一种汽车翼子板总成及其大灯定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车翼子板总成及其大灯定位结构，后者包括安装于翼子板本体上端的连接板，所述连接板上开设有翼子板安装孔、大灯安装过孔和定位孔，第一螺栓穿过所述翼子板安装孔并固接于所述翼子板本体，第二螺栓穿过所述大灯安装过孔并固接于大灯，所述大灯上安装有定位销，所述定位销穿过所述定位孔；这样，通过定位销、定位孔的配合，实现了大灯的预定位，提高了翼子板本体与大灯配合处的间隙面差可控性，进而提高了大灯的安装精度和位置精度，提高了车身装配品质。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种用于汽车翼子板总成的大灯定位结构。本技术还提供一种包括上述大灯定位结构的汽车翼子板总成。
技术介绍
汽车翼子板总成包括翼子板本体和安装在翼子板本体上端的大灯安装结构，并通过该大灯安装结构安装大灯，但是，由于车身精度控制水平和装配技术的限制，翼子板本体与大灯配合处的间隙面差很难保证，导致大灯的安装精度和位置精度较差，影响车身的装配品质。因此，提供一种包括上述汽车翼子板总成的大灯安装结构，以期能够提高翼子板本体与大灯配合处的间隙面差可控性，提高大灯的安装精度和位置精度，提高车身装配品质，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种包括上述汽车翼子板总成的大灯定位结构，以期能够提高翼子板本体与大灯配合处的间隙面差可控性，提高大灯的安装精度和位置精度，提高车身装配品质。本技术的另一目的是提供一种包括上述大灯定位结构的汽车翼子板总成。为了实现上述目的，本技术提供一种用于汽车翼子板总成的大灯定位结构，包括安装于翼子板本体上端的连接板，所述连接板上开设有翼子板安装孔、大灯安装过孔和定位孔，第一螺栓穿过所述翼子板安装孔并固接于所述翼子板本体，第二螺栓穿过所述大灯安装过孔并固接于大灯，所述大灯上安装有定位销，所述定位销穿过所述定位孔。优选地，所述定位销为方销，所述定位孔为方形孔。优选地，所述方形孔为正方形孔，且所述正方形孔的边长为6mm。优选地，所述大灯安装过孔为圆形孔，所述圆形孔的孔径为10mm。优选地，所述翼子板安装孔为两个椭圆孔。本技术还提供了一种汽车翼子板总成，包括翼子板本体和安装于所述翼子板本体上端的大灯定位结构，所述大灯定位结构为如上所述的大灯定位结构。本技术提供的大灯定位结构用于汽车翼子板总成，该大灯定位结构包括安装于翼子板本体上端的连接板，所述连接板上开设有翼子板安装孔、大灯安装过孔和定位孔，第一螺栓穿过所述翼子板安装孔并固接于所述翼子板本体，第二螺栓穿过所述大灯安装过孔并固接于大灯，所述大灯上安装有定位销，所述定位销穿过所述定位孔；在大灯安装过程中，令大灯上的定位销对准连接板上的定位孔，并将定位销插入定位孔中，以此实现大灯安装的预定位，而后将第二螺栓穿过大灯安装过孔并固接大灯，将第一螺栓穿过翼子板安装孔实现翼子板固定；这样，通过定位销、定位孔的配合，实现了大灯的预定位，提高了翼子板本体与大灯配合处的间隙面差可控性，进而提高了大灯的安装精度和位置精度，提高了车身装配品质。在一种优选的实施方式中，本技术所提供的大灯定位结构中，其定位销为方销，所述定位孔为方形孔，通过方销与方形孔的配合实现预定位，通过方形结构与安装孔位相区分，避免发生误操作。在一种优选的实施方式中，本技术所提供的大灯定位结构中，所述方形孔为正方形孔，且所述正方形孔的边长为6mm，该尺寸的方形孔既能够满足定位需求，又能够避免开设孔位导致的连接板强度降低，保证连接板的结构强度。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的大灯定位结构一种【具体实施方式】的结构示意图。附图标记说明:1-连接板2-翼子板安装孔3-大灯安装过孔4-定位孔【具体实施方式】本技术的核心是提供一种包括上述汽车翼子板总成的大灯定位结构，以期能够提高翼子板本体与大灯配合处的间隙面差可控性，提高大灯的安装精度和位置精度，提高车身装配品质。本技术的另一核心是提供一种包括上述大灯定位结构的汽车翼子板总成。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。请参考图1，图1为本技术所提供的大灯定位结构一种【具体实施方式】的结构示意图。在一种【具体实施方式】中，本技术提供的大灯定位结构用于汽车翼子板总成，该大灯定位结构包括安装于翼子板本体上端的连接板1，所述连接板1上开设有翼子板安装孔2、大灯安装过孔3和定位孔4，第一螺栓穿过所述翼子板安装孔2并固接于所述翼子板本体，第二螺栓穿过所述大灯安装过孔3并固接于大灯，所述大灯上安装有定位销，所述定位销穿过所述定位孔4 ;在大灯安装过程中，令大灯上的定位销对准连接板1上的定位孔4，并将定位销插入定位孔4中，以此实现大灯安装的预定位，而后将第二螺栓穿过大灯安装过孔3并固接大灯，将第一螺栓穿过翼子板安装孔2实现翼子板固定；这样，通过定位销、定位孔4的配合，实现了大灯的预定位，提高了翼子板本体与大灯配合处的间隙面差可控性，进而提高了大灯的安装精度和位置精度，提高了车身装配品质。优选地，上述定位销为方销，所述定位孔4为方形孔，通过方销与方形孔的配合实现预定位，通过方形结构与安装孔位相区分，避免发生误操作。显然地，定位销也不局限于方销，定位孔4亦不局限于为方形孔，只要能够实现配合定位即可，例如定位销也可以为圆形销，定位孔4为圆形孔，为避免与安装孔混淆，也可以令定位销为三角形销，定位孔4为三角形孔，显然地，三角形结构较方形结构较难加工。进一步地，方形孔为正方形孔，且所述正方形孔的边长为6mm，该尺寸的方形孔既能够满足定位需求，又能够避免开设孔位导致的连接板1强度降低，保证连接板1的结构强度。理论上，方形孔的边长不局限于为6mm，其只要能够与定位销的尺寸相匹配，定位销能够插入其中实现定位即可，例如也可以为8mm、10mm等。具体的，上述大灯安装过孔为圆形孔，所述圆形孔的孔径为10mm，以便于螺栓连接，降低加工难度。理论上，大灯安装过孔也可以为条形孔等形式。为了保证翼子板安装可靠性，上述翼子板安装孔2为两个，也可以根据使用要求设置三个或更多个。需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词，是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。除了上述大灯定位结构，本技术还提供一种包括上述大灯定位结构的汽车翼子板总成，该汽车翼子板总成的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。【主权项】1.一种用于汽车翼子板总成的大灯定位结构，其特征在于，包括安装于翼子板本体上端的连接板(1)，所述连接板(1)上开设有翼子板安装孔(2)、大灯安装过孔(3)和定位孔(4)，第一螺栓穿过所述翼子板安装孔(2)并固接于所述翼子板本体，第二螺栓穿过所述大灯安装过孔(3)并固接于大灯，所述大灯上安装有定位销，所述定位销穿过所述定位孔⑷。2.根据权利要求1所述的大灯定位结构，其特征在于，所述定位销为方销，所述定位孔(4)为方形孔。3.根据权利要求2所述的大灯定位结构，其特征在于，所述方形孔为正方形孔，且所述正方形孔的边长为6mm。4.根据权利要求1所述的大灯定位结构，其特征在于，所述大灯安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车翼子板总成的大灯定位结构，其特征在于，包括安装于翼子板本体上端的连接板(1)，所述连接板(1)上开设有翼子板安装孔(2)、大灯安装过孔(3)和定位孔(4)，第一螺栓穿过所述翼子板安装孔(2)并固接于所述翼子板本体，第二螺栓穿过所述大灯安装过孔(3)并固接于大灯，所述大灯上安装有定位销，所述定位销穿过所述定位孔(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚，惠光辉，宋晶晶，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34