔前绝缘体固定架II lib卡设于孔前绝缘体12的外表面的卡槽12a内，孔前绝缘体固定架I 11a和孔前绝缘体固定架II lib通过M4十字槽螺钉组件24固定，孔前绝缘体固定架11、下壳体组件9、下壳体10三者通过M6内六角螺钉组件25连接；上壳体1与下壳体组件9上设有斜对角螺栓安装对接结构16，具体采用M6六角头螺钉组件26对接；针前绝缘体4和孔前绝缘体12上设有防错插键位结构17 ；下壳体10上设有安装孔18和接地孔19。本技术电连接器电气参数为额定电流350A，额定电压AC2000V，绝缘电阻^ 10000ΜΩ。外壳为铸造铝合金外壳，导线连接采用冷压接方式，该电连接器载流量大、抗冲击振动、耐环境性能强，防护等级IP68，插头端弯式出线，减少安装及使用空间，可广泛应用于轨道交通地铁车辆牵弓I系统的电气连接与传输。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种大电流弯式屏蔽电连接器，其特征在于，包括:相互对接的插头和插座； 所述插头为弯式出线插头，包括上壳体(1)、盖板组件(2)、针前绝缘体固定架(3)、针前绝缘体(4)、针后本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大电流弯式屏蔽电连接器，其特征在于，包括：相互对接的插头和插座；所述插头为弯式出线插头，包括上壳体(1)、盖板组件(2)、针前绝缘体固定架(3)、针前绝缘体(4)、针后绝缘体(5)、插针(6)、铜管端子(7)、屏蔽金属电缆锁紧接头Ⅰ(8)；所述上壳体(1)整体呈直角型，所述屏蔽金属电缆锁紧接头Ⅰ(8)通过螺纹连接安装在上壳体(1)的下部，所述盖板组件(2)安装在上壳体(1)的后部，所述针前绝缘体(4)、针后绝缘体(5)、插针(6)、铜管端子(7)设于上壳体(1)内部，所述插针(6)通过针后绝缘体(5)固定在针前绝缘体(4)内，所述铜管端子(7)与插针(6)的后部连接，所述针前绝缘体固定架(3)固定连接针前绝缘体(4)的前部并安装在上壳体(1)内；所述插座包括下壳体组件(9)、下壳体(10)、孔前绝缘体固定架(11)、孔前绝缘体(12)、孔后绝缘体(13)、插孔组件(14)、屏蔽金属电缆锁紧接头Ⅱ(15)；所述下壳体组件(9)安装在下壳体(10)的前部，所述屏蔽金属电缆锁紧接头Ⅱ(15)通过螺纹连接安装在下壳体(10)的后部，所述孔前绝缘体(12)、孔后绝缘体(13)、插孔组件(14)设于下壳体(10)内部，所述插孔组件(14)通过孔后绝缘体(13)固定在孔前绝缘体(12)内，所述孔前绝缘体固定架(11)固定连接孔前绝缘体(12)的前部并安装在下壳体组件(9)内。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵跃，孙长涛，赵颖，张明，李成国，
申请(专利权)人：沈阳兴华华亿轨道交通电器有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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