本实用新型专利技术公开了一种电池模组单元、电池模块及汽车，电池模组单元包括：并排设置的第一单体电池和第二单体电池；设置在第一单体电池和第二单体电池之间的第一导热泡棉；贴合第一单体电池的外侧面的第一导热板；贴合第二单体电池的外侧面的第二导热板；以及连接块，连接块通过弹性卡扣与第一导热板和第二导热板的端部弹性扣合，以分别将第一导热板和第二导热板朝向第一单体电池和第二单体电池挤压。本实用新型专利技术的目的是提供一种电池模组单元、电池模组和包括该电池模组的汽车，其能够确保导热板与单体电池的良好接触。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力电池
，特别涉及一种电池模组单元、电池模组和包括该电池模组的汽车。
技术介绍
现有的新能源汽车所用到的软包锂电池电池箱，热管理是通过锂离子电池与导热板接触，导热板再与热管理零件水室接触，来传递热量。锂离子电池与导热板接触的好坏，是影响热管理效率的关键。现有的电池模组大都由依次排放的电池模组单元构成电池模组，在电池模组的两端板上通过长拉杆、或绑带压缩电池模组，使电池模组压紧，以保证锂离子电池与导热板的接触。但是，此方法由于装配误差，容易出现个别锂离子电池与导热板的接触不良的情况，使得电池由于热管路发生差异，锂电池的一致性变差。电池箱的使用寿命降低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种电池模组单元、电池模组和包括该电池模组的汽车，其能够确保导热板与单体电池的良好接触。本技术提供了一种电池模组单元，包括:第一单体电池；第二单体电池，所述第一单体电池和第二单体电池并排设置；第一导热泡棉，所述第一导热泡棉设置在所述第一单体电池和第二单体电池之间、并贴合所述第一单体电池的内侧面以及第二单体电池的内侧面；第一导热板，所述第一导热板贴合所述第一单体电池的外侧面；第二导热板，所述第二导热板贴合所述第二单体电池的外侧面；以及连接块，所述连接块具有弹性卡扣，所述连接块通过弹性卡扣与所述第一导热板和第二导热板的端部弹性扣合，以将所述第一导热板和第二导热板朝向所述第一单体电池和第二单体电池挤压。优选地，所述连接块包括上连接块和下连接块，所述上连接块通过弹性卡扣分别与所述第一导热板和第二导热板的上端部扣合；所述下连接块通过弹性卡扣分别与所述第一导热板和第二导热板的下端部扣合。本技术的又一个实施例还提供了一种电池模组，包括:第一端板；第二端板；以上所述的电池模组单元，所述电池模组单元设置在所述第一端板和第二端板之间；以及第二导热泡棉，所述第二导热泡棉设置在相邻的两个所述电池模组单元之间，并贴合所述相邻的两个电池模组单元的第一导热板或第二导热板；所述第一端板与所述第二端板通过紧固装置固定在一起，以压紧所述电池模组单J L.ο优选地，所述第一端板和与该第一端板相邻的所述电池模组单元之间进一步包括第三导热泡棉；所述第二端板和与该第二端板相邻的所述电池模组单元之间进一步包括第四导热泡棉。本技术的又一个实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括以上所述的电池模组单元。【附图说明】以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为本技术的电池模组单元的结构示意图。图2为本技术的电池模组单元的爆炸图。图3为本技术的电池模组的一个实施例的结构示意图。图4为本技术的电池模组的一个实施例的侧视图。标号说明:10电池模组单元11第一单体电池11a第一单体电池的外侧面lib第一单体电池的内侧面12第二单体电池12a第二单体电池的外侧面12b第二单体电池的内侧面13第一导热泡棉14第一导热板15第二导热板16连接块16a上连接块16b下连接块17弹性卡扣18 卡槽20 电池模组21第一端板22第二端板23第二导热泡棉24第三导热泡棉25第四导热泡棉【具体实施方式】为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本技术的【具体实施方式】，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。为了解决现有技术中导热板与单体电池不能良好接触的技术问题，本技术提供了一种电池模组单元，其能够确保导热板与单体电池的良好接触。图1为本技术的电池模组单元的结构示意图。图2为本技术的电池模组单元的爆炸图。如图1和图2所示，本实施例提供了一种电池模组单元10，包括:并排设置的第一单体电池11和第二单体电池12 ;第一导热泡棉13，其中第一导热泡棉13设置在第一单体电池11和第二单体电池12之间、并贴合第一单体电池11的内侧面lib以及第二单体电池12的内侧面12b ；第一导热板14，该第一导热板14贴合第一单体电池11的外侧面11a ；第二导热板15，该第二导热板15贴合第二单体电池12的外侧面12a ；以及连接块16，连接块16通过弹性卡扣17与第一导热板14和第二导热板15的端部弹性扣合，以分别将第一导热板14和第二导热板15朝向第一单体电池11和第二单体电池12挤压。 其中，由于第一单体电池11和第二单体电池12共同形成电池模组单元10，因此这里将第一单体电池11和第二单体电池12朝向电池模组单元10内侧的互相面对朝向的侧面称为第一单体电池11的内侧面lib和第二单体电池12的内侧面12b，而将第一单体电池11和第二单体电池12朝向电池模组单元10外侧的互相背向的侧面称为第一单体电池11的外侧面11a和第二单体电池12的外侧面12a。如图2所示，第一单体电池11、第二单体电池12、以及位于第一单体电池11和第二单体电池12之间的第一泡棉13被夹紧在第一导热板14和第二导热板15之间，而第一导热板14和第二导热板15通过连接块16而被扣合在一起，连接块16通过弹性卡扣17分别向第一导热板14和第二导热板15施加朝向第一单体电池11和第二单体电池12的弹力，即朝向电池模组单元10内部的弹力，从而使第一导热板14与第一单体电池11的外侧面11a的接触、第二导热板15与第二单体电池12的外侧面12a的接触更加紧密。另外，由于第一导热泡棉13具有类似海绵的软结构，其在外力作用下能够产生弹性形变，从而向位于其两侧的第一单体电池11和第二单体电池12施加反作用力，从而进一步推动第一单体电池11的外侧面11a贴合第一导热板14、以及推动第二单体电池12的外侧面12a贴合第二导热板15，以进一步确保导热板与单体电池的良好接触。当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池模组单元(10)，其特征在于，包括：第一单体电池(11)；第二单体电池(12)，所述第一单体电池(11)和第二单体电池(12)并排设置；第一导热泡棉(13)，所述第一导热泡棉(13)设置在所述第一单体电池(11)和第二单体电池(12)之间、并贴合所述第一单体电池(11)的内侧面(11b)以及第二单体电池(12)的内侧面(12b)；第一导热板(14)，所述第一导热板(14)贴合所述第一单体电池(11)的外侧面(11a)；第二导热板(15)，所述第二导热板(15)贴合所述第二单体电池(12)的外侧面(12a)；以及连接块(16)，所述连接块(16)具有弹性卡扣(17)，所述连接块(16)通过弹性卡扣(17)与所述第一导热板(14)和第二导热板(15)的端部弹性扣合，以将所述第一导热板(14)和第二导热板(15)朝向所述第一单体电池(11)和第二单体电池(12)挤压。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，田原松，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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