本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车片，包括钢片、摩擦片和隔热层，所述摩擦片粘合连接在隔热层上，隔热层螺纹固定在钢片上，所述的钢片的一侧设有防松装置，所述的防松装置为钢片边沿中部向上延伸出的一部分，所述钢片的两端分别留有一个用于与其他部件连接的安装孔。所述摩擦片的下部贯穿于该摩擦片两侧设有散热孔，所述摩擦片的侧面设有厚度警戒线。本实用新型专利技术的刹车片在钢片的侧端设置防松装置，有效防止钢片松动；摩擦片粘合连接在隔热层上，隔热层螺纹固定在钢片，有效避免了摩擦片的脱落；摩擦片上的散热孔，以防止摩擦片因温度过高发生变形。结构简单，稳定可靠性；同时使用寿命长，降低了更换的频率和使用成本，方便实用，有利于推广应用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件，具体是一种汽车刹车片。
技术介绍
汽车的刹车片也叫刹车皮。刹车片是汽车的刹车系统中最关键的安全零件之一，刹车效果的好坏对刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢片和摩擦块构成经过高温互相压制贴合构成，在汽车刹车过程中，摩擦块和刹车盘相互摩擦，产生使汽车制动的力。而现有的汽车用刹车片在使用时，汽车刹车片不断的工作过程中容易发生松动，从汽车的卡盘上脱落，造成安全事故。另外现有在进行更换刹车片时都是整个刹车片都需要更换，不不仅仅是磨损的那部分，因此会造成一定的浪费，现有刹车片摩擦层一般为平面结构，摩擦片与隔热片之间通过压合粘结在一起，由于摩擦过程中产生的热量会使摩擦层发热导致摩擦片变形，影响刹车性能；同时随着温度的升高，摩擦片与隔热片之间粘合剂的使用寿命随之降低，导致摩擦片在强受力过程中容易脱落，严重影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种汽车刹车片，包括钢片、摩擦片，还包括隔热层，所述摩擦片粘合连接在隔热层上，隔热层螺纹固定在钢片上，所述的钢片的一侧设有防松装置，所述的防松装置为钢片边沿中部向上延伸出的一部分，所述钢片的两端分别留有一个用于与其他部件连接的安装孔。所述摩擦片的下部贯穿于该摩擦片两侧设有散热孔，所述摩擦片的侧面设有厚度警戒线。优选地，所述防松装置向上延伸至摩擦片高度一半的位置，且防松装置上设有两个挂钩孔。优选地，所述摩擦片与隔热层之间压合固定有防震片。优选地，所述摩擦片的上表面上设置有防滑纹。优选地，所述摩擦片上设有横向和竖向的沟槽。优选地，所述摩擦片上的沟槽的宽度为15mm，深度为摩擦片厚度的一半。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术的刹车片在钢片的侧端设置防松装置，工作时与汽车通过防松装置上的挂钩与汽车卡盘相关部位相互勾住，可以有效地将钢片勾住，可以有效防止钢片松动，同时，需要拆卸时，可以将挂钩释放，方便实用；摩擦片粘合连接在隔热层上，隔热层螺纹固定在钢片，有效避免了摩擦片的脱落；摩擦片上的散热孔，能够有效散热，以防止摩擦片因温度过高发生变形；摩擦片的侧面设有厚度警戒线，以方便用户判断是否需要更换刹车片。本技术结构简单，稳定可靠，提高了行车安全性；同时使用寿命长，降低了更换的频率和 使用成本，方便实用，有利于推广应用。【附图说明】图1为汽车刹车片的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种汽车刹车片，包括钢片1、摩擦片2和隔热层3，所述摩擦片2粘合连接在隔热层3上，隔热层3螺纹固定在钢片1上，所述的钢片1的一侧设有防松装置6，所述的防松装置6为钢片1边沿中部向上延伸出的一部分；所述防松装置6向上延伸至摩擦片1高度一半的位置，且防松装置上设有两个挂钩孔7。所述钢片1的两端分别留有一个用于与其他部件连接的安装孔9。在所述摩擦片2与隔热层3之间压合固定有防震片，以有效降低刹车过程中产生的噪音。所述摩擦片2上设有横向和竖向的沟槽4，所述摩擦片2上的沟槽4的宽度为15mm，深度为摩擦片2厚度的一半。行车途中的灰尘、泥水均可流到沟槽4内排除，避免了灰尘、泥水造成摩擦片2与制动盘之间打滑，影响制动效果；所述摩擦片2的上表面上设置有防滑纹5，所述摩擦片2的侧面设有厚度警戒线8，以方便用户根据该厚度警戒线来判断是否需要更换刹车片。所述摩擦片2的下部贯穿于该摩擦片两侧设有散热孔10，能够有效散热，以防止摩擦片因温度过高发生变形。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种汽车刹车片，包括钢片、摩擦片，其特征在于，还包括隔热层，所述摩擦片粘合连接在隔热层上，隔热层螺纹固定在钢片上，所述的钢片的一侧设有防松装置，所述的防松装置为钢片边沿中部向上延伸出的一部分，所述钢片的两端分别留有一个用于与其他部件连接的安装孔，所述摩擦片的下部贯穿于该摩擦片两侧设有散热孔，所述摩擦片的侧面设有厚度警戒线。2.根据权利要求1所述的汽车刹车片，其特征在于，所述防松装置向上延伸至摩擦片高度一半的位置，且防松装置上设有两个挂钩孔。3.根据权利要求1所述的汽车刹车片，其特征在于，所述摩擦片与隔热层之间压合固定有防震片。4.根据权利要求1所述的汽车刹车片，其特征在于，所述摩擦片的上表面上设置有防滑纹。5.根据权利要求1所述的汽车刹车片，其特征在于，所述摩擦片上设有横向和竖向的沟槽。6.根据权利要求5所述的汽车刹车片，其特征在于，所述摩擦片上的沟槽的宽度为15mm，深度为摩擦片厚度的一半。【专利摘要】本技术公开了一种汽车刹车片，包括钢片、摩擦片和隔热层，所述摩擦片粘合连接在隔热层上，隔热层螺纹固定在钢片上，所述的钢片的一侧设有防松装置，所述的防松装置为钢片边沿中部向上延伸出的一部分，所述钢片的两端分别留有一个用于与其他部件连接的安装孔。所述摩擦片的下部贯穿于该摩擦片两侧设有散热孔，所述摩擦片的侧面设有厚度警戒线。本技术的刹车片在钢片的侧端设置防松装置，有效防止钢片松动；摩擦片粘合连接在隔热层上，隔热层螺纹固定在钢片，有效避免了摩擦片的脱落；摩擦片上的散热孔，以防止摩擦片因温度过高发生变形。结构简单，稳定可靠性；同时使用寿命长，降低了更换的频率和使用成本，方便实用，有利于推广应用。【IPC分类】F16D69/04【公开号】CN205013557【申请号】CN201520732324【专利技术人】华兴龙, 吴佳 【申请人】霍山县龙鑫金属制品有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年9月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车刹车片，包括钢片、摩擦片，其特征在于，还包括隔热层，所述摩擦片粘合连接在隔热层上，隔热层螺纹固定在钢片上，所述的钢片的一侧设有防松装置，所述的防松装置为钢片边沿中部向上延伸出的一部分，所述钢片的两端分别留有一个用于与其他部件连接的安装孔，所述摩擦片的下部贯穿于该摩擦片两侧设有散热孔，所述摩擦片的侧面设有厚度警戒线。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：华兴龙，吴佳，
申请(专利权)人：霍山县龙鑫金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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