小型单旋翼无人直升机的机架结构，包括底板、支撑竖板、变速箱下板和变速箱上盖。底板位于变速箱下板的下方，支撑竖板下端与底板连接，上端与变速箱下板连接；变速箱上盖安装在变速箱下板的上端，与变速箱下板之间形成用于安装传动部件的内腔。本发明专利技术的优点在于，机架上带有能安装传动部件的腔体，即变速箱上盖与变速箱下板之间的内腔。无需额外安装变速箱，减轻了无人直升机的整体重量。采用框架式结构，结构简单，装配容易。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机架结构，特别是小型单旋翼无人直升机的机架结构。
技术介绍
无人直升机具有机动灵活，起降方便，可空中悬停，飞行速度可控等优点，广泛应用于军事、农业和民用等领域。目前小型单旋翼无人直升机机架多采用板材箱式结构，其存在以下不足之处:1、变速箱与机架相互独立，变速箱通过连接件连接在机架上，造成无人直升机重量超重，增加了无人直升机的飞行负荷。2、板式结构的机架整体刚性较差，飞行时整体低频震动较大，存在安全隐患且对电子设备(陀螺仪或飞控设备)产生干扰。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，而提供一种小型单旋翼无人直升机的机架结构，它将变速箱组合在机架中，有效减轻了无人直升机的重量，降低了飞行时发动机的符合，且结构简单，提高了无人直升机的整体刚性。本专利技术的技术方案是:小型单旋翼无人直升机的机架结构，包括底板、支撑竖板、变速箱下板和变速箱上盖； 底板位于变速箱下板的下方，支撑竖板下端与底板连接，上端与变速箱下板连接；变速箱上盖安装在变速箱下板的上端，与变速箱下板组合成变速箱箱体； 底板上设有水栗安装孔、蓄电池安装孔及发动机固定螺丝孔；变速箱下板上设有电启动马达安装孔、发动机定位孔、一级轴轴承孔A、螺旋桨轴轴承孔A、张紧轮轴孔和尾管座固定螺丝孔；变速箱上盖上设有螺旋桨轴轴承孔B和一级轴轴承孔B ; 一级轴轴承孔A、螺旋桨轴轴承孔A、螺旋桨轴轴承孔B和一级轴轴承孔B均与变速箱箱体的内腔连通；一级轴轴承孔A与一级轴轴承孔B位置对应，螺旋桨轴轴承孔A与螺旋桨轴轴承孔B位置对应。本专利技术进一步的技术方案是:底板包括板A和板B，板A和板B通过支撑竖板用螺栓连接为一体；水栗安装孔、蓄电池安装孔及发动机固定螺丝孔均位于板A上。本专利技术再进一步的技术方案是:电启动马达安装孔、发动机定位孔、一级轴轴承孔A和螺旋桨轴轴承孔A在变速箱下板上并列依次排布。本专利技术与现有技术相比具有如下优点: 1、机架上带有能安装传动部件的腔体，即变速箱上盖与变速箱下板之间的内腔。无需额外安装变速箱，减轻了无人直升机的整体重量。2、采用框架式结构，结构简单，装配容易。从变速箱下板的孔位设置上可以看出，发动机、一级变速、二级变速并列排布，提高了机架的整体刚性，减少了飞行时的震动，提高了电子设备的工作稳定性和可靠性。以下结合图和实施例对本专利技术作进一步描述。【附图说明】图1为本专利技术的立体结构示意图； 图2为本专利技术俯视视角下的结构示意图； 图3为图2的A-A剖视图； 图4为板A的结构不意图； 图5为图4的B-B剖视图； 图6为图4的仰视图； 图7为变速箱上盖的结构示意图； 图8为图7的C-C剖视图； 图9为图7的后视图； 图10为变速箱下板的结构不意图； 图11为图10的D-D剖视图； 图12为图10的后视图。【具体实施方式】实施例1: 如图1所示:小型单旋翼无人直升机的机架结构，包括底板1、支撑竖板2、变速箱下板3和变速箱上盖4。底板1位于变速箱下板3的下方，支撑竖板2下端通过螺栓与底板1连接，上端通过螺栓与变速箱下板3连接；变速箱上盖4安装在变速箱下板3的上端，与变速箱下板3组合成变速箱箱体。如图4?6所示:底板1包括板A14和板B15，板A14和板B15通过支撑竖板2用螺栓连接为一体；板A14上设有水栗安装孔11、蓄电池安装孔12及发动机固定螺丝孔13。如图10?12所示:变速箱下板3上设有电启动马达安装孔31、发动机定位孔32、一级轴轴承孔A33、螺旋桨轴轴承孔A34、张紧轮轴孔35和尾管座固定螺丝孔36 ;电启动马达安装孔31、发动机定位孔32、一级轴轴承孔A33和螺旋桨轴轴承孔A34在变速箱下板3上并列依次排布。如图7?9所示:变速箱上盖4上设有螺旋桨轴轴承孔B41和一级轴轴承孔B42。一级轴轴承孔A33、螺旋桨轴轴承孔A34、螺旋桨轴轴承孔B41和一级轴轴承孔B42均与变速箱箱体的内腔5连通；一级轴轴承孔A33与一级轴轴承孔B42位置对应，螺旋桨轴轴承孔A34与螺旋桨轴轴承孔B41位置对应。【主权项】1.小型单旋翼无人直升机的机架结构，其特征是:包括底板(1)、支撑竖板(2)、变速箱下板⑶和变速箱上盖⑷； 底板(1)位于变速箱下板(3)的下方，支撑竖板(2)下端与底板(1)连接，上端与变速箱下板(3)连接；变速箱上盖(4)安装在变速箱下板(3)的上端，与变速箱下板(3)之间形成用于安装传动部件的内腔(5); 底板⑴上设有水栗安装孔(11)、蓄电池安装孔(12)及发动机固定螺丝孔(13);变速箱下板(3)上设有电启动马达安装孔(31)、发动机定位孔(32)、一级轴轴承孔A(33)、螺旋桨轴轴承孔A (34)、张紧轮轴孔(35)和尾管座固定螺丝孔(36);变速箱上盖⑷上设有螺旋桨轴轴承孔B (41)和一级轴轴承孔B (42); 一级轴轴承孔A (33)、螺旋桨轴轴承孔A (34)、螺旋桨轴轴承孔B (41)和一级轴轴承孔B(42)均与内腔(5)连通；一级轴轴承孔A (33)与一级轴轴承孔B (42)位置对应，螺旋桨轴轴承孔A (34)与螺旋桨轴轴承孔B (41)位置对应。2.如权利要求1所述的小型单旋翼无人直升机的机架结构，其特征是:底板(1)包括板A(14)和板B(15)，板A(14)和板B(15)通过支撑竖板⑵用螺栓连接为一体；水栗安装孔(11)、蓄电池安装孔(12)及发动机固定螺丝孔(13)均位于板A(14)上。3.如权利要求2所述的小型单旋翼无人直升机的机架结构，其特征是:电启动马达安装孔(31)、发动机定位孔(32)、一级轴轴承孔A(33)和螺旋桨轴轴承孔A(34)在变速箱下板(3)上并列依次排布。【专利摘要】小型单旋翼无人直升机的机架结构，包括底板、支撑竖板、变速箱下板和变速箱上盖。底板位于变速箱下板的下方，支撑竖板下端与底板连接，上端与变速箱下板连接；变速箱上盖安装在变速箱下板的上端，与变速箱下板之间形成用于安装传动部件的内腔。本专利技术的优点在于，机架上带有能安装传动部件的腔体，即变速箱上盖与变速箱下板之间的内腔。无需额外安装变速箱，减轻了无人直升机的整体重量。采用框架式结构，结构简单，装配容易。【IPC分类】B64C1/06【公开号】CN105292440【申请号】CN201510873181【专利技术人】王国初, 李宝进, 李兆志 【申请人】衡阳云雁航空科技有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年12月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
小型单旋翼无人直升机的机架结构，其特征是：包括底板(1)、支撑竖板(2)、变速箱下板(3)和变速箱上盖(4)；底板(1)位于变速箱下板(3)的下方，支撑竖板(2)下端与底板(1)连接，上端与变速箱下板(3)连接；变速箱上盖(4)安装在变速箱下板(3)的上端，与变速箱下板(3)之间形成用于安装传动部件的内腔(5)；底板(1)上设有水泵安装孔(11)、蓄电池安装孔(12)及发动机固定螺丝孔(13)；变速箱下板(3)上设有电启动马达安装孔(31)、发动机定位孔(32)、一级轴轴承孔A(33)、螺旋桨轴轴承孔A(34)、张紧轮轴孔(35)和尾管座固定螺丝孔(36)；变速箱上盖(4)上设有螺旋桨轴轴承孔B(41)和一级轴轴承孔B(42)；一级轴轴承孔A(33)、螺旋桨轴轴承孔A(34)、螺旋桨轴轴承孔B(41)和一级轴轴承孔B(42)均与内腔(5)连通；一级轴轴承孔A(33)与一级轴轴承孔B(42)位置对应，螺旋桨轴轴承孔A(34)与螺旋桨轴轴承孔B(41)位置对应。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王国初，李宝进，李兆志，
申请(专利权)人：衡阳云雁航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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