本实用新型专利技术公开一种基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，为层状复合结构，所述复合结构自上而下包括有沥青面层和粘层，所述沥青面层又包括有设置在上表面的复合改性上面层和设置在所述复合改性上面层下部的复合改性下面层。本实用新型专利技术的基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，可以有效提高原路面结构的高温抗车辙能力，延长路面使用寿命；相比SBS单一改性的路面结构，采用复合改性高强路面结构大幅降低了建设成本，具有明显的经济优势。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种路面养护结构，尤其涉及一种基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构。
技术介绍
沥青路面因为其行车舒适、力学性能好、修复方便等优点，是我国高等级公路的主要形式。但是在高温和重载车辆的共同作用下，沥青路面易发生竖向变形并且迅速发展，产生失稳型车辙，降低了使用寿命和服务质量。当病害严重时，需对原路面采用铣刨加铺的手段进行养护，通常采用改性的方法提高路面抗车辙性能，延长路面使用寿命。布敦岩沥青(Buton Rock Asphalt，BRA)是一种高灰分岩沥青，其中沥青含量25%左右，其余为石灰岩类的灰分。现有的研究表明，采用BRA作为添加剂可以改善沥青混合料的抗车辙、抗水损害和耐老化性能，并且通过复合改性的手段还可以有效降低工程成本，具有广泛的应用前景。但是将BRA应用于路面结构中仍处于初级阶段，目前尚没有成熟的BRA复合改性路面结构设计方法。有鉴于上述现有的路面结构存在的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，使其更具有实用性。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，克服现有的路面结构存在的缺陷，而提供一种新型基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，能有效提高路面的抗车辙性能，延长道路使用寿命，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本技术提出的一种基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，为层状复合结构，所述复合结构自上而下包括有沥青面层和粘层，所述沥青面层又包括有设置在上表面的复合改性上面层和设置在所述复合改性上面层下部的复合改性下面层；其中复合改性采用的是高灰分岩沥青(BRA)和SBS。更进一步的，前述的基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，所述复合改性上面层的厚度为4?6cm，所述复合改性上面层为BRMA材料。BRMA材料是指岩沥青与SBS复合改性SMA沥青混合料。更进一步的，前述的基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，所述复合改性下面层的厚度为6?8cm，所述复合改性下面层为AC-20材料。更进一步的，前述的基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，所述粘层为高粘改性乳化沥青粘层。借由上述技术方案，本技术的基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构至少具有下列优点:本技术的基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，可以有效提高原路面结构的高温抗车辙能力，延长路面使用寿命；相比SBS单一改性的路面结构，采用复合改性高强路面结构大幅降低了建设成本，具有明显的经济优势；采用高粘改性乳化沥青作为粘层油，增强了面层与基层之间的粘结力，并且起到阻止水分渗入基层的作用；本技术首次将BRA应用于间断级配BRMA混合料当中，打破了传统BRA只应用于连续级配混合料当中的局限性，有利于BRA的推广应用。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。【附图说明】图1本技术基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构的结构示意图；图中标记含义:1，复合改性上面层，2.复合改性下面层，3.粘层。【具体实施方式】为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术的【具体实施方式】详细说明如后。如图1所示的本技术的基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构示意图，由上到下依次设置有沥青面层和粘层3，其中沥青面层又包括有设置在上表面的复合改性上面层1和设置在复合改性上面层1下部的复合改性下面层2，复合改性上面层的厚度控制在4?6cm范围内，优选为4cm，粘层3设置在复合改性下面层2下部，复合改性下面层2的厚度为6?8cm，优选为6cm，其中粘层为高粘改性乳化沥青粘层，采用喷洒的方式制备。复合改性上面层1采用的是BRA和SBS改性沥青复合改性的BRMA混合料，复合改性下面层2采用的是BRA和SBS改性沥青进行复合改性的AC-20混合料。制备过程中，将原路面沥青面层铣刨至下面层后，在下面层顶部按0.4?0.6L/m2喷洒量喷洒高粘改性乳化沥青，待高粘改性乳化沥青破乳固化后即为粘层3，依次铺筑复合改性下面层2和复合改性上面层1，待压实成型后即完成高强路面养护结构的施工。高强路面养护结构施工组织简单，可以提高路面的抗车辙性能，延长了路面使用寿命ο以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【主权项】1.一种基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，其特征在于:为层状复合结构，所述复合结构自上而下包括有沥青面层和粘层，所述沥青面层又包括有设置在上表面的复合改性上面层和设置在所述复合改性上面层下部的复合改性下面层。2.根据权利要求1所述的基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，其特征在于:所述复合改性上面层的厚度为4?6cm。3.根据权利要求1所述的基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，其特征在于:所述复合改性下面层的厚度为6?8cm。4.根据权利要求1所述的基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，其特征在于:所述粘层为高粘改性乳化沥青粘层。【专利摘要】本技术公开一种基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，为层状复合结构，所述复合结构自上而下包括有沥青面层和粘层，所述沥青面层又包括有设置在上表面的复合改性上面层和设置在所述复合改性上面层下部的复合改性下面层。本技术的基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，可以有效提高原路面结构的高温抗车辙能力，延长路面使用寿命；相比SBS单一改性的路面结构，采用复合改性高强路面结构大幅降低了建设成本，具有明显的经济优势。【IPC分类】E01C21/00, E01C23/00, E01C7/32【公开号】CN205024552【申请号】CN201520729322【专利技术人】关永胜, 张苏龙, 周文, 陈李峰 【申请人】江苏中路新材料科技发展有限公司【公开日】2016年2月10日【申请日】2015年9月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于岩沥青复合改性的双层路面养护结构，其特征在于：为层状复合结构，所述复合结构自上而下包括有沥青面层和粘层，所述沥青面层又包括有设置在上表面的复合改性上面层和设置在所述复合改性上面层下部的复合改性下面层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：关永胜，张苏龙，周文，陈李峰，
申请(专利权)人：江苏中路新材料科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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