本发明专利技术提供用于校正压力传感器的偏移的系统和方法。该系统可包括：配置成检测系统压力的压力传感器；和电力管理模块，其配置成根据预设时间向连接到电力管理模块的装置自动供电，或终止供电，以打开或关闭该装置。该系统还包括：连接到电力管理模块并且配置成当从电力管理模块供电时基于由压力传感器检测到的系统的压力值确定压力传感器偏移的控制器。该系统还包括配置成储存所确定的偏移的存储器。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，并且更具体地，涉及这样一种，该系统和方法通过使用唤醒(wake-up)模式校正压力传感器的偏移(offset)。
技术介绍
各种传感器被用于车辆，以通过控制车辆的内部装置或监测车辆的状态来提高车辆的安全性。然而，实际上，传感器经常遭受劣化(degradat1n)。例如，由于传感器的劣化，压力传感器输出带有偏移的值。反过来，这改变了基于劣化传感器的输出值控制的车辆内的设备的操作。而且，由于偏移值，与在传感器劣化之前的初始安全性能相比在驾驶时安全性可能降低。特别地，由于使用车辆的环境可能是严峻的(例如，极端天气、高温、寒冷、潮湿、干燥等)，所以传感器的劣化必然增加并且因此，传感器的寿命就减少。当使用大体上低压传感器(例如，大约3巴(barg)或更低)时，由于大体上低压传感器受到内部劣化的显著影响，所以制造的可靠性可能难以保障。例如，当使用隔膜(diaphragm)式压力传感器时，由于在传感器内的流体的特性，当在严峻的环境中使用时，上述的问题就增加。由于隔膜式压力传感器保证了最初的精度，但在有限的温度范围内有用，所以此类传感器可能不适合于所有的车辆类型。为增大用于传感器的有用的温度范围，压力传感器必须能够带着增加的误差率来执行。传感器误差率的增加可使控制车辆内的系统的精确性降低，并且结果导致相应系统的性能劣化。
技术实现思路
本专利技术提供，其包括:通过在车辆系统关闭并流过车辆系统的内部压力与大气压平衡的设定时间之后自动打开控制器，使用压力传感器检测大气压和压力值，来确定压力传感器的偏移，并储存所确定的偏移。本专利技术还提供这样的用于校正压力传感器的系统和方法，其中压力传感器配置成通过加载当系统打开时储存在存储器中的压力传感器的偏移，校正压力传感器偏移之后感测系统压力。根据本专利技术的示例性实施例，用于校正压力传感器偏移的系统可包括:配置成检测系统压力的压力传感器；电力管理模块，其配置成根据预设时间向连接到电力管理模块的装置自动供电，或终止供电，以打开或关闭该装置；连接到电力管理模块并且配置成当从电力管理模块供电时基于由压力传感器检测到的系统的压力值确定压力传感器偏移的控制器或处理器；和配置成储存所确定的偏移的存储器。压力传感器可为相对压力式压力传感器或表压传感器(gauge pressure sensor)。该系统还可以包括由控制器执行的大气压传感器以检测大气压，其中压力传感器可为绝对压力式压力传感器。控制器可配置成基于检测到的系统压力值和检测到的大气压来确定偏移。存储器可为非易失性存储器。该系统也可包括配置成容纳大气压传感器、控制器、存储器和电力管理模块的壳体。大气压传感器可直接钎焊在壳体内的印刷电路板上。预设时间可以为系统的压力变成与大气压大约相同水平的时间，或控制器确定了上述偏移之后的时间。压力传感器、电力管理模块和控制器可布置在车辆内，并且当车辆启动时，控制器可配置成加载储存在存储器中的偏移，并且基于所加载的偏移，校正压力传感器的输出值。根据本专利技术的另一个示例性实施例，用于校正压力传感器偏移的方法可包括如下步骤:打开或关闭控制系统；确定是否已经经过唤醒时间；当达到所述唤醒时间时，打开所述控制系统；检测系统的压力和大气压；基于所检测到的所述系统的压力和所检测到的大气压，确定配置成检测所述系统的压力的压力传感器的偏移；储存所确定的偏移；以及中断所述控制系统的关闭。所述唤醒时间可为所述系统的压力与所述大气压平衡的时间。该方法还可以包括如下步骤:在再一次中断控制系统的打开之后，响应于输入，中断系统的打开；加载所储存的偏移；基于所加载的偏移，校正压力传感器的输出值；以及基于所校正的输出值控制上述系统。【附图说明】当结合附图时，从以下详细描述中将更清楚地理解本专利技术的以上和其他目标、特征和其他优点，其中:图1为示出本专利技术示例性实施例的用于校正压力传感器偏移的系统的示例图；图2为示出本专利技术示例性实施例的用于校正压力传感器偏移的方法的示例图；图3为示出本专利技术另一个示例性实施例的用于校正压力传感器偏移的方法的示例图。【具体实施方式】应当理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其他类似术语包括一般的机动车辆，诸如包括运动型多功能车(SUV)、公交车、卡车、各种商用车辆在内的载客车辆，包括多种艇和船在内的水运工具、航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，从石油以外的资源获得的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆。例如具有汽油动力和电动力两者的车辆。尽管示例性实施方式描述为使用多个单元来执行上述示例性处理，然而应当理解的是，也可以由一个或多个单元来执行上述示例性处理。另外，应当理解的是，术语控制器/控制单元是指包括存储器和处理器的硬件设备。存储器被配置成存储上述模块，而处理器具体被配置成执行所述模块以完成一个或更多下面进一步说明的处理。而且，本专利技术的控制逻辑可实施为含有通过处理器、控制器/控制单元等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的例子包括但不限于，ROM、RAM、光盘(CD)-ROMs、磁带、软盘、闪存盘、智能卡和光学数据存储器件。计算机可读记录介质还能够分布在连接到网络的计算机系统中，使得例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网(CAN Controller Area Network)以分布形式存储并且执行计算机可读介质。本文所使用的术语仅仅为了说明具体实施例的目的，而非意在限制本专利技术。如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”意在也包括复数形式，除非上下文另外清楚地指明。还将理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”意指存在所述特征、整体(整数)、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在或添加。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列出项目的任何和所有组合。在附图中，本专利技术的示例性实施例并不限于特定形式，但为了清楚而进行了扩大。在本说明书中，使用了特定术语，但这些术语仅是用于描述本专利技术的目的且并非用于限定本专利技术的意义或限制在随附权利要求中公开的本专利技术的范围。本专利技术应用到这样的系统，其中在车辆停止并(stall)时关闭车辆后，随着时间的推移经监测用来控制相应系统的压力逐渐等于大气压(即，平衡(equilibrate))。例如，所监测的系统可以用于燃气供应。当相应的系统为燃气供应系统时，为确保系统的安全性(例如，通过气体排放法规安全系统，禁用强制的燃料排放)，不任意排放燃气。因此，当车辆起动时或在车辆关闭之后，无法通过排放气体将系统压力匹配到大气压。结果是，一旦关闭燃气供应系统，由于相应系统的内部压力与大气压逐渐平衡，所以通常在车辆关闭之后无法立即执行压力传感器的校正。在未关闭燃料供应系统或车辆的状态下，等待直到系统的压力大体上等于大气压时，车辆的可销售性(marketability)就由于劣化的传感器而降低。根据本专利技术的示例性实施例，在预设时间流过之后，通过自动打开(唤醒)电力管理模块的控制器，可确定压力传感器的偏移，并且所确定的(检测到的)偏移可储存本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于校正压力传感器偏移的系统，所述系统包括：配置成储存程序指令的存储器；以及配置成执行所述程序指令的处理器，所述程序指令当被执行时配置成：通过控制器接收来自压力传感器的压力，所述压力传感器配置成检测所述系统的压力；通过所述控制器操作电力管理模块，所述电力管理模块配置成根据预设时间向连接到所述电力管理模块的装置自动供电，或终止供电，从而打开或关闭所述装置；以及当从所述电力管理模块供电时，基于由所述压力传感器检测到的所述系统的压力值，通过所述控制器确定所述压力传感器的偏移，其中所述存储器配置成储存所确定的偏移。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘炫锡，裴昊骏，李贤埈，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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