本实用新型专利技术涉及一种配置于救援车辆拖盘上的车载抢险救护担架床，特征在于，包括主舱体，所述主舱体被分隔成设备舱和治疗舱；所述设备舱内安装有随车抢险救护设备及电控装置；所述治疗舱为密闭舱，内部安装有用于救护用担架床，所述担架床上分别安装有能够根据舱体倾斜角度自动调整床体高度的平衡机构和能够减少振动和撞击的缓冲机构。本实用新型专利技术结构设计合理简捷，空间布局紧凑，提高了床体的稳定性，最大程度保护了床体上的患者，提供更加优越的救护环境。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车载抢险救护设备，具体的说，是一种车载抢险救护担架床，属于车载抢险救护设备结构
技术介绍
目前，现有的车载抢险救护设备，是采用的集装箱作为车架载体，设置在车载集装箱箱体内部，由于集装箱内部需要做保温层，在车辆状况相同的条件下，集装箱占据了一部分空间，使得救护舱的外形尺寸受到局限，舱体的制造成本高、舱内救护空间不足、不利于治疗等缺陷；同时目前的抢救担架床，由于缺少平衡缓冲机构，因而，车体在经过颠簸的山路或者路况不好的情况下，在车辆上下坡及紧急刹车时容易对担架床造成冲击，不能很好的保护担架床上的患者，甚至还可能会对患者造成二次伤害。
技术实现思路
本技术旨在解决现有车载抢险救护担架床存在的空间不足、结构布局不合理、担架床体稳定性不足等技术缺陷，进而提供一种具有结构设计简捷合理、最大化提高空间利用率、有效避免车体不良车况对担架带来的冲击的车载抢险救护担架床。为此，本技术提供了以下的技术方案:一种车载抢险救护担架床，配置于救援车辆的拖盘上，其特殊之处在于，包括直接安装于车辆托盘上的主舱体17，所述主舱体17被分隔成设备舱2和治疗舱12 ;所述设备舱2内安装有随车抢险救护设备及电控装置；所述治疗舱12为密闭舱，内部安装有用于救护用担架床6，所述担架床6上分别安装有能够根据舱体倾斜角度自动调整床体高度的平衡机构和能够减少振动和撞击的缓冲机构；所述设备舱2上带有设备舱门1，其内部一侧安装有柴油发电机3和高压空压机4，所述设备舱2内部另一侧安装有空气瓶7、氧气瓶10、活动座椅8和控制台9，其中高压空压机4用于向空气瓶7提供高压空气，氧气瓶10和空气瓶7内的气体通过控制台9上的控制阀门及管路输送到治疗舱12内；所述治疗舱12上带有治疗舱门11，并通过所述治疗舱门11实现与所述设备舱2的密封隔离，所述治疗舱12内部设有分体空调14和两个担架床6，两个担架床6之间通过连杆13相连，其中每个担架床6的床底与舱体之间安装有平衡机构15，所述担架床6的床头与所述舱体之间拉结有缓冲机构16 ；所述平衡机构15通过自带的坡度传感器自动控制或手动控制所述担架床6的床体水平状态；所述担架床6上配置有安全带5。本技术一种车载抢险救护担架床，其结构设计合理简捷，空间布局紧凑，通过舱体直接取代之前的集装箱体，大大扩展了舱体的有效空间，使舱体的空间利用率提高，同时通过在担架床上设置的平衡机构和缓冲机构，有效减少了担架床的震动和撞击，提高了床体的稳定性，最大程度保护了床体上的患者，提供更加优越的救护环境。【附图说明】图1:本技术一种车载抢险救护担架床结构示意图；图2:图1中担架床的平衡机构及缓冲机构安装示意图；在图中，1、设备舱门，2、设备舱3、柴油发电机4、高压空压机5、安全带，6、担架床，7、空气瓶，8、活动座椅，9、控制台，10、氧气瓶，11、治疗舱门，12、治疗舱，13、连杆，14、分体空调，15、平衡机构，16、缓冲机构，17、主舱体。【具体实施方式】下面就附图1-2对本技术一种车载抢险救护担架床作以下详细说明。实施例1一种车载抢险救护担架床，配置于救援车辆的拖盘上，包括直接安装于车辆托盘上的主舱体17，所述主舱体17被分隔成设备舱2和治疗舱12 ;所述设备舱2内安装有随车抢险救护设备及电控装置；所述治疗舱12为密闭舱，内部安装有用于救护用担架床6，所述担架床6上分别安装有能够根据舱体倾斜角度自动调整床体高度的平衡机构和能够减少振动和撞击的缓冲机构；所述设备舱2上带有设备舱门1，其内部一侧安装有柴油发电机3和高压空压机4，所述设备舱2内部另一侧安装有空气瓶7、氧气瓶10、活动座椅8和控制台9，其中高压空压机4用于向空气瓶7提供高压空气，氧气瓶10和空气瓶7内的气体通过控制台9上的控制阀门及管路输送到治疗舱12内；所述治疗舱12上带有治疗舱门11，并通过所述治疗舱门11实现与所述设备舱2的密封隔离，所述治疗舱12内部设有用于向舱内提供适宜温度环境的分体空调14和两个担架床6，两个担架床6之间通过连杆13相连，其中每个担架床6的床底与舱体之间安装有平衡机构15，所述担架床6的床头与所述舱体之间拉结有缓冲机构16 ;所述平衡机构15通过自带的坡度传感器自动控制或手动控制所述担架床6的床体水平状态；所述担架床6上配置有安全带5 ;本技术所采用的平衡机构和缓冲机构均为市场直接采购安装。本技术一种车载抢险救护担架床，其结构设计合理简捷，空间布局紧凑，通过舱体直接取代之前的集装箱体，大大扩展了舱体的有效空间，使舱体的空间利用率提高，同时通过在担架床上设置的平衡机构和缓冲机构，有效减少了担架床的震动和撞击，提高了床体的稳定性，最大程度保护了床体上的患者，提供更加优越的救护环境。【主权项】1.一种车载抢险救护担架床，配置于救援车辆的拖盘上，其特征在于，包括直接安装于车辆托盘上的主舱体(17)，所述主舱体(17)被分隔成设备舱(2)和治疗舱(12);所述设备舱(2)内安装有随车抢险救护设备及电控装置；所述治疗舱(12)为密闭舱，内部安装有用于救护用担架床(6)，所述担架床(6)上分别安装有能够根据舱体倾斜角度自动调整床体高度的平衡机构和能够减少振动和撞击的缓冲机构。2.如权利要求1所述一种车载抢险救护担架床，其特征在于，所述设备舱(2)上带有设备舱门(1 )，其内部一侧安装有柴油发电机(3 )和高压空压机(4 )，所述设备舱(2 )内部另一侧安装有空气瓶(7)、氧气瓶(10)、活动座椅(8)和控制台(9)，其中高压空压机(4)用于向空气瓶(7 )提供高压空气，氧气瓶(10 )和空气瓶(7 )内的气体通过控制台(9 )上的控制阀门及管路输送到治疗舱(12)内。3.如权利要求2所述一种车载抢险救护担架床，其特征在于，所述治疗舱(12)上带有治疗舱门(11)，并通过所述治疗舱门(11)实现与所述设备舱(2)的密封隔离，所述治疗舱(12)内部设有分体空调(14)和两个担架床(6)，两个担架床(6)之间通过连杆(13)相连，其中每个担架床(6)的床底与舱体之间安装有平衡机构(15)，所述担架床(6)的床头与所述舱体之间拉结有缓冲机构(16)。4.如权利要求3所述一种车载抢险救护担架床，其特征在于，所述平衡机构(15)通过自带的坡度传感器自动控制或手动控制所述担架床(6 )的床体水平状态。5.如权利要求4所述一种车载抢险救护担架床，其特征在于，所述担架床(6)上配置有安全带(5)。【专利摘要】本技术涉及一种配置于救援车辆拖盘上的车载抢险救护担架床，特征在于，包括主舱体，所述主舱体被分隔成设备舱和治疗舱；所述设备舱内安装有随车抢险救护设备及电控装置；所述治疗舱为密闭舱，内部安装有用于救护用担架床，所述担架床上分别安装有能够根据舱体倾斜角度自动调整床体高度的平衡机构和能够减少振动和撞击的缓冲机构。本技术结构设计合理简捷，空间布局紧凑，提高了床体的稳定性，最大程度保护了床体上的患者，提供更加优越的救护环境。【IPC分类】A61G7/05, B62D33/04, A61G3/00, A61G1/04【公开号】CN205041664【申请号】CN201520747254【专利技术人】刘军 【申请本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载抢险救护担架床，配置于救援车辆的拖盘上，其特征在于，包括直接安装于车辆托盘上的主舱体（17），所述主舱体（17）被分隔成设备舱（2）和治疗舱（12）；所述设备舱（2）内安装有随车抢险救护设备及电控装置；所述治疗舱（12）为密闭舱，内部安装有用于救护用担架床（6），所述担架床（6）上分别安装有能够根据舱体倾斜角度自动调整床体高度的平衡机构和能够减少振动和撞击的缓冲机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，
申请(专利权)人：烟台冰轮高压氧舱有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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