车辆照明组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆照明组件，其包括：单个透镜，具有第一多个近场透镜元件和第二多个近场透镜元件以及出口表面；以及第一LED光源和第二LED光源，将光分别引导通过第一多个透镜元件和第二多个透镜元件。第一多个透镜元件和第二多个透镜元件配置成将光以相应的扩散图案和高强度图案传输通过出口表面。还提供了另外两种车辆照明组件。所述组件配置成使扩散图案和高强度图案共同满足任何当前的全球车辆照明法规中规定的近光束头灯要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术大体而言涉及照明模块和组件，更具体而言，涉及车辆头灯组件。
技术介绍
传统的车辆头灯采用多个部件(例如，光源、集光器和光分配器)。即使采用发光二极管(“LED”)光源的更先进的车辆头灯也通常具有多个部件，通常将每个LED光源与透镜配对。汽车设计通常对车辆头灯有特定的规格和尺寸限制。另外，头灯的选型部分地由光束扩散要求决定，而光束扩散要求由联邦法规决定，这取决于头灯的具体应用(例如，近光、远光等)。带有具备较大包装范围的多个部件的头灯，即使采用更有能量效率的光源，也会具有增加车辆重量的缺点。因此，人们需要可提供形状和包装灵活性的车辆照明模块和组件，尤其在需要特定光束扩散图案的头灯应用中使用的车辆照明模块和组件。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种在特定光束扩散图案的头灯应用中使用的车辆照明模块。根据本技术的一个方面，提供了一种车辆照明组件，包括:单个透镜，具有第一多个近场透镜元件和第二多个近场透镜元件以及出口表面；将光分别引导通过第一多个近场透镜元件和第二多个近场透镜元件的第一 LED光源和第二 LED光源。第一多个近场透镜元件和第二多个近场透镜元件配置为将光分别以扩散图案和高强度图案的方式传输通过出口表面。根据本技术的一个实施例，第一多个近场透镜元件和第二多个近场透镜元件各自由至少两个近场透镜组成。根据本技术的一个实施例，扩散图案和高强度图案共同满足当前美国联邦机动车辆安全标准108中规定的近光束头灯要求。根据本技术的一个实施例，透镜的出口表面设置为基本上矩形形状。根据本技术的一个实施例，透镜的出口表面包括配置为将扩散图案和高强度图案进一步成形为近光束车辆头灯图案的多个光学元件。根据本技术的一个实施例，所述多个光学元件中的部分的光学元件在顶锥角和外部曲率中的至少一个方面不同。 根据本技术的一个实施例，发光二极管光源和透镜的出口表面共同限定最大约为50mm或更小的组件深度。根据本技术的一个实施例，发光二极管光源和透镜的出口表面共同限定最大约为30mm或更小的组件深度。根据本技术的另一方面，提供一种车辆照明组件，包括:单个透镜，具有第一多个近场透镜元件和第二多个近场透镜元件以及第一多个出口元件和第二多个出口元件；将光分别引导通过第一多个近场透镜元件和第二多个近场透镜元件的第一 LED光源和第二 LED光源。第一多个透镜元件和第二多个透镜元件配置为将光分别以扩散图案和高强度图案相应地传输通过第一多个出口元件和第二多个出口元件。根据本技术的一个实施例，第一多个近场透镜元件和第二多个近场透镜元件各自包括至少两个近场透镜。根据本技术的一个实施例，扩散图案和高强度图案共同满足当前美国联邦机动车辆安全标准108中规定的近光束头灯要求。根据本技术的一个实施例，第一多个出口元件和第二多个出口元件共同设置为基本上矩形形状。根据本技术的一个实施例，第一多个出口元件和第二多个出口元件共同地配置为将扩散图案和高强度图案进一步成形为近光车辆头灯图案。根据本技术的一个实施例，第一多个出口元件和第二多个出口元件中的部分的光学元件在顶锥角和外部曲率中的至少一个方面不同。根据本技术的一个实施例，发光二极管光源以及第一多个出口元件和第二多个出口元件共同限定最大约为50_或更小的组件深度。根据本技术的一个实施例，发光二极管光源以及第一多个出口元件和第二多个出口元件共同限定最大约为30_或更小的组件深度。根据本技术的再一方面，提供了一种车辆照明组件，包括:具有多个透镜模块和出口表面的单个透镜；将光引导通过所述多个透镜模块的多个LED光源。多个透镜模块配置为将光分别以扩散图案和高强度图案传输通过出口表面且每一透镜模块包括两个或更多个近场透镜元件。根据本技术的一个实施例，扩散图案和高强度图案共同满足当前美国联邦机动车辆安全标准108中规定的近光束头灯要求。根据本技术的一个实施例，所述多个发光二极管光源和透镜的出口表面共同限定最大约为50mm或更小的组件深度。根据本技术的一个实施例，所述多个发光二极管光源和透镜的出口表面共同限定最大约为30mm或更小的组件深度。本技术的有益效果在于，该车辆照明组件配置成使扩散图案和高强度图案共同满足任何当前的全球车辆照明法规(例如当前美国NHTSA机动车辆安全标准108)中规定的近光束头灯要求。所属领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求书以及附图后，将了解和理解本技术的上述方面和其他方面、目的和特点。【附图说明】附图中:图1是根据本技术的一方面的车辆头灯组件的正视立体图，所述车辆头灯组件包括一对带有基本上矩形出口表面的车辆透镜模块；图1A是图1中绘示的车辆头灯组件的后视立体图；图1B是在图1中线IB-1B处绘示的车辆头灯组件的截面图；图1C是在图1中线IC-1C处绘示的车辆头灯组件的截面图；图1D是在图1中绘示的车辆头灯组件的LED和输入表面的放大视图；图2是在根据本技术的一方面的近光束头灯组件和远光束头灯组件中采用的车辆头灯组件的布置的立体图；以及图3是根据本技术的再一方面的图2中所绘示的近光束头灯组件的发光强度的曲线图。【具体实施方式】为了本文的说明目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”以及它们的衍生词应与本技术在图1中的定向相关。然而，应理解，除非有明确地相反规定，本技术可采用各种替代定向。另外，附图中例示并在以下说明书中描述的具体装置和方法仅仅是随附权利要求书中限定的专利技术构思的实例性实施例。因此，不应将与本文中公开的与实施例相关的具体尺寸和其他物理特性视为具有限制性，除非权利要求书明确地另有所指。参见图1至图1C，绘示根据本技术的一方面的车辆头灯组件40，车辆头灯组件40具有在头灯壳体50内配置的一对相邻的透镜模块52、54。模块52、54经配置以分别产生扩散(例如，相对较大的低强度区域)光图案43a和点(例如，小的高强度区域)光图案43b。在一些实施例中，光图案43a和43b可共同地满足任何当前全球车辆照明法规中规定的近光束头灯要求，例如当前的美国国家公路交通安全管理局(“NHTSA”)机动车辆安全标准第108号(“FMVSS 108”)。模块52、54 —起体现具有出口表面48的透镜41。头灯组件40还包括LED光源44a和44b以便每一光源将入射光当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆照明组件，其特征在于，包括：单个透镜，具有第一多个近场透镜元件和第二多个近场透镜元件以及出口表面；以及将光分别引导通过所述第一多个近场透镜元件和所述第二多个近场透镜元件的第一发光二极管光源和第二发光二极管光源；其中，所述第一多个近场透镜元件和所述第二多个近场透镜元件配置成将光分别以扩散图案和高强度图案传输通过所述出口表面。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：闫丽，克塔·K·德赛，大卫·A·布朗，斯蒂芬·肯尼思·赫尔维格，斯莱曼·N·阿卜杜勒努尔，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US