手持式四冲程发动机的润滑系统技术方案

本发明专利技术创造公开了一种手持式四冲程发动机的润滑系统，包括储油室(21)、曲轴室(14)、摇臂气门室(11)、凸轮室(32)、挺杆室(27)、油气分离装置，所述的箱体(17)和曲轴连杆组件(33)上设有连通储油室(21)与曲轴室(14)的吸油油道(34)，箱体(17)、气缸体(15)及缸头盖(9)上通过第一单向阀(23)设有连通曲轴室(14)与摇臂气门室(11)的上油通道(10)，缸头盖(9)、气缸体(15)及箱体(17)上通过第二单向阀(16)设有连接摇臂气门室(11)与曲轴室(14)的第一回油通道(13)，油气分离装置与曲轴室(14)之间通过第三单向阀(26)设有第三回油通道(25)。采用本上述结构后，具有结构简单紧凑、润滑效率高、油气分离效果好、任意姿态都能正常运行等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术创造涉及一种手持式四冲程发动机，特别是一种任意姿态都能运行的手持式四冲程发动机的润滑系统。
技术介绍
随着社会的不断发展和科技的进步，各种园林工具及小型农业机构也不断转型升级和更新换代，小型汽油机在园林和农业等方面需求不断提升，目前市场上还是以可任意方向工作的二冲程发动机为主，但随着环境问题日益严峻，排放要求不断提高，手持式四冲程发动机在以后必然会取代二冲程发动机。手持式四冲程发动机在使用过程中，会出现以下几个方面问题:一是发动机在工作时，要保证曲轴连杆机构、配气机构等各个运转零部件运行可靠，必须保证各个运转机构有充分的油来保证润滑，但是目前润滑系统在各个运转机构中，润滑不是很理想；二是发动机在任意翻转工作过程中，没有很好的保证各个运转零部件的润滑，或者会出现机油随着气一同进入空滤器导致烧机油现象，从而影响机器的工作效率。目前，市场上产品或多或少都存在上述的缺陷。为此，许多生产厂家及有识之士针对上述问题进行了研究和开发，但至今尚未有较合理的产品面世。
技术实现思路
为克服现有技术存在的上述缺陷，本专利技术创造的目的是提供一种结构简单紧凑、油道设置合理、润滑效率高、油气分离效果好、发动机在任意姿态都能正常运行的手持式四冲程发动机的润滑系统。本专利技术创造解决上述技术问题所采用的技术方案，包括油底壳与箱体组成的储油室、箱体与气缸体组成的曲轴室、气缸体与缸头盖组成的摇臂气门室、气缸体与凸轮侧盖组成的凸轮室、附在气缸体侧面的挺杆室、空滤器，气缸体内设有活塞组件，曲轴室设有曲轴连杆组件，摇臂气门室设有摇臂气门组件，挺杆室设有挺杆组件，凸轮室设有凸轮组件，所述的箱体和曲轴连杆组件上设有连通储油室与曲轴室的吸油油道，箱体、气缸体及缸头盖上设有连通曲轴室与摇臂气门室的上油通道，上油通道的进口设有第一单向阀，缸头盖、气缸体及箱体上设有连接摇臂气门室与曲轴室的第一回油通道，第一回油通道上设有第二单向阀，摇臂气门室通过挺杆室与凸轮室连通，曲轴室与储油室之间设有第二回油通道。本专利技术创造进一步方案，所述的凸轮侧盖与凸轮侧盖板组成油气分离装置，油气分离装置与凸轮室相连，油气分离装置分离的回油通过回流软管及设置在气缸体上的第三回油通道进入曲轴室，第三回油通道上设有第三单向阀，油气分离装置分离的废气通过废气软管与空滤器连接。本专利技术创造进一步方案，所述凸轮侧盖的腔体内设有中间隔板并把油气分离装置分隔为油气分离室和废气排放室，油气分离室内设有机油滤网，油气分离室与废气排放室之间设有废气排出凹槽，油气分离室上部设有与凸轮室连通的油气孔，下部设有与回流软管连接的回油口，废气排放室上设有与废气软管相连的废气排放口 ；正常状态时油气分离室的回流口在废气排放室的废气排放口下方；空滤器侧朝下时油气分离室的回流口位于废气排放室的废气排放口左侧并由中间隔板隔开；消声器侧朝下时油气分离室的回流口和废气排放室的废气排放口在上部，回油小孔在下部；倒立工作时油气分离室的回流口在上部，回油小孔在下部；离合器侧朝下时摇臂气门室、挺杆室及凸轮室都在下方，油气分离室回流口上的第二吸油头低于废气排放室的废气排放口 ；启动器侧朝下时油气分离室的回流口低于废气排放室的废气排放口。本专利技术创造进一步方案，所述的油气分离室上部至少设有一个与凸轮室连通的回油气孔，回油气孔的位置高于油气孔。本专利技术创造进一步方案，所述吸油油道的进口通过吸油软管连接有吸油头。本专利技术创造进一步方案，所述挺杆室内设有与挺杆组件配合的挺杆过套。本专利技术创造进一步方案，所述的空滤器内设有滤芯和配气管，废气软管通过单向阀与空滤器连接。采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点和效果:一是由于箱体和曲轴连杆组件上设有连通储油室与曲轴室的吸油油道，吸油油道的进口通过吸油软管连接吸油头，使发动机在任意工作姿态都能从储油室吸入机油，机油在曲轴高速运转击碎雾化并润滑活塞组件、曲轴连杆组件等部件，雾化的油气经过箱体、气缸体及缸头盖上的上油通道润滑摇臂气门组件，大部分油气经过缸头盖、气缸体及箱体上的第一回油通道回到曲轴室，小部分油气润滑挺杆室的挺杆组件和凸轮室的凸轮组件，有效保证了各个运动部件都能得到充分润滑，润滑效果好、效率高。二是凸轮室的油气进入油气分离装置，由于油气分离装置内设有满足发动机在任意姿态都能将油气分离的油气分离室，油气分离效果好，润滑油损耗低，以保证发动机在任意姿态可靠工作。【附图说明】图1为本专利技术创造的结构示意图。图2为本专利技术创造的剖视图。图3为本专利技术创造凸轮侧盖的结构示意图。图4为本专利技术创造的缸头盖结构示意图。图5为本专利技术创造图4的A-A剖视图。图6为本专利技术创造空滤器朝下工作时的结构示意图。图7为本专利技术创造消声器朝下工作时的结构示意图。图8为本专利技术创造倒置工作时的结构示意图。图9为本专利技术创造离合器机构朝下工作时的结构示意图。图10为本专利技术创造启动器机构朝下工作时的结构示意图。其中1回油软管，2废气软管，3油箱，4单向阀，5滤芯，6摇臂气门组件，7配气管，8空滤器，9缸头盖，10上油通道，11摇臂气门室，12活塞组件，13第一回油通道，14曲轴室，15气缸体，16第二单向阀，17箱体，18凸轮组件，19机油口，20油底壳，21储油室，22第二回油通道，23第一单向阀，24挺杆过套，25第三回油通道，26第三单向阀，27挺杆室，28凸轮侧盖，29凸轮侧盖板，30油气分离室，31废气排放室，32凸轮室，33曲轴连杆组件，34吸油油道，35挺杆组件，36吸油软管，37吸油头，38机油滤网，39油气孔，40回油小孔，41中间隔板，42废气排出凹槽，43第二吸油软管，44第二吸油头。【具体实施方式】图1到图5所示，为本专利技术创造一种手持式四冲程发动机的润滑系统的具体实施方案，它包括油底壳20与箱体17组成的储油室21、箱体17与气缸体15组成的曲轴室14、气缸体15与缸头盖9组成的摇臂气门室11、气缸体15与凸轮侧盖28组成的凸轮室32、附在气缸体15侧面的挺杆室27、空滤器8、油箱3，油底壳20上连接有机油口 19，气缸体15内设有活塞组件12，曲轴室14设有曲轴连杆组件33，摇臂气门室11设有摇臂气门组件6，挺杆室27设有挺杆组件35，凸轮室32设有凸轮组件18，所述的箱体17和曲轴连杆组件33上设有连通储油室21与曲轴室14的吸油油道34，所述吸油油道34的进口通过吸油软管36连接有吸油头37，箱体17、气缸体15及缸头盖9上设有连通曲轴室14与摇臂气门室11的上油通道10，上油通道10的进口设有第一单向阀23，缸头盖9、气缸体15及箱体17上设有连接摇臂气门室11与曲轴室14的第一回油通道13，第一回油通道13上设有第二单向阀16，摇臂气门室当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手持式四冲程发动机的润滑系统，包括油底壳(20)与箱体(17)组成的储油室(21)、箱体(17)与气缸体(15)组成的曲轴室(14)、气缸体(15)与缸头盖(9)组成的摇臂气门室(11)、气缸体(15)与凸轮侧盖(28)组成的凸轮室(32)、附在气缸体(15)侧面的挺杆室(27)、空滤器(8)，气缸体(15)内设有活塞组件(12)，曲轴室(14)设有曲轴连杆组件(33)，摇臂气门室(11)设有摇臂气门组件(6)，挺杆室(27)设有挺杆组件(35)，凸轮室(32)设有凸轮组件(18)，其特征为：所述的箱体(17)和曲轴连杆组件(33)上设有连通储油室(21)与曲轴室(14)的吸油油道(34)，箱体(17)、气缸体(15)及缸头盖(9)上设有连通曲轴室(14)与摇臂气门室(11)的上油通道(10)，上油通道(10)的进口设有第一单向阀(23)，缸头盖(9)、气缸体(15)及箱体(17)上设有连接摇臂气门室(11)与曲轴室(14)的第一回油通道(13)，第一回油通道(13)上设有第二单向阀(16)，摇臂气门室(11)通过挺杆室(27)与凸轮室(32)连通，曲轴室(14)与储油室(21)之间设有第二回油通道(22)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王浦亮，胡寿仁，张力，徐明智，周彪，吴潘浩，
申请(专利权)人：浙江中坚科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33