一种混合动力系统和汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种混合动力系统和汽车，涉及汽车技术领域，用于在以电动机为动力源时，增加电动机通过行星齿轮机构输出的扭矩，以提高电动机的工作效率。该混合动力系统包括发动机、第一电动机、第二电动机，以及串联在一起的第一行星齿轮机构和作为动力输出端的第二行星齿轮机构；发动机和第一电动机分别以可分离的方式与第一行星齿轮机构连接，第二电动机以可分离的方式与第二行星齿轮机构连接。该混合动力系统通过使用其中部分行星齿轮机构减少了电动机作为动力源时行星系中的行星齿轮和太阳轮转动所造成的能量消耗问题。本实用新型专利技术提供的混合动力系统应用于汽车领域。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种混合动力系统和汽车。
技术介绍
混合动力汽车是一种油电混合的汽车，其动力系统一般米用发动机和电动机作为动力源，并采用串联、并联或混联的方式实现连接；其中，混联方式的混合动力系统综合了串联式和并联式的结构特点，可以更加灵活地根据工况来调节发动机和电动机的动力输出。而根据助力装置不同，混联方式的混合动力系统又分为以发动机为主的混合动力系统和以电动机为主的混合动力系统；以电动机为主的混合动力系统因尾气排放少的优点而受到人们特别关注。现有以电动机为主的混合动力系统中只有一套行星齿轮机构，发动机作为辅助动力源，电动机作为主动力源。当以电动机作为动力源时，混合动力系统需要通过该套行星齿轮机构中的行星齿轮和太阳轮的啮合实现动力传输，以使混合动力汽车前进。然而在该混合动力系统中，电动机仅通过一套行星齿轮机构输出扭矩，输出的扭矩较小，以致电动机的工作效率较低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种混合动力系统，用于在以电动机为动力源时，增加电动机通过行星齿轮机构输出的扭矩，以提高电动机的工作效率。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种混合动力系统，包括发动机、第一电动机、第二电动机，以及串联在一起的第一行星齿轮机构和作为动力输出端的第二行星齿轮机构；其中，所述发动机以可分离的方式与所述第一行星齿轮机构连接，所述第一电动机以可分离的方式与所述第一行星齿轮机构连接，所述第二电动机以可分离的方式与所述第二行星齿轮机构连接。优选的，所述发动机以可分离的方式与所述第一行星齿轮机构中的第一行太阳轮连接，所述第一电动机以可分离的方式与所述第一行星齿轮机构中的第一行星齿轮连接，所述第二电动机以可分离的方式与所述第二行星齿轮机构中用于作为动力输出端的第二行星齿轮连接。较佳的，所述第一电动机与所述第一行星齿轮之间设有第一离合器，所述第二电动机与所述第二行星齿轮之间设有第二离合器，所述发动机与所述第一太阳轮之间设有第三离合器。较佳的，所述第一太阳轮上设有制动器。较佳的，所述第一行星齿轮与所述第一电动机之间，以及所述第一行星齿轮与所述第二太阳轮之间均通过所述第一行星齿轮机构中的第一行星架相连；所述第二电动机与所述第二行星齿轮通过所述第二行星齿轮机构中的第二行星架相连。优选的，所述第一行星齿轮与第二行星齿轮机构中的第二太阳轮连接。相对于现有技术，本技术所述的混合动力系统具有以下优势:本技术提供的混合动力系统中，第一行星齿轮机构以及第二行星齿轮机构串联，且发动机以可分尚的方式与第一行星齿轮机构连接，第一电动机以可分尚的方式与第一行星齿轮机构连接，第二电动机以可分离的方式与第二行星齿轮机构连接；所以，混合动力汽车的控制系统根据实际情况能够控制发动机与第一行星齿轮机构的分离和连接，第一电动机与第一行星齿轮机构的分离和连接，第二电动机与第二行星齿轮机构的分离和连接，使混合动力系统在两种纯电动模式和两种混合动力模式以及一种制动能量回收模式下工作，以实现混合动力汽车对于其动力系统的要求。可见，本技术提供的混合动力系统采用第一行星齿轮机构以及第二行星齿轮机构这两套行星齿轮机构满足了混合动力汽车对于其动力系统的要求。而且，由于第一行星齿轮机构与作为动力输出端的第二行星齿轮机构相连，当发动机与第一行星齿轮机构的分离，且第二电动机与第二行星齿轮机构分离，第一电动机与第一行星齿轮机构连接时，第一电动机所提供的动力能够经第一行星齿轮机构以及第二行星齿轮机构将动力输出；与一套行星齿轮机构输出动力相比，通过两套行星齿轮机构输出动力能够极大的提高第一电动机传动的传动速比，增加了第一电动机通过两套行星齿轮机构输出的扭矩；而输出扭矩增加，则第一电动机必然在高速运转下工作；因此，本技术提提供的混合动力系统不仅能够满足了混合动力汽车对于其动力系统的要求，而且还能使第一电动机在高速运转条件下通过两套行星齿轮机构输出更高的扭矩，极大的提高了第一电动机的工作效率。另外，由于本技术混合动力系统的动力输出端为第二行星齿轮机构；当发动机与第一行星齿轮机构的分离，且第一电动机与第一行星齿轮机构分离，第二电动机与第二行星齿轮机构连接时，第二电动机就能直接通过第二行星齿轮机构将动力输出以控制混合动力汽车运行。可见，本技术提供的混合动力系统在采用两套行星齿轮机构满足混合动力汽车对于其动力系统的要求的基础上，只需要通过一套行星齿轮机构(即第二行星齿轮机构)就可以实现动力的输出，而不需要第一行星齿轮机构的配合；所以，相对于现有混合动力系统在纯电动模式下，必须采用其所有行星齿轮机构实现动力输出，本技术提供的混合动力系统在此纯电动模式下，只需要利用两套行星齿轮机构中的一套即可实现动力输出，而使用的行星齿轮机构越少，行星齿轮机构中行星齿轮和太阳轮啮合所损耗的能量也就越少；因此，本技术提供的混合动力系统在此纯电动模式下能够降低电动机作为动力源时的动力损失。本技术的另一目的在于提出一种汽车，以减少电动机和发动机在混联方式下，电动机作为动力源时行星齿轮机构中的行星齿轮和太阳轮转动所造成的能量消耗问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种汽车，所述汽车设置有上述技术方案所述的混合动力系统。相对于现有技术，本技术所述的汽车具有以下优势:本技术提供的汽车与上述技术方案所述的混合动力系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的混合动力系统的结构示意图；图2为本技术实施例所述的混合动力系统的第一种纯电动模式动力传递图；图3为本技术实施例所述的混合动力系统的第二种纯电动模式动力传递图；图4为本技术实施例所述的混合动力系统的第一种混合动力模式动力传递图；图5为本技术实施例所述的混合动力系统的第二种混合动力模式动力传递图；图6为本技术实施例所述的混合动力系统的制动能量回收模式动力传递图；附图标记说明:1-发动机，2-第一电动机，3-第二电动机；4-第一离合器，5-第二离合器，6-第三离合器；7-制动器，8-第一行星齿轮机构，81-第一太阳轮；82-第一行星齿轮，83-第一行星架，84-第一齿圈；9_第二行星齿轮机构，91-第二太阳轮，92-第二行星齿轮；93_第二行星架，94-第二齿圈，10-主减齿轮。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本实施例中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。请参阅图1，本技术实施例提供的混合动力系统，包括发动机1、第一电动机2、第二电动机3，以及串联在一起的第一行星齿轮机构8和作为动力输出端的第二行星齿轮机构9 ;其中，发动机I以可分离的方式与第一行星齿轮机构8连接，第一电动机2以可分离的方式与第一行星齿轮机构8连接，第二电动机3以可分尚的方式与第二行星齿轮机构9连接。上述实施例可以采用两种纯电动模式和两种混合动力模式以及一种制动能量回收模式下这三类模式下工作，下面结合图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力系统，其特征在于，包括发动机(1)、第一电动机(2)、第二电动机(3)，以及串联在一起的第一行星齿轮机构(8)和作为动力输出端的第二行星齿轮机构(9)；其中，所述发动机(1)以可分离的方式与所述第一行星齿轮机构(8)连接，所述第一电动机(2)以可分离的方式与所述第一行星齿轮机构(8)连接，所述第二电动机(3)以可分离的方式与所述第二行星齿轮机构(9)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田广召，谢立臣，于领军，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13