本实用新型专利技术公开了一种应急放起落架的测试工具。包括滑轮、耳片、壳体、支臂、套筒、丝杆、钢索；所述的滑轮与耳片一端通过螺栓或者销钉连接，滑轮绕螺栓或者销钉自由旋转，耳片另一端与丝杠固接，壳体包括法兰盘，套筒具有内螺纹并与丝杆配合，支臂一端与法兰盘固接，另一端与套筒固接，钢索绕过所述的滑轮，且钢索一端固接了拉钩，一端固接了拉环，所述的拉钩能够与应急放起落架相连接。本发明专利技术的解决了我国某中型中程运输机，自生产、制造以来一直无法测量应急放前起落架系统设计指标要求的问题。突破了困扰我国某中型中程运输机测试系统中技术瓶颈问题，培养了工艺工装设计人才。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种专门用于我国某中型中程运输平台的应急放前起落架系统测试工装，主要用于测试应急放前起落架系统的力值是否满足设计指标要求。
技术介绍
应急放起落架是飞机在出现紧急情况下实现放下起落架的一种系统，该该系统工作能否可靠工作，直接危及飞机驾驶员的生命以及威胁运输物资按时安全送达目的地，同时还影响飞机载机平台的安全。为了避免飞机出现无法应急放前起落架的情况，该中型中程运输机设计人员做出了严格的测试要求，以杜绝机毁人亡。但是多年来该公司的应急放前起落架系统，由于施工空间限制及工艺方法、工装设计思维的限制，导致该中型中程运输机应急放前起落架系统没有按照设计指标要求进行测试。在设计和研究过程中，为设计出一种实用和简便的工装，深入生产一线收集了各类数据参数上百个，同时对起落架的收放原理、收放机构图纸等进行了分析，掌握了相关方面的理论和实际应用方面的知识，独创性的提出了本工艺方法。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术在保障试验人员安全的同时，克服了施工通路闭塞，提供了一种可以在该中型中程运输机闭塞环境下使用的测试装置。技术方案:本专利技术的技术方案:一种应急放起落架的测试工具，其包括滑轮1、耳片2、壳体3、支臂4、套筒5、丝杆6、钢索7 ;所述的滑轮1与耳片2 —端通过螺栓或者销钉连接，滑轮绕螺栓或者销钉自由旋转，耳片3另一端与丝杠固接，壳体3包括法兰盘，套筒5具有内螺纹并与丝杆6配合，支臂4 一端与法兰盘固接，另一端与套筒5固接，钢索7绕过所述的滑轮1，且钢索7 —端固接了拉钩，一端固接了拉环，所述的拉钩能够与应急放起落架相连接。有益效果本专利技术提供了一种飞机应急放前起落架的工装设计技术，突破了某中型中程运输机生产几十年来，无法准确测定应急放前起落架设计指标的方案，解决了一直困扰某中型中程运输机测试技术上的瓶颈问题。同时，该工装能针对性解决我国某中型中程运输机前起落架应急系统中个体差异问题，提供了一种通用性、实用性、简单、新颖的工装测试工艺方法。同时，本专利技术工艺工装设计攻关过程中，主要组织年轻的技术人员，通过此次设计为我国培养了一些优秀的工艺工装设计人才。为我国的某中型中程运输机今后的工艺工装设计储备了技术人才。【附图说明】图1是本方案的正视图；图2是本方案的结构示意图；其中:1-滑轮，2-耳片，3-壳体，4-支臂，5-导杆，6_丝杆，7_钢索。【具体实施方式】—种应急放起落架的测试工具，其包括滑轮1、耳片2、壳体3、支臂4、套筒5、丝杆6、钢索7 ;所述的滑轮1与耳片2 —端通过螺栓或者销钉连接，滑轮绕螺栓或者销钉自由旋转，耳片3另一端与丝杠固接，壳体3包括法兰盘，套筒5具有内螺纹并与丝杆6配合，支臂4 一端与法兰盘固接，另一端与套筒5固接，钢索7绕过所述的滑轮1，且钢索7 —端固接了拉钩，一端固接了拉环，所述的拉钩能够与应急放起落架相连接。其实用方法为:第一步，将壳体3放置于飞机应急放前起落架的唯一结构开孔处。第二步，将钢索拉钩与应急放前起落架测试系统连接，保证拉钩引出钢索与应急放前起落架测试系统成一条直线。如果不成直线时，调整丝杠或者壳体保证直线。第三步，操作人员站立在壳体的法兰盘上，将应急放起落架的测试系统与钢索拉环一端连接。第四步，从测试系统中读出测量数据，并判定是否满足设计指标要求。【主权项】1.一种应急放起落架的测试工具，其包括滑轮(1)、耳片(2)、壳体(3)、支臂(4)、套筒(5)、丝杆(6)、钢索(7);所述的滑轮(1)与耳片(2) —端通过螺栓或者销钉连接，滑轮绕螺栓或者销钉自由旋转，耳片(3)另一端与丝杠固接，壳体(3)包括法兰盘，套筒(5)具有内螺纹并与丝杆(6)配合，支臂(4 一端与法兰盘固接，另一端与套筒(5)固接，钢索(7)绕过所述的滑轮(1)，且钢索(7) —端固接了拉钩，一端固接了拉环，所述的拉钩能够与应急放起落架相连接。【专利摘要】本技术公开了一种应急放起落架的测试工具。包括滑轮、耳片、壳体、支臂、套筒、丝杆、钢索；所述的滑轮与耳片一端通过螺栓或者销钉连接，滑轮绕螺栓或者销钉自由旋转，耳片另一端与丝杠固接，壳体包括法兰盘，套筒具有内螺纹并与丝杆配合，支臂一端与法兰盘固接，另一端与套筒固接，钢索绕过所述的滑轮，且钢索一端固接了拉钩，一端固接了拉环，所述的拉钩能够与应急放起落架相连接。本专利技术的解决了我国某中型中程运输机，自生产、制造以来一直无法测量应急放前起落架系统设计指标要求的问题。突破了困扰我国某中型中程运输机测试系统中技术瓶颈问题，培养了工艺工装设计人才。【IPC分类】G01M99/00【公开号】CN205049358【申请号】CN201520784595【专利技术人】唐永红, 张凯华, 牛润军, 王小利 【申请人】陕西飞机工业（集团）有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年10月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种应急放起落架的测试工具，其包括滑轮(1)、耳片(2)、壳体(3)、支臂(4)、套筒(5)、丝杆(6)、钢索(7)；所述的滑轮(1)与耳片(2)一端通过螺栓或者销钉连接，滑轮绕螺栓或者销钉自由旋转，耳片(3)另一端与丝杠固接，壳体(3)包括法兰盘，套筒(5)具有内螺纹并与丝杆(6)配合，支臂(4一端与法兰盘固接，另一端与套筒(5)固接，钢索(7)绕过所述的滑轮(1)，且钢索(7)一端固接了拉钩，一端固接了拉环，所述的拉钩能够与应急放起落架相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐永红，张凯华，牛润军，王小利，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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