一种高性能汽车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高性能汽车刹车片，包括钢片、摩擦片和隔热层，所述摩擦片粘合连接在隔热层上，隔热层螺纹固定在钢片上，在所述摩擦片与隔热层之间压合固定有防震片，所述钢片相对摩擦片的一侧中部通过弹簧连接减压片，所述摩擦片的工作表面上开有多个V字形凹槽，V字形凹槽的开口方向与制动毂的旋转方向一致，所述摩擦片的下部贯穿于该摩擦片两侧设有散热孔。本实用新型专利技术结构简单，稳定可靠，提高了行车安全性；同时使用寿命长，降低了更换的频率和使用成本，方便实用，有利于推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，具体是一种高性能汽车刹车片。
技术介绍
汽车的刹车片也叫刹车皮。刹车片是汽车的刹车系统中最关键的安全零件之一，刹车效果的好坏对刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢片和摩擦块构成经过高温互相压制贴合构成在汽车刹车过程中，摩擦块和刹车盘相互摩擦，产生使汽车制动的力。而现有的汽车用刹车片在使用时，汽车刹车片不断的工作过程中容易发生松动，从汽车的卡盘上脱落，造成安全事故。另外摩擦片与隔热片之间通过压合粘结在一起，由于摩擦过程中产生的热量会使摩擦层发热导致摩擦片变形，影响刹车性能；抗压性能不强，容易损坏，影响汽车的安全性能，刹车片上会沾染尘土，水渍，泥沙等杂物，这些杂物夹杂在刹车片与制动盘之间，易影响制动效果，带来安全隐串■/Ql、Ο
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高性能汽车刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种高性能汽车刹车片，包括钢片、摩擦片，还包括隔热层，所述摩擦片粘合连接在隔热层上，隔热层螺纹固定在钢片上，在所述摩擦片与隔热层之间压合固定有防震片，所述钢片相对摩擦片的的一侧中部通过弹簧连接减压片，所述摩擦片的工作表面上开有多个V字形凹槽，V字形凹槽的开口方向与制动毂的旋转方向一致，所述摩擦片的下部贯穿于该摩擦片两侧设有散热孔。优选地，所述的钢片的一侧设有防松装置，所述的防松装置为钢片边沿中部向上延伸出的一部分。优选地，所述防松装置向上延伸至摩擦片高度一半的位置。优选地，防松装置上设有两个挂钩孔。优选地，所述摩擦片的上表面上设置有防滑纹。 优选地，所述摩擦片的侧面设有厚度警戒线。优选地，所述减压片上设有多个弧形凸起，所述多个弧形凸起的凸部朝向所述弹簧的一侧设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术摩擦片粘合连接在隔热层上，隔热层螺纹固定在钢片，有效避免了摩擦片的脱落；摩擦片上的散热孔，能够有效散热，以防止摩擦片因温度过高发生变形；设有摩擦片、防震片和减压片，减小对刹车片的磨损，设置的弹簧可减小冲力对刹车片的影响，提高了安全性能和刹车片的使用寿命；设置V字形凹槽，不仅能够将刹车片与制动毂摩擦产生的热量带走，可以避免制动热失效，提高了制动安全性能，还能够将刹车过程中产生的粉尘和磨肩带走，从而能够减少刹车片的磨损，提高了刹车片的使用寿命与车辆使用的经济性。本技术结构简单，稳定可靠，提高了行车安全性；同时使用寿命长，降低了更换的频率和使用成本，方便实用，有利于推广应用。【附图说明】图1为汽车刹车片的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种高性能汽车刹车片，包括钢片1、摩擦片2和隔热层3，所述摩擦片2粘合连接在隔热层3上，隔热层3螺纹固定在钢片1上，所述的钢片1的一侧设有防松装置6，所述的防松装置6为钢片1边沿中部向上延伸出的一部分；所述防松装置6向上延伸至摩擦片1高度一半的位置，且防松装置上设有两个挂钩孔7。在所述摩擦片2与隔热层3之间压合固定有防震片，以有效降低刹车过程中产生的噪音。所述摩擦片2的工作表面上开有多个V字形凹槽4，V字形凹槽4的开口方向与制动毂的旋转方向一致，在车辆制动过程中，利用制动毂旋转产生的流动空气将刹车片产生的磨肩带入V字形凹槽4，并沿凹槽方向将磨肩带走。同时行车途中的灰尘、泥水均可流到V字形凹槽4内排除，避免了灰尘、泥水造成摩擦片2与制动盘之间打滑，影响制动效果。所述摩擦片2的上表面上设置有防滑纹5，所述摩擦片2的侧面设有厚度警戒线8，以方便用户根据该厚度警戒线来判断是否需要更换刹车片。所述摩擦片2的下部贯穿于该摩擦片两侧设有散热孔10，能够有效散热，以防止摩擦片因温度过高发生变形。所述钢片1相对摩擦片2的的一侧中部通过弹簧连接减压片9，所述减压片9上设有多个弧形凸起11，所述多个弧形凸起11的凸部朝向所述弹簧的一侧设置。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种高性能汽车刹车片，包括钢片、摩擦片，其特征在于，还包括隔热层，所述摩擦片粘合连接在隔热层上，隔热层螺纹固定在钢片上，在所述摩擦片与隔热层之间压合固定有防震片，所述钢片相对摩擦片的的一侧中部通过弹簧连接减压片，所述摩擦片的工作表面上开有多个V字形凹槽，V字形凹槽的开口方向与制动毂的旋转方向一致，所述摩擦片的下部贯穿于该摩擦片两侧设有散热孔。2.根据权利要求1所述的汽车刹车片，其特征在于，所述的钢片的一侧设有防松装置，所述的防松装置为钢片边沿中部向上延伸出的一部分。3.根据权利要求2所述的汽车刹车片，其特征在于，所述防松装置向上延伸至摩擦片高度一半的位置。4.根据权利要求2所述的汽车刹车片，其特征在于，防松装置上设有两个挂钩孔。5.根据权利要求1所述的汽车刹车片，其特征在于，所述摩擦片的上表面上设置有防滑纹。6.根据权利要求1所述的汽车刹车片，其特征在于，所述摩擦片的侧面设有厚度警戒线。7.根据权利要求1所述的汽车刹车片，其特征在于，所述减压片上设有多个弧形凸起，所述多个弧形凸起的凸部朝向所述弹簧的一侧设置。【专利摘要】本技术公开了一种高性能汽车刹车片，包括钢片、摩擦片和隔热层，所述摩擦片粘合连接在隔热层上，隔热层螺纹固定在钢片上，在所述摩擦片与隔热层之间压合固定有防震片，所述钢片相对摩擦片的一侧中部通过弹簧连接减压片，所述摩擦片的工作表面上开有多个V字形凹槽，V字形凹槽的开口方向与制动毂的旋转方向一致，所述摩擦片的下部贯穿于该摩擦片两侧设有散热孔。本技术结构简单，稳定可靠，提高了行车安全性；同时使用寿命长，降低了更换的频率和使用成本，方便实用，有利于推广应用。【IPC分类】F16D69/00【公开号】CN205013554【申请号】CN201520732387【专利技术人】华兴龙, 吴佳 【申请人】霍山县龙鑫金属制品有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年9月21日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高性能汽车刹车片，包括钢片、摩擦片，其特征在于，还包括隔热层，所述摩擦片粘合连接在隔热层上，隔热层螺纹固定在钢片上，在所述摩擦片与隔热层之间压合固定有防震片，所述钢片相对摩擦片的的一侧中部通过弹簧连接减压片，所述摩擦片的工作表面上开有多个V字形凹槽，V字形凹槽的开口方向与制动毂的旋转方向一致，所述摩擦片的下部贯穿于该摩擦片两侧设有散热孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：华兴龙，吴佳，
申请(专利权)人：霍山县龙鑫金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34