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车用智能灯具装置制造方法及图纸

技术编号:12840766 阅读:128 留言:0更新日期:2016-02-11 10:00
本发明专利技术公开了一种车用智能灯具装置,其包括:一灯体,其具有透光部及灯身部;一装设于透光部内的感光件与一发光组件,该感光件感测环境光的亮度,并以发光组件补足环境光;一安装于灯身部内的主控件,感光件及发光组件与主控件电性连接,该主控件包括信号放大单元、转换单元及控制单元,信号放大单元接收并放大感光件所侦测的亮度信号,再以转换单元将亮度信号由模拟转换为数字后传输至控制单元,控制单元接收亮度信号后控制发光组件的照明时间与亮度,及感光件侦测环境光的时序。本发明专利技术可使使用者在骑乘过程中,车灯能精准判断前方环境光的亮度而不会造成过度误差,进而补足环境光所缺少的亮度,而不会造成环境污染、电力过度消耗而降低补光。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术有关于一种车用智能灯具装置,尤指一种能在骑乘车辆时侦测环境光源的亮度,并适时控制车灯的照度大小予以补光,并兼具节省电力功能的装置,即为一种实用性极佳的专利技术。
技术介绍
随着自行车的发展,相关产业者无不绞尽脑汁在自行车以及接口设备上进行突破性的研发,不论是要进一步减轻车体的重量、自行车上的零件更加人性化,或是保护使用者能够在骑乘上较为舒适、安全等,这些都是自行车产业极力迈进的目标,其中又以保护使用者在骑乘上的安全最为业者较重视,毕竟安全要比舒适来的更加重要,而在自行车骑乘上的安全防护可分成使用者本体所配带的护具,另外就是自行车车体上的照明装置了,照明装置(简称车灯)可提供使用者在骑乘时辨识清楚前方的路况以及环境,降低危险性的发生,更可提供周遭的人员清楚观看到使用者所在之处,尤其是在视线不佳的地方以及夜晚这种容易发生状况的时间,因此车灯对众多骑乘自行车的使用者来说是一种不可或缺的周边用品之一。然而,现今市面上的车灯绝大部分在电力供应上,皆采用了干电池、锂电池、或水银电池的装设,以提供车灯所需要的电力,随着环境意识提高,这些电池内含的物质都是造成环境污染的元凶之一,因此渐渐的这些电池类的供电用品也逐渐受到淘汰,取而代之的是利用了自然界的自然资源,像是风力、太阳能等提供车灯需要的电力,可是自然能源也是受限于大自然的供给时有时无,故自然能源也不算是一种好利用的电力供应来源,因此相关业者极推出一种能够改善上述缺失的灯具,请参阅中国台湾专利公告号第356790号之“自行车闪光警示器”,尤指一种于行车及光线不足时自动启动产生闪光,停车或光线充足时自动关闭的结构。主要乃具有一 LED闪光驱动电路,于其输出端乃分别连接有LED (发光二极管),该LED的负极端乃共同串接于一光敏电阻(CDS),而于该光敏电阻的地端则另接至一弹簧开关的一接点,该弹簧开关乃串接一电阻后接地;利用该光敏电阻的感光侦测及弹簧开关受行车震动以接触导通等双重启动控制结构,以达到预期效果。虽然上述的“自行车闪光警示器”具有能够配合环境光线的亮度而自动启闭闪光效果,但是此种方式的测光亮度是以环境光加上闪光警示器本身所照射的光线予以侦测,所侦测到的亮度强弱早就无法与补光的型态予以匹配,根本无法准确、精准的侦测前方环境光的亮度,导致警示器无法透射出最适当的光线补足环境光的不足,更进一步让使用者在骑乘上的安全产生疑虑与不安,甚至只是增加电力上的消耗等问题。有鉴于上述情形,本专利技术人投入许多时间研究相关知识,并加以比较各项优劣,进行相关产品的研究及开发,并历经多次实验及测试,而终于推出一种“车用智能灯具装置”改善上述缺失,以符合大众所需使用。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种车用智能灯具装置,其可以使使用者在骑乘的过程中,车灯能够精准的判断前方环境光的亮度而不会造成过度的误差,进而补足环境光所缺少的亮度,而不会造成环境上的污染、电力过度消耗而降低补光,其改善习知技术所列举说明的缺失。为了达成上述目的,本专利技术提供一种车用智能灯具装置,其中包括:一灯体,其一端具有一透光部,另一端则具有一灯身部;一装设于透光部内的感光件与一发光组件,该感光件感测环境光的亮度,并以该发光组件的光线照射补足环境光的亮度;一安装于灯身部内的主控件,该感光件及发光组件与主控件电性连接,而该主控件进一步包括一信号放大单元、一转换单元及一控制单元,该信号放大单元接收并放大感光件所侦测的亮度信号,再以该转换单元将亮度信号由模拟转换为数字后传输至控制单元,该控制单元接收亮度信号后控制发光组件的照明时间与亮度,以及感光件侦测环境光的时序。本专利技术进一步的技术特征,该发光组件进一步包括一反光杯及一照明件,该反光杯设置于透光部内,并以环绕方式装设于透光部,而该照明件进一步装设于透光部内,并对应反光杯的开口处,该照明件的部分光线经由反光杯的反射朝向透光部,另一部分光线则朝透光部直接透射而出。本专利技术进一步的技术特征,进一步于该主控件内包括一缓冲单元,该缓冲单元于环境光产生变化时,其操控控制单元改变或维持照明件的亮度,以确实根据环境光的亮度变化予以补足光线。本专利技术进一步的技术特征,进一步于该主控件内包括一调控单元与控制单元电性相连,该调控单元可供手动调整照明件的亮灭。本专利技术进一步的技术特征,进一步设有一发电花毂与控制单元做电性连接,且该发电花毂安装于自行车之轮圈,借由使用者的踩踏产生电力并经由控制单元传导至发光组件内予以使用。采用上述方案后,综合上述针对本专利技术所描述的各项技术特征,其优点在于当使用者在骑乘的过程中,其经环境光较弱的区域、路段时,位于透光部内的感光件会侦测前方适当距离的环境光的强弱,而让位于灯身部内主控件的控制单元控制发光组件的照射亮度与时间,借此补足环境光的亮度,然而在发光组件的照明过程中,其感光件的侦测会根据发光组件照明上所具有肉眼所看不见的光隙才进行侦测,而发光组件持续发光的情况下则停止侦测,如此一来即可让感光件侦测到最准确的补光信息,进而让主控件控制发光组件发出最适合当下环境的光线亮度来补足环境光的不足,此外更能够节省过多电力的消耗,因此本专利技术可说是一种相当具有实用性及进步性的专利技术,相当值得产业界来推广,并公诸于社会大众。【附图说明】图1为本专利技术方块示意图; 图2为本专利技术感光件与发光组件运作匹配的波长示意图; 图3为本专利技术使用状态示意图; 图4为本专利技术与发电花毂电性连接使用状态示意图。【主要组件符号说明】 光隙-10 ;灯体-1 ; 透光部-11;灯身部-12; 感光件_2 ;发光组件_3 ; 反光杯_31 ;照明件_32 ; 主控件_4 ;信号放大单元-41 ; 转换单兀_42 ;fe制单兀_43 ; 缓冲单元-44 ;调控单元-45 ; 聚光镜片-5 ;发电花毂-6。【具体实施方式】为了清楚说明本专利技术所能达成上述的目的及功效,兹搭配图示就本专利技术的实施例加以详细说明其特征与功效。请参阅图1至图3所示,本专利技术车用智能灯具装置,其主要用来补足前方光线(称之为环境光)的不足,其包括:一灯体1,其一端具有一透光部11,另一端则具有一灯身部12 装设于透光部11内的感光件2与一发光组件3,该感光件2感测环境光的亮度,并以该发光组件3的光线照射补足环境光的亮度;一安装于灯身部12内的主控件4,该感光件2及发光组件3与主控件4电性连接,而该主控件4进一步包括一信号放大单元41、一转换单元42及一控制单元43,该信号放大单元41接收并放大感光件2所侦测的亮度信号,再以该转换单元42将亮度信号由模拟转换为数字后传输至控制单元43,该控制单元43接收亮度信号后控制发光组件3的照明时间与亮度,以及感光件2侦测环境光的时序;其中,当发光组件3进行环境光的补足时,使感光件2得以于发光组件3处于照射时不进行环境光的侦测,而发光组件3照射过程会形成有肉眼看不见的光隙10,当感光件2侦测至光隙10时则开启侦当前第1页1 2 本文档来自技高网
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车用智能灯具装置

【技术保护点】
一种车用智能灯具装置,其特征在于:包括:一灯体,其一端具有一透光部,另一端则具有一灯身部;一装设于透光部内的感光件与一发光组件,该感光件感测环境光的亮度,并以该发光组件的光线照射补足环境光的亮度;一安装于灯身部内的主控件,该感光件及发光组件与主控件电性连接,而该主控件进一步包括一信号放大单元、一转换单元及一控制单元,该信号放大单元接收并放大感光件所侦测的亮度信号,再以该转换单元将亮度信号由模拟转换为数字后传输至控制单元,该控制单元接收亮度信号后控制发光组件的照明时间与亮度,以及感光件侦测环境光的时序。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李文嵩
申请(专利权)人:李文嵩
类型:发明
国别省市:中国台湾;71

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