一种铁路运输系统技术方案

一种铁路运输系统，包括行车轨道，行车轨道上设有驱动相连的前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头，行车车厢和站外更换车厢可以分离和连接，前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相互连接；行车轨道沿途通过停站变轨段和行车变轨段并排连接有多个停站轨道，每个停站轨道上都设有能与行车车厢驱动相连的站内更换车厢，站内更换车厢另一端驱动相连有站内更换车头。前行车车头位于其行进方向的前端、依次与行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相连，每个所述停站轨道上的所述站内更换车厢位于所述站内更换车头的前端。前行车车头位于其行进方向的前端、依次与站外更换车厢行车车厢和后行车车头相连。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路运输系统。
技术介绍
火车是人类的现代交通工具之一，是在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢组成。目前，列车变轨技术、列车车厢对接技术、列车头设计过道和前后双门方案和双向驱动列车头等技术已经比较成熟。但是，在列车运输人员和物品时，需要停车进行人员的上下车和物品的装卸车，耗时较多。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够节约人员上下车和物品装卸车时间的铁路运输系统。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为:—种铁路运输系统，包括行车轨道，行车轨道上设有驱动相连的前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头，其特征是，行车车厢和站外更换车厢可以分离和连接，前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相互连接；行车轨道沿途通过停站变轨段和行车变轨段并排连接有多个停站轨道，每个停站轨道上都设有能与行车车厢驱动相连的站内更换车厢，站内更换车厢另一端驱动相连有站内更换车头。根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述前行车车头位于其行进方向的前端、依次与行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相连，每个所述停站轨道上的所述站内更换车厢位于所述站内更换车头的前端。根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述前行车车头位于其行进方向的前端、依次与站外更换车厢行车车厢和后行车车头相连，每个所述停站轨道上的所述站内更换车厢位于所述站内更换车头的后端。根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢分为前站外更换车厢和后站外更换车厢，所述前行车车头与所述行车车厢之间驱动相连有前站外更换车厢，所述后行车车头与行车车厢之间驱动相连有后站外更换车厢；相邻的所述停站轨道上的所述站内更换车厢和所述站内更换车头的位置前后交换更替设置。根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢与所述行车车厢之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车头，所述站内更换车厢另一端驱动相连有能与行车车厢驱动相连的、内部带有通道的站内中间驱动车。根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢与所述行车车厢之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车头，所述站内更换车厢另一端驱动相连有能与行车车厢。本技术在原有铁路运输系统的基础上，增设了停站轨道、站内更换车厢和站内更换车头，列车主体(即前行车车头和行车车厢或后行车车头和行车车厢)可以不必进入站台，采用更换车厢、使列车不停站的方法来进行人员和物品的运输，使人员和/或货物上下列车而列车不用专门停站，因此节省了大量时间。【附图说明】图1是本技术所述铁路运输系统实施例一的结构示意图；图2是本技术所述铁路运输系统实施例二的结构示意图；图3是本技术所述铁路运输系统实施例三的结构示意图；图4是本技术所述铁路运输系统实施例四的结构示意图；图5是本技术所述铁路运输系统实施例五的结构示意图；图6是图1的使用状态参考图；图7是图2的使用状态参考图；图8是图3的使用状态参考图；图9是图4的使用状态参考图；图10是图5的使用状态参考图；图11是本技术所述铁路运输系统实施例二的结构不意图；图12是图11的使用状态参考图；图13是本技术所述铁路运输系统实施例五的另一种结构示意图；图14是图13的使用状态参考图。附图中:1、行车轨道；2、行车变轨段；3、停站轨道；4、站内更换车厢；5、站内更换车头；6、停站变轨段；7、前行车车头；8、行车车厢；9、站外更换车厢；9a、前站外更换车厢；％、后站外更换车厢；10、后行车车头；11、站外中间驱动车；12、站内中间驱动车。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述:实施例一—种铁路运输系统，如图1和图6所示，包括行车轨道1，行车轨道1上设有驱动相连的前行车车头7和行车车厢8，行车车厢8另一端依次驱动相连有站外更换车厢9和站外更换车头10 ;行车轨道1沿途通过停站变轨段6和行车变轨段2并排连接有多个停站轨道3，每个停站轨道3上都设有能与行车车厢8驱动相连的站内更换车厢4，站内更换车厢4另一端驱动相连有站内更换车头5。前行车车头7和后行车车头10、站内更换车头5为向前驱动或为双向驱动。 在本实施例中，所述前行车车头7位于其行进方向的前端，每个所述停站轨道3上的所述站内更换车厢4位于所述站内更换车头5的前端。 —种前述铁路运输系统的运输方案，步骤为:提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢9，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢4，在站外更换车厢9沿所述行车轨道1到达所述停站变轨段6前，将站外更换车厢9与所述行车车厢8分离，所述行车车头7与行车车厢8继续沿行车轨道1前进，使所述后行车车头10驱动站外更换车厢9经停站变轨段6进入所述停站轨道3靠站停车，适时使人员与物品和下车；待行车车厢8驶离所述行车变轨段2后，使所述站内更换车头5驱动站内更换车厢4沿停站轨道3经行车变轨段2进入行车轨道1，使行车车厢8与站内更换车厢4结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。实施例二—种铁路运输系统，如图2和图7所示，包括行车轨道1，行车轨道1上设有驱动相连的后行车车头10和行车车厢8，行车车厢8另一端依次驱动相连有站外更换车厢9和前行车车头7 ;行车轨道1沿途通过停站变轨段6和行车变轨段2并排连接有多个停站轨道3，每个停站轨道3上都设有能与行车车厢8驱动相连的站内更换车厢4，站内更换车厢4另一端驱动相连有站内更换车头5。后行车车头10为向前驱动或为双向驱动。在本实施例中，所述后行车车头10位于其行进方向的后端，每个所述停站轨道3上的所述站内更换车厢4位于所述站内更换车头5的后端。—种前述铁路运输系统的运输方案，步骤为:提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢9，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢4，在所述前行车车头7沿所述行车轨道1到达所述停站变轨段6前，将站外更换车厢9与所述行车车厢8分离，适当加速，使前行车车头7驱动站外更换车厢9经停站变轨段6进入所述停站轨道3靠站停车，适时使人员与物品和下车；行车车厢8与所述后行车车头10继续沿行车轨道1前进，在行车车厢8到达所述行车变轨段2前，提前使所述站内更换车头5驱动站内更换车厢4沿停站轨道3经行车变轨段2进入行车轨道1，再使行车车厢8与站内更换车厢4结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。实施例三—种铁路运输系统，如图3、图8和图11、图12所示，包括行车轨道1，行车轨道1上设有驱动相连的前行车车头7、前站外更换车厢9a和行车车厢8，行车车厢8另一端依次驱动相连有后站外更换车厢9b和后行车车头10 ;行车轨道1沿途通过停站变轨段6和行车变轨段2并排连接有多个停站轨道3，每个停站轨道3上都设有能与行车车厢8驱动相连的站内更换车厢4，站内更换车厢4另一端驱动相连有站内更换车头5，在本实施例中，所述行车车厢8前部的前行车车头7与前站外更换车厢9a的组合、行车车厢8后部的后站外更换车厢9b与后行车车头10的组合和所述停站轨道3上的所述站内更换车厢4与更换车头5 (位置前后相应交换)的组合交替更换，即实施例一与实施例二交替进行，方便欲下车的人员和物品提前集中下车。后行车车头10和更换车头5为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路运输系统，包括行车轨道（1）, 行车轨道（1）上设有驱动相连的前行车车头（7）、行车车厢（8）、站外更换车厢（9）和后行车车头（10），其特征是，行车车厢（8）和站外更换车厢（9）可以分离和连接，前行车车头（7）、行车车厢（8）、站外更换车厢（9）和后行车车头（10）相互连接；行车轨道（1）沿途通过停站变轨段（6）和行车变轨段（2）并排连接有多个停站轨道（3），每个停站轨道（3）上都设有能与行车车厢（8）驱动相连的站内更换车厢（4），站内更换车厢（4）另一端驱动相连有站内更换车头（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于秀月，
申请(专利权)人：于秀月，
类型：新型
国别省市：山东;37