本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车温度传感器，包括热敏电阻、导线、硅胶件、电子涂斜，热敏电阻与导线一端焊接在一起，热敏电阻外部通过电子涂料进行绝缘包封，导线另一端剥去少许绝缘外皮，并对芯线进行沾锡处理，硅胶件外形为薄壁锥形圆柱体，锥形圆柱体上端开口，锥形圆柱体下端中间留有腰形孔，锥形圆柱体外面设有两个伸出端，一个伸出端设有一槽孔，用电子涂料进行绝缘包封后的热敏电阻可以通过该槽孔穿入，定位在薄壁锥形圆柱体内，本实用新型专利技术的有益效果在于：性能优越、结构简单、质量稳定、安全可靠、安装方便、耐高温、耐油污、耐恶劣环境、化学稳定性好、热反应速度快，对环境温度的灵敏度高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种温度传感器，尤其涉及一种新能源汽车温度传感器。
技术介绍
传感器是将诸如温度、压力、加速度等物理量转换为控制系统输入电信号的元件。传感器是汽车电子控制系统的关键部件，主要用于发动机控制、底盘控制、车身控制和空调系统、散热系统和导航系统，必须满足精确度、坚固性、可制造性、互换性和低损耗之间的平衡。一般温度传感器在汽车中的应用主要包括:测量空气和液体温度、测量发动机冷却剂、燃料、刹车和液位控制温度、测量排气系统中催化转换器中的极高温度、测量电池电极温度等等。应用在汽车上的温度传感器有:冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器、油温度传感器、蒸发器出口温度传感器、电池表面温度传感器、车内外温度传感器等。本技术所涉及的温度传感器主要用于感应汽车电池表面的温度。我们知道，汽车电池在实际使用及充电过程中会发热，这种发热会影响电池的使用寿命，也会带来安全隐患。特别是大功率电池组和充电装置，这种发热是极其有害的。通过紧贴电池表面的温度传感器来探测电池的发热状况，可以很方便地了解和掌握电池所处的热状态。将温度传感器感应的信号传给控制板，控制板作出相应的控制动作，确保电池始终处于安全使用状态。汽车温度传感器的安装方式和固定材料直接影响产品的感温精度和反应速度。在温度传感器设计开发过程中，如果温度传感器的安装方式、尤其是温度传感器的固定件设计不当，往往会导致汽车温度传感器在实际使用过程中出现松动、移位、脱落、绝缘不好、凹凸不平、固定不良、材料变脆、材料变硬、材料老化，抗冲击碰撞和抗折弯能力差等现象，从而导致热敏电阻对温度的灵敏度变低，热反应速度变慢，进而影响到温度传感器的可靠性和感温精度。
技术实现思路
本技术的目的在于解决温度传感器容易出现松动、位移、脱落、绝缘不好、凹凸不平、固定不良、材料变脆、材料变硬、材料老化、抗冲击碰撞和抗折弯能力差等现象，进而导致温度传感器灵敏度变低、反应速度变慢、可靠性不高、感温精度下降的不足而提供的一种新型的新能源汽车温度传感器。本技术是通过以下技术方案来实现的:一种新能源汽车温度传感器，包括热敏电阻、导线、硅胶件、电子涂斜，所述热敏电阻与导线一端焊接在一起，所述热敏电阻外部通过电子涂料进行绝缘包封，所述导线另一端剥去少许绝缘外皮，并对芯线进行沾锡处理，所述硅胶件外形为薄壁锥形圆柱体，所述锥形圆柱体上端开口，所述锥形圆柱体下端中间留有腰形孔，所述锥形圆柱体外面设有两个伸出端，一个伸出端设有一槽孔，用电子涂料进行绝缘包封后的热敏电阻可以通过该槽孔穿入，定位在薄壁锥形圆柱体内。进一步地，所述热敏电阻为单端玻封负温度系数热敏电阻。进一步地，所述导线为黑色PE电子双并线，所述黑色PE电子双并线的一端剥头并沾锡。进一步地，所述电子涂斜为金属电子涂斜。进一步地，所述金属电子涂斜为高性能环氧树脂。进一步地，所述硅胶件为黑色硅胶件。本技术的有益效果在于:(1)性能优越、结构简单、质量稳定，安全可靠；(2)热敏电阻定位准确，安装方便(通过圆柱体一端槽孔固定)；(3)热反应速度快，对环境温度的灵敏度高；(4)硅胶件外形采用锥形圆柱体结构，使得温度传感器在汽车电池电极上的安装非常方便，且确保热敏电阻与电池电极零距离接触；(5)硅胶件材料选用优质材料，长期使用材料不变硬、不变脆、不开裂、不老化，耐高温、耐油污、耐恶劣环境、化学稳定性好。【附图说明】图1为本技术一种新能源汽车温度传感器主视图；图2为本技术一种新能源汽车温度传感器俯视图附图标记:1、热敏电阻；2、导线；3、硅胶件；4、电子涂斜。【具体实施方式】下面结合附图及【具体实施方式】对本技术做进一步描述:如图1、图2所示，一种新能源汽车温度传感器，包括热敏电阻1、导线2、硅胶件3、电子涂斜4，所述热敏电阻1与导线2 —端焊接在一起，所述热敏电阻1外部通过电子涂料4进行绝缘包封，所述导线2另一端剥去少许绝缘外皮，并对芯线进行沾锡处理，所述硅胶件3外形为薄壁锥形圆柱体，所述锥形圆柱体上端开口，所述锥形圆柱体下端中间留有腰形孔，所述锥形圆柱体外面设有两个伸出端，一个伸出端设有一槽孔，用电子涂料4进行绝缘包封后的热敏电阻1可以通过该槽孔穿入，定位在薄壁锥形圆柱体内。优选地，所述热敏电阻1为单端玻封负温度系数热敏电阻。优选地，所述导线2为黑色PE电子双并线，所述黑色PE电子双并线的一端剥头并沾锡。优选地，所述电子涂斜4为金属电子涂斜。优选地，所述金属电子涂斜为高性能环氧树脂。优选地，所述硅胶件4为黑色硅胶件。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。【主权项】1.一种新能源汽车温度传感器，其特征在于:包括热敏电阻、导线、硅胶件、电子涂斜，所述热敏电阻与导线一端焊接在一起，所述热敏电阻外部通过电子涂料进行绝缘包封，所述导线另一端剥去少许绝缘外皮，并对芯线进行沾锡处理，所述硅胶件外形为薄壁锥形圆柱体，所述锥形圆柱体上端开口，所述锥形圆柱体下端中间留有腰形孔，所述锥形圆柱体外面设有两个伸出端，一个伸出端设有一槽孔，用电子涂料进行绝缘包封后的热敏电阻可以通过该槽孔穿入，定位在薄壁锥形圆柱体内。2.根据权利要求1所述的新能源汽车温度传感器，其特征在于:所述热敏电阻为单端玻封负温度系数热敏电阻。3.根据权利要求1所述的新能源汽车温度传感器，其特征在于:所述导线为黑色PE电子双并线，所述黑色PE电子双并线的一端剥头并沾锡。4.根据权利要求1所述的新能源汽车温度传感器，其特征在于:所述电子涂斜为金属电子涂斜。5.根据权利要求4所述的新能源汽车温度传感器，其特征在于:所述金属电子涂斜为尚性能环氧树脂。6.根据权利要求1所述的新能源汽车温度传感器，其特征在于:所述硅胶件为黑色硅胶件。【专利摘要】本技术提供了一种新能源汽车温度传感器，包括热敏电阻、导线、硅胶件、电子涂斜，热敏电阻与导线一端焊接在一起，热敏电阻外部通过电子涂料进行绝缘包封，导线另一端剥去少许绝缘外皮，并对芯线进行沾锡处理，硅胶件外形为薄壁锥形圆柱体，锥形圆柱体上端开口，锥形圆柱体下端中间留有腰形孔，锥形圆柱体外面设有两个伸出端，一个伸出端设有一槽孔，用电子涂料进行绝缘包封后的热敏电阻可以通过该槽孔穿入，定位在薄壁锥形圆柱体内，本技术的有益效果在于：性能优越、结构简单、质量稳定、安全可靠、安装方便、耐高温、耐油污、耐恶劣环境、化学稳定性好、热反应速度快，对环境温度的灵敏度高。【IPC分类】G01K7/22, G01K1/14【公开号】CN205037983【申请号】CN201520466957【专利技术人】董文进, 孔维亭 【申请人】深圳市科敏传感器有限公司【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年7月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新能源汽车温度传感器，其特征在于：包括热敏电阻、导线、硅胶件、电子涂斜，所述热敏电阻与导线一端焊接在一起，所述热敏电阻外部通过电子涂料进行绝缘包封，所述导线另一端剥去少许绝缘外皮，并对芯线进行沾锡处理，所述硅胶件外形为薄壁锥形圆柱体，所述锥形圆柱体上端开口，所述锥形圆柱体下端中间留有腰形孔，所述锥形圆柱体外面设有两个伸出端，一个伸出端设有一槽孔，用电子涂料进行绝缘包封后的热敏电阻可以通过该槽孔穿入，定位在薄壁锥形圆柱体内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董文进，孔维亭，
申请(专利权)人：深圳市科敏传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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