本发明专利技术提供一种内燃机的油劣化抑制装置，其能够不受温度大的影响且切实地除去以往的滤油器无法充分除去的较小的异物。提供一种内燃机的油劣化抑制装置，是具备第1滤油器和第2滤油器的内燃机的油劣化抑制装置，其特征在于，所述第1滤油器包含第1过滤构件，所述第1过滤构件用于对来自储存油的油盘的油进行过滤，所述第2滤油器包含用于对来自所述油盘的油进行过滤的第2过滤构件，该第2过滤构件由陶瓷材料制成、且平均细孔径比所述第1过滤构件的平均细孔径小。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术设及用于抑制在内燃机中使用的油的劣化的内燃机的油劣化抑制装置。
技术介绍
阳00引一直W来，发动机油被用于内燃机（W下也称为发动机（engine))的润滑和冷却。 发动机油例如储存在设置于发动机下部的油盘中，通过油累向发动机各部分供给。循环于 发动机各部分的发动机油中混入有杂质等异物。为了去除该异物，一般在发动机油流通的 油路设置滤油器。 作为运样的滤油器，一般已知将由滤纸等制成的过滤构件内置于套管内的旋装式 (spin-ontype)、集装式（cartridgetype)的滤油器。该过滤构件的细孔径一般为18μm 左右。因此，W往的滤油器虽然能够除去较大的异物、例如磨损粉等异物，但是存在无法充 分除去更小的异物、例如烟灰（soot)成分（碳氨化合物燃烧产物、氧化产物）、油泥成分等 异物运样的问题。运样的异物有时会导致油的劣化，进而对发动机各部分带来各种不利影 响。 在专利文献1中记载了一种滤材，是具有热粘合片的用于过滤润滑油的滤材，其 特征在于，所述热粘合片包含：（a)纤维径约为5~15μm、纤维长约为0. 1~15畑1的约 1~40重量％的双组分粘合纤维；和化）纤维径约为0. 1~5μπκ具有约10~10, 000的 范围的纵横比的约60~99重量％的玻璃纤维，所述滤材具有约0. 2~2mm的厚度、约2~ 10%的密实度、约10~50g·m2的单位面积重量、约0. 5~10μπι的细孔径、和约0. 03~ 9.Im·min1 (0. 1 ~30ft·min1)的透过率。 在与上述内燃机的滤油器不同的
中，提出了例如W下所记载的各种过滤 膜及其制造方法。 在专利文献2中记载了一种偏二氣乙締系树脂中空纤维多孔膜，其特征在于， 由中空纤维形状的偏二氣乙締系树脂多孔膜制成，由半干/泡点法（ASTMF316和ASTM E1294)求出的最大孔径Pmax与平均孔径化之比Pmax/化为2. 0W下，化为0. 13μπι~ 0. 25μm，外表面孔径的变动系数为70%W下，且孔隙率为75~90%。并且，在专利文献2 中记载了运样的偏二氣乙締系树脂中空纤维多孔膜在浑水的持续过滤方面显示出优异的 透水量维持能力。 在专利文献3中记载了一种多层结构陶瓷过滤器的制造方法，包括：在多孔质基 材的表面，将第1层~第η层的各层成膜用浆液连续地W交叉流过滤方式堆积的工序；在第 1层~第η层的各层成膜用浆液堆积后使多孔质基材干燥的工序；和使干燥后的多孔质基 材烧成的工序。 在先技术文献 专利文献1 :日本特开2013-240796号公报 专利文献2 :国际公开第2010/082437号 专利文献3 :日本特开2009-219961号公报
技术实现思路
如专利文献1所记载的由纤维构成的滤材、如专利文献2所记载的由树脂制的中 空纤维多孔膜构成的滤材，细孔径的偏差大，其分布一般为分散大的正态分布。另外，运些 滤材的细孔径有时由于构成材料热膨胀等而变化。因此，即使在发动机油的过滤中使用运 些滤材，也难W切实地除去该发动机油中所含的细微的异物。 因此，本专利技术的目的是提供一种能够除去磨损粉等较大的异物，并且能够不受溫 度大的影响且切实地除去W往的滤油器无法充分除去的较小的异物，特别是烟灰成分、油 泥成分等异物的新的内燃机的油劣化抑制装置。 解决上述问题的本专利技术如下所述。[001引 （1) 一种内燃机的油劣化抑制装置，具备第1滤油器和第2滤油器，所述油劣化抑 制装置的特征在于， 所述第1滤油器包含第1过滤构件，所述第1过滤构件用于对来自储存油的油盘 的油进行过滤， 所述第2滤油器包含用于对来自所述油盘的油进行过滤的第2过滤构件，该第2 过滤构件由陶瓷材料制成、且平均细孔径比所述第1过滤构件的平均细孔径小。 (2)根据上述（1)所述的内燃机的油劣化抑制装置，其特征在于，所述第1过滤构 件由不同于陶瓷材料的材料制成。 做根据上述（1)或似所述的内燃机的油劣化抑制装置，其特征在于，所述第2 过滤构件具有超过0. 1μm且低于1μm的平均细孔径。 (4)根据上述（3)所述的内燃机的油劣化抑制装置，其特征在于，所述第2过滤构 件具有0. 2μπ?~0. 5μπ?的平均细孔径。[002U 妨根据上述（1)~（4)的任一项所述的内燃机的油劣化抑制装置，其特征在于， 所述第1滤油器是全流式过滤器，其在所述油盘的油流动下游侧并与内燃机的润 滑部的油流动上游侧连接，对向所述内燃机的润滑部供给的油进行过滤， 所述内燃机的油劣化抑制装置具有在所述第1滤油器的油流动方向的上游侧或 下游侧分支并连通到所述油盘的旁通路径，所述第2滤油器是配置于所述旁通路径、并对 流向所述油盘的油进行过滤的旁通过滤器。 (6)根据上述（5)所述的内燃机的油劣化抑制装置，其特征在于，具有在所述第1 滤油器的油流动方向的下游侧分支并连通到所述油盘的旁通路径。[00对 （7)根据上述（1)~（6)的任一项所述的内燃机的油劣化抑制装置，其特征在于， 所述第2滤油器由蜂窝结构体构成，所述蜂窝结构体由陶瓷材料制成、并且包含由隔壁划 分的多个流入油的单元通路，所述隔壁包含所述第2过滤构件。 做根据上述（7)所述的内燃机的油劣化抑制装置，其特征在于，所述隔壁具有多 层结构且所述第2过滤构件构成该多层结构中的油流入侧的表面层。 (9)根据上述做所述的内燃机的油劣化抑制装置，其特征在于，所述多层结构中 的各层的平均细孔径从该多层结构的油流入侧向油流出侧逐渐增大。[002引 （10)根据上述（1)~（9)的任一项所述的内燃机的油劣化抑制装置，其特征在于， 构成所述第2过滤构件或所述蜂窝结构体的陶瓷材料，选自堇青石、碳化娃、氧化侣、二氧 化错、二氧化铁w及它们的组合。 (11)根据上述（1)~（10)的任一项所述的内燃机的油劣化抑制装置，其特征在 于，所述第1过滤构件由滤纸或无纺布制成。 根据本专利技术的内燃机的油劣化抑制装置，除了W往的滤油器（第1滤油器）之外， 还使用包含第2过滤构件、且该第2过滤构件的平均细孔径比W往的滤油器的第1过滤构 件的平均细孔径小的追加的滤油器（第2滤油器），所述第2过滤构件由与树脂等材料相比 热膨胀系数极小且细孔径的控制比较容易的陶瓷材料制成，由此能够不受溫度大的影响且 切实地除去W往的滤油器无法充分除去的较小的异物、特别是烟灰成分等异物，因此能够 明显抑制在内燃机中使用的油的劣化。另外，将上述第2过滤构件的平均细孔径控制在特 定的范围，例如超过0. 1ym且低于1μηι、特别是0. 2μηι~0. 5μηι的范围，由此能够使粘度 指数提高剂等添加剂成分通过，并选择性地除去磨损粉、烟灰成分等异物。并且，通过使用 上述的第2滤油器，不仅能够抑制油的劣化，该第2滤油器对于一定程度劣化了的油也能够 维持烟灰成分等的除去性能，因此能够达成高的耐久性。【附图说明】图1是示意性地表示W往的内燃机的润滑系统的图。 图2是表示在本专利技术的内燃机的油劣化抑制装置中使用的第2滤油器的一例的 图。 图3是表示在第2滤油器中使用的蜂窝结构体的优选方式的示意图。图4是表示本专利技术的内燃机的油劣化抑制装置的实施方式的示意图。 图5是示意性地表示将第1滤油器和第2滤油器组合了的油本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种内燃机的油劣化抑制装置，具备第1滤油器和第2滤油器，所述油劣化抑制装置的特征在于，所述第1滤油器包含第1过滤构件，所述第1过滤构件用于对来自储存油的油盘的油进行过滤，所述第2滤油器包含用于对来自所述油盘的油进行过滤的第2过滤构件，该第2过滤构件由陶瓷材料制成、且平均细孔径比所述第1过滤构件的平均细孔径小。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：福富一平，村上元一，稻见规夫，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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