车床用超硬铝合金动力卡盘制造技术

车床用超硬铝合金动力卡盘；其卡盘体(1)构成如下：基体(1)、耐磨滑槽(2)、连接支架(3)；其中：耐磨滑槽(2)与连接支架(3)固定连接为一体且固定在基体(1)上；具体地，耐磨滑槽(2)与连接支架(3)作为预制件在固定安装后再使用整体铸造的方式制得基体(1)且即基体(1)、耐磨滑槽(2)、连接支架(3)这三者构成一体化结构；耐磨滑槽(2)与基体(1)形成复合整体结构，耐磨滑槽(2)构成与卡爪(4)配合使用的滑道；基体(1)的材质为铝合金。本发明专利技术自重大大减少，扩大了相关车床的适用范围，能耗少，成本低具有可预期的较为巨大的经济价值和社会价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车床用卡盘的结构设计和应用
，特别提供了一种车床用超硬铝合金动力卡盘。
技术介绍
现有技术中，车床用液压卡盘通常为合金钢材质，其重量大，明显限制了机床工作能力，不利于机床工作潜力的充分发挥。人们迫切希望获得一种技术效果优良的车床用卡盘。
技术实现思路
本专利技术的目是提供一种技术效果优良的车床用超硬铝合金动力卡盘，重点涉及一种自重明显减小的车床用超硬铝合金动力卡盘。本专利技术车床用超硬招合金动力卡盘；其构成如下:卡盘体、卡爪4 ;卡爪4布置在基体1上且能在基体1上预设的滑道内滑动；其特征在于:所述车床用超硬铝合金动力卡盘中的卡盘体构成如下:基体1、耐磨滑槽2、连接支架3 ;其中:耐磨滑槽2与连接支架3固定连接为一体且固定在基体1上；具体地，耐磨滑槽2与连接支架3作为预制件在固定安装后再使用整体铸造的方式制得基体1且即基体1、耐磨滑槽2、连接支架3这三者构成一体化结构；耐磨滑槽2与基体1形成复合整体结构，耐磨滑槽2构成与卡爪4配合使用的滑道；基体1的材质为铝合金。所述车床用超硬铝合金动力卡盘，还要求保护下述内容:所述耐磨滑槽2具体为硬质合金预制件，其材质为GB/T18376.1所要求的切削工具用硬质合金。基体1的材质具体为7050系列高强度可热处理超硬铝合金。所述车床用超硬铝合金动力卡盘为具有3个卡爪4且3个卡爪4同步自动定心的卡盘。所述车床用超硬铝合金动力卡盘在整体铸造前，使用螺纹连接结构将耐磨滑槽2与连接支架3预先连接起来；本专利技术的使用预制的耐磨滑槽2和连接支架3按照相对位置和姿态要求布置在模具中，然后使用铝液将其整体铸造为一体结构的卡盘体1，基体1为铝材，这保证了本专利技术中的卡盘体1相对于现有技术中的合金钢制的卡盘体1而言其自重大大减少。由此而带来的优点简述如下:可以扩大相关车床的适用范围，减少能耗，降低零部件制造成本；同时降低维护和维修难度。现对于现有技术而言，其采用多种材质的预制结构件整体铸造的特殊的复合结构，其具有可预期的较为巨大的经济价值和社会价值。【附图说明】图1为车床用超硬铝合金动力卡盘的主视图；图2为与图1对应A向视图；图3为车床用超硬铝合金动力卡盘(未画出卡爪4)主视图；图4为与图3对应的仰视图，图4位图3的A-A剖视图；图5为与图3对应的左视图，图5位图3的B-B剖视图；图6为未整体铸造前的装配前耐磨滑槽2和连接支架3连接固定且按照要求的相对位置关系摆放后的原理示意见图；图7为成对配合使用的耐磨滑槽2的其中一半结构的结构示意简图主视图；图8为与图7对应的左视图；图9为与图6左下角部分的摆放关系一致的连接支架3的零件结构示意简图；图10为与图9对应的以图7为主视图的右视图。【具体实施方式】实施例1车床用超硬招合金动力卡盘；其构成如下:卡盘体、卡爪4 ;卡爪4布置在基体1上且能在基体1上预设的滑道内滑动；所述车床用超硬铝合金动力卡盘中的卡盘体构成如下:基体1、耐磨滑槽2、连接支架3 ;其中:耐磨滑槽2与连接支架3固定连接为一体且固定在基体1上；具体地，耐磨滑槽2与连接支架3作为预制件在固定安装后再使用整体铸造的方式制得基体1且即基体1、耐磨滑槽2、连接支架3这三者构成一体化结构；耐磨滑槽2与基体1形成复合整体结构，耐磨滑槽2构成与卡爪4配合使用的滑道；所述耐磨滑槽2具体为硬质合金预制件，其材质为GB/T18376.1所要求的切削工具用硬质合金；基体1的材质为铝合金。基体1的材质具体为7050系列高强度可热处理超硬铝口 ο所述车床用超硬铝合金动力卡盘为具有3个卡爪4且3个卡爪4同步自动定心的卡盘。所述车床用超硬铝合金动力卡盘在整体铸造前，使用螺纹连接结构将耐磨滑槽2与连接支架3预先连接起来.本实施例的使用预制的耐磨滑槽2和连接支架3按照相对位置和姿态要求布置在模具中，然后使用铝液将其整体铸造为一体结构的卡盘体1，基体1为铝材，这保证了本实施例中的卡盘体1相对于现有技术中的合金钢制的卡盘体1而言其自重大大减少。由此而带来的优点简述如下:可以扩大相关车床的适用范围，减少能耗，降低零部件制造成本；同时降低维护和维修难度。现对于现有技术而言，其采用多种材质的预制结构件整体铸造的特殊的复合结构，其具有可预期的较为巨大的经济价值和社会价值。实施例2车床用超硬招合金动力卡盘；其构成如下:卡盘体、卡爪4 ;卡爪4布置在基体1上且能在基体1上预设的滑道内滑动；所述车床用超硬铝合金动力卡盘中的卡盘体构成如下:基体1、耐磨滑槽2、连接支架3 ;其中:耐磨滑槽2与连接支架3固定连接为一体且固定在基体1上；具体地，耐磨滑槽2与连接支架3作为预制件在固定安装后再使用整体铸造的方式制得基体1且即基体1、耐磨滑槽2、连接支架3这三者构成一体化结构；耐磨滑槽2与基体1形成复合整体结构，耐磨滑槽2构成与卡爪4配合使用的滑道；所述耐磨滑槽2具体为可用的耐磨材质预制件；基体1的材质为密度比合金钢明显要低的轻质铝合金。所述车床用超硬铝合金动力卡盘具有多个卡爪4。所述车床用超硬铝合金动力卡盘在整体铸造前，使用螺纹连接结构将耐磨滑槽2与连接支架3预先连接起来。本实施例的使用预制的耐磨滑槽2和连接支架3按照相对位置和姿态要求布置在模具中，然后使用铝液将其整体铸造为一体结构的卡盘体1，基体1为铝材，这保证了本实施例中的卡盘体1相对于现有技术中的合金钢制的卡盘体1而言其自重大大减少。由此而带来的优点简述如下:可以扩大相关车床的适用范围，减少能耗，降低零部件制造成本；同时降低维护和维修难度。现对于现有技术而言，其采用多种材质的预制结构件整体铸造的特殊的复合结构，其具有可预期的较为巨大的经济价值和社会价值。【主权项】1.车床用超硬铝合金动力卡盘；其构成如下:卡盘体、卡爪(4);卡爪(4)布置在基体(1)上且能在基体(1)上预设的滑道内滑动；其特征在于:所述车床用超硬铝合金动力卡盘中的卡盘体构成如下:基体(1)、耐磨滑槽(2)、连接支架(3);其中:耐磨滑槽(2)与连接支架(3)固定连接为一体且固定在基体(1)上；具体地，耐磨滑槽(2)与连接支架(3)作为预制件在固定安装后再使用整体铸造的方式制得基体(1)且即基体(1)、耐磨滑槽(2)、连接支架(3)这三者构成一体化结构； 耐磨滑槽(2)与基体(1)形成复合整体结构，耐磨滑槽(2)构成与卡爪(4)配合使用的滑道； 基体(1)的材质为铝合金。2.按照权利要求1所述车床用超硬铝合金动力卡盘，其特征在于:所述耐磨滑槽(2)具体为硬质合金预制件，其材质为GB/T18376.1所要求的切削工具用硬质合金。3.按照权利要求1或2所述车床用超硬铝合金动力卡盘，其特征在于:基体(1)的材质具体为7050系列高强度可热处理超硬铝合金。4.按照权利要求1-3其中之一所述车床用超硬铝合金动力卡盘，其特征在于:所述车床用超硬铝合金动力卡盘为具有3个卡爪(4)且3个卡爪(4)同步自动定心的卡盘。5.按照权利要求4所述车床用超硬铝合金动力卡盘，其特征在于:所述车床用超硬铝合金动力卡盘在整体铸造前，使用螺纹连接结构将耐磨滑槽(2)与连接支架(3)预先连接起来。【专利摘要】车床用超硬铝合金动力卡盘；其卡盘体(1)构成如下：基体(1)、耐磨滑槽(2)、连接支架(3)；其中：耐磨滑槽(2)与连本文档来自技高网...

【技术保护点】
车床用超硬铝合金动力卡盘；其构成如下：卡盘体、卡爪(4)；卡爪(4)布置在基体(1)上且能在基体(1)上预设的滑道内滑动；其特征在于：所述车床用超硬铝合金动力卡盘中的卡盘体构成如下：基体(1)、耐磨滑槽(2)、连接支架(3)；其中：耐磨滑槽(2)与连接支架(3)固定连接为一体且固定在基体(1)上；具体地，耐磨滑槽(2)与连接支架(3)作为预制件在固定安装后再使用整体铸造的方式制得基体(1)且即基体(1)、耐磨滑槽(2)、连接支架(3)这三者构成一体化结构；耐磨滑槽(2)与基体(1)形成复合整体结构，耐磨滑槽(2)构成与卡爪(4)配合使用的滑道；基体(1)的材质为铝合金。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴颖，
申请(专利权)人：吴颖，
类型：发明
国别省市：辽宁;21