一种提速道岔多点等量自动润滑系统，包括自动控制装置与滴灌润滑装置，自动控制装置包括交流电机，交流电机的控制端和控制电路板连接，交流电机的输出轴和齿轮泵连接，齿轮泵的进油口和油箱连接，齿轮泵的出油口通过溢流阀和迷宫式管路连接，迷宫式管路的回油口和油箱的回油口连接，迷宫式管路的分路出油口分别通过电磁阀和单向阀的进油口连接，控制电路板上连接有天线伸出箱体外，滴灌润滑装置由若干段与滑床板间距等长度的铜管，以及与铜管相同数量的喷嘴连接而成，铜管的进油端通过油管与自动控制注油装置的单向阀的出油口连接，本实用新型专利技术减轻了铁路保养维护人员的劳动强度，提高了铁路保养维护人员的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及提速道岔自动注油
，特别涉及一种提速道岔多点等量自动润滑系统。
技术介绍
道岔是铁路轨道的重要组成部件，是一种使列车从一组轨道转入另一组轨道的线路连接装置，是保证列车行车安全的重要铁路设备。随着铁路交通的发展，提速道岔大量的上道使用，成为了一种常见的铁路设备。随着提速道岔在铁路上的大量使用，显现出了其使用质量与保养维护之间的矛盾。提速道岔的使用特点容易受天气影响，日常的雨淋日晒很容易造成提速道岔的锁钩及滑床板润滑不良，在道岔动作时因尖轨与滑床板之间的摩擦力增大、锁钩解锁困难等问题而导致轨道的卡阻故障。铁路的轨道养护人员需经常对道岔的锁钩、滑床板位置进行清扫异物及涂抹润滑油，以排除铁路故障，保障列车的行车安全。因而如何减轻铁路轨道养护人员的作业强度，并保证铁路道岔的正常使用，是目前铁路保养维护工作中迫切需要解决的问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种提速道岔多点等量自动润滑系统，大大的提高道岔保养维护的工作效率与质量，减轻工作人员的劳动强度，有效的保障了铁路轨道的运行安全。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案:—种提速道岔多点等量自动润滑系统，包括自动控制装置1与滴灌润滑装置18，自动控制装置1与滴灌润滑装置18之间采用油管13连接；所述的自动控制装置1包括交流电机4，交流电机4的控制端和控制电路板7连接，交流电机4的输出轴通过联轴器5和齿轮栗6连接，齿轮栗6的进油口通过第一铜管14和油箱3的出油口连接，齿轮栗6的出油口通过溢流阀8和迷宫式管路10的进油口连接，迷宫式管路10的回油口和油箱3的回油口连接，迷宫式管路10的分路出油口分别通过电磁阀9和单向阀12的进油口连接，每一路的电磁阀9和单向阀12形成一个分路供油支路，单向阀12的出油口通过油管13和滴灌润滑装置18连接，交流电机4、联轴器5、齿轮栗6、控制电路板7、溢流阀8、迷宫式管路10、电磁阀9和单向阀12设置在箱体2内，交流电机4的电源插头17固定在箱体2外，控制电路板7上连接有天线15伸出箱体2外，与控制电路板7连接的串口 16固定在箱体2外，与迷宫式管路10连接的压力表11固定在箱体2外。所述的滴灌润滑装置18由若干段与滑床板间距等长度的第二铜管19、以及与第二铜管19相同数量的喷嘴20连接而成，第二铜管19末尾端由堵头21封死，将喷嘴20固定在提速道岔锁钩的内、外两侧，第二铜管19的进油端通过油管13与自动控制注油装置1的单向阀12的出油口连接。所述的滴灌润滑装置18的长度不少于6米。本技术的有益效果为:一、本技术系统结合铁轨的特点，利用注油钢轨固定卡子可将滴灌润滑装置18的铜管19固定在铁轨间隙处与道岔的锁钩处，安装方便，不影响铁路运行安全；二、本技术自动润滑系统采用了溢流阀8，可方便的调节出油压力，避免了地区温度差异而使用粘度不同的润滑油造成出油压力不足的状况；三、滴灌润滑装置18的出油口处采用喷嘴20方式出油，达到可调节流量、便于养护更换的目的；四、可通过遥控方式进行自动注油润滑，润滑油通过铜管19的喷嘴20向提速道岔的锁钩与滑床板处润滑，实现了对提速道岔的锁钩、滑床板进行多点等量自动注油润滑。本技术的使用不受地域的限制，操作简单，易于保养维护。可有效的避免提速道岔因为锁钩和滑床板的润滑原因而引起轨道的卡阻故障，即减轻了铁路保养维护人员的劳动强度，又提高了铁路保养维护人员的工作效率，最终保障了铁路轨道的运行安全。【附图说明】图1为本技术的总体示意图。图2为自动控制装置的布局示意图。图3为滴灌润滑装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。参照图1，一种提速道岔多点等量自动润滑系统，包括自动控制装置1与滴灌润滑装置18，自动控制装置1与滴灌润滑装置18之间采用油管13连接，便于自动控制装置1、滴灌润滑装置18的安装；参照图2，所述的自动控制装置1包括交流电机4，交流电机4的控制端和控制电路板7连接，交流电机4的输出轴通过联轴器5和齿轮栗6连接，齿轮栗6的进油口通过第一铜管14和油箱3的出油口连接，齿轮栗6的出油口通过溢流阀8和迷宫式管路10的进油口连接，迷宫式管路10的回油口和油箱3的回油口连接，迷宫式管路10的分路出油口分别通过电磁阀9和单向阀12的进油口连接，每一路的电磁阀9和单向阀12形成一个分路供油支路，单向阀12的出油口通过油管13和滴灌润滑装置18连接，交流电机4、联轴器5、齿轮栗6、控制电路板7、溢流阀8、迷宫式管路10、电磁阀9和单向阀12设置在箱体2内，交流电机4的电源插头17固定在箱体2外，控制电路板7上连接有天线15伸出箱体2外，与控制电路板7连接的串口 16固定在箱体2外，串口 16的功能是为能够实现远程控制功能留有通信接口，与迷宫式管路10连接的压力表11固定在箱体2外。参照图3，所述的滴灌润滑装置18由若干段与滑床板间距等长度的第二铜管19、以及与第二铜管19相同数量的喷嘴20连接、均匀分布而成，第二铜管19末尾端由堵头21封死，将喷嘴20固定在提速道岔锁钩的内、外两侧，第二铜管19的进油端通过油管13与自动控制注油装置1的单向阀12的出油口连接，以实现对提速道岔的锁钩、滑床板部位进行自动润滑。所述的滴灌润滑装置18的长度不少于6米。本技术的工作原理为:将自动控制装置1安装在便于接通电源的位置，将自动控制装置1的油箱3加满润滑油后，在不影响道岔锁钩装置的使用及性能的前提下，道岔锁钩润滑是将滴灌润滑装置18的喷嘴20固定在道岔锁钩的内、外两侧；滑床板润滑采用注油钢轨固定卡子，使第二铜管19安装在铁轨内侧，并保证喷嘴20与滑床板中心对齐，通过油管13将自动控制装置1与滴灌润滑装置18连接在一起。 使用时，通过自动控制装置1的天线15进行遥控方式控制，遥控控制方式通过控制电路板7接收遥控器信号控制交流电机4的转动时间，交流电机4通过联轴器5带动齿轮栗6来确定润滑油的流量，润滑油经过迷宫式管路10并通过电磁阀9的开闭控制其流经的单向阀12，以达到控制其多点等量润滑不同位置的目的，整个润滑系统的压力，通过自动控制装置1中的溢流阀8和压力表11进行调节和显示。【主权项】1.一种提速道岔多点等量自动润滑系统，包括自动控制装置(1)与滴灌润滑装置(18)，自动控制装置(1)与滴灌润滑装置(18)之间采用油管(13)连接，其特征在于: 所述的自动控制装置(1)包括交流电机(4)，交流电机(4)的控制端和控制电路板(7)连接，交流电机⑷的输出轴通过联轴器(5)和齿轮栗(6)连接，齿轮栗(6)的进油口通过第一铜管(14)和油箱(3)的出油口连接，齿轮栗(6)的出油口通过溢流阀(8)和迷宫式管路(10)的进油口连接，迷宫式管路(10)的回油口和油箱(3)的回油口连接，迷宫式管路(10)的分路出油口分别通过电磁阀(9)和单向阀(12)的进油口连接，每一路的电磁阀(9)和单向阀(12)形成一个分路供油支路，单向阀(12)的出油口通过油管(13)和滴灌润滑装置(18)连接，交流电机⑷、联轴器(5)、齿轮栗(6)、控制电路板(7)、溢流阀⑶、迷宫式管路(10)、电磁阀(9)和单向阀(12)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种提速道岔多点等量自动润滑系统，包括自动控制装置(1)与滴灌润滑装置(18)，自动控制装置(1)与滴灌润滑装置(18)之间采用油管(13)连接，其特征在于：所述的自动控制装置(1)包括交流电机(4)，交流电机(4)的控制端和控制电路板(7)连接，交流电机(4)的输出轴通过联轴器(5)和齿轮泵(6)连接，齿轮泵(6)的进油口通过第一铜管(14)和油箱(3)的出油口连接，齿轮泵(6)的出油口通过溢流阀(8)和迷宫式管路(10)的进油口连接，迷宫式管路(10)的回油口和油箱(3)的回油口连接，迷宫式管路(10)的分路出油口分别通过电磁阀(9)和单向阀(12)的进油口连接，每一路的电磁阀(9)和单向阀(12)形成一个分路供油支路，单向阀(12)的出油口通过油管(13)和滴灌润滑装置(18)连接，交流电机(4)、联轴器(5)、齿轮泵(6)、控制电路板(7)、溢流阀(8)、迷宫式管路(10)、电磁阀(9)和单向阀(12)设置在箱体(2)内，交流电机(4)的电源插头(17)固定在箱体(2)外，控制电路板(7)上连接有天线(15)伸出箱体(2)外，与控制电路板(7)连接的串口(16)固定在箱体(2)外，与迷宫式管路(10)连接的压力表(11)固定在箱体(2)外。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王影，郭飞，
申请(专利权)人：王影，郭飞，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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