液压油箱总成及具有其的叉车制造技术

本发明专利技术公开了一种液压油箱总成，包括箱体和进油组件，箱体具有进油口，所述进油组件包括在所述进油口处与所述箱体焊接连接的进油口垫板。本发明专利技术的液压油箱总成，将垫板设置成与箱体为焊接连接的，箱体上不需要设置安装螺栓的孔，从根源上切断了因螺栓安装孔的存在而导致渗油的问题，也就可以避免油箱出现渗油的情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于叉车
，具体地说，本专利技术涉及一种液压油箱总成及具有其的叉车。
技术介绍
叉车上的液压油箱总成主要作用是给整车系统提供液压油，通过液压传输动力，保证整车转向、起升、倾斜等功能。现有叉车上的液压油箱总成结构、工艺复杂，给制造带来不便，而且由于在油箱箱体的顶部安装孔处设置的盖板与箱体是通过螺栓进行连接，螺栓安装孔处容易渗油；又由于在盖板与箱体之间设置盖板垫，盖板与盖板垫、以及盖板垫与箱体是通过面接触，若盖板表面和箱体表面的平面度达不到要求，则不能保证密封性，导致也会出现渗油的情况。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种液压油箱总成及具有其的叉车，目的是避免出现渗油。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为:液压油箱总成，包括箱体和进油组件，箱体具有进油口，所述进油组件包括在所述进油口处与所述箱体焊接连接的进油口垫板。所述箱体具有顶板，所述进油口设置于顶板上，所述进油口垫板与顶板为焊接连接。所述进油组件还包括与所述进油口垫板连接的进油口盖板，进油口垫板位于所述顶板与进油口盖板之间。所述进油口盖板通过螺栓与所述进油口垫板固定连接，进油口垫板具有盲螺纹孔。所述进油口垫板具有与所述进油口连通且为圆锥形的第一容置孔，所述进油口盖板具有嵌入第一容置孔中且为圆锥形的第一密封部，第一密封部的外圆锥面与第一容置孔处的内圆锥面贴合。所述进油组件还包括设置于所述进油口盖板上的加油管。液压油箱总成还包括回油组件，回油组件包括在所述顶板上所设回油口处与顶板焊接连接的回油口垫板。所述回油组件还包括通过螺栓与所述回油口垫板连接的回油口盖板，回油口垫板位于所述顶板与回油口盖板之间，回油口垫板具有盲螺纹孔。所述回油口垫板具有与所述回油口连通且为圆锥形的第二容置孔，所述回油口盖板具有嵌入第二容置孔中且为圆锥形的第二密封部，第二密封部的外圆锥面与第二容置孔处的内圆锥面贴合。本专利技术还提供了一种叉车，其上述液压油箱总成。本专利技术的液压油箱总成，将垫板设置成与箱体为焊接连接的，箱体上不需要设置安装螺栓的孔，从根源上切断了因螺栓安装孔的存在而导致渗油的问题，也就可以避免油箱出现渗油的情况。【附图说明】本说明书包括以下附图，所示内容分别是:图1是本专利技术液压油箱总成的结构示意图；图2是进油组件的结构示意图；图3是回油组件的结构示意图；图4是箱体的主视图；图5是箱体的俯视图；图6是进油口垫板和回油口垫板的主视图；图7是图6中A-A剖视图；图8是进油口盖板与进油口垫板连接处的结构示意图；图9是进油口盖板的主视图；图10是图9中B-B剖视图；图11是回油口盖板的主视图；图12是图11中C-C剖视图；图中标记为:1、螺栓；2、箱体；21、顶板；22、进油口 ；23、回油口 ；3、盖板垫；4、进油口垫板；41、盲螺纹孔；42、第一容置孔；5、进油组件；51、进油管；52、加油管；53、进油滤清器；54、进油口盖板；55、第一密封部；56、第一定位部；57、第一连接部；6、回油口垫板；61、盲螺纹孔；62、第二容置孔；7、回油组件；71、第一回油管；72、第二回油管；73、回油滤清器；74、回油口盖板；75、第二密封部；76、第二定位部；77、第二连接部；8、加油盖。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图12所示，本专利技术提供了一种液压油箱总成，用于叉车上，主要作用是给整车系统提供液压油，通过液压传输动力，保证整车转向、起升、倾斜等功能。本专利技术的液压油箱总成包括箱体2和进油组件5，箱体2具有进油口 22，进油组件5包括在进油口 22处与箱体2焊接连接的进油口垫板4。具体地说，如图1所示，箱体2内部为储存液压油的空腔，箱体2的顶部具有顶板21，顶板21的顶面为平面，进油口 22为设置于顶板21上的通孔，进油口垫板4在对应进油口 22的位置处垫在顶板21上，进油口垫板4并与顶板21为焊接连接，而且进油口垫板4上与顶板21的顶面贴合的底面为平面，焊接后形成的封闭环形焊缝围绕进油口垫板4，确保进油口垫板4与顶板21边缘之间不存在缝隙。进油组件5是用于将液压油加注到箱体2内，并在油栗作用下抽取箱体2内的液压油至液压油路中。进油组件5通过进油口垫板4与顶板21焊接的方式实现与箱体2的连接，相对于现有技术中通过螺栓的方式连接，这样箱体2上无需设置螺栓安装孔，因此从根源上切断了液压油从螺栓连接处和螺栓安装孔的缝隙处渗出，避免出现渗油的情况。如图1和图2所示，进油组件5还包括与进油口垫板4连接的进油口盖板54，进油口垫板4位于顶板21与进油口盖板54之间。作为优选的，进油口盖板54是通过螺栓1与进油口垫板4固定连接，方便拆装。而且，进油口垫板4上具有盲螺纹孔41，进油口盖板54上具有贯穿设置且让螺栓穿过的通孔，盲螺纹孔41为在进油口垫板4上未贯穿设置的内螺纹孔，这样箱体2的顶板21上无需设置螺栓安装孔，避免出现渗油的情况。如图6和图7所示，进油口垫板4和进油口盖板54均为圆盘状构件，进油口盖板54上沿周向均布有多个让螺栓穿过的通孔，进油口垫板4上沿周向均布有与进油口盖板54上的通孔数量相等且位置对齐的盲螺纹孔41。进油口垫板4与进油口盖板54为同轴连接，且与顶板21上所设的圆形进油口 22同轴。作为优选的，如图6和图7所示，进油口垫板4的中心处具有与进油口 22连通且为圆锥形的第一容置孔42，第一容置孔42为沿进油口垫板4的轴向贯穿设置的通孔。如图9和图10所示，进油口盖板54具有沿轴向依次设置的第一密封部55、第一定位部56和第一连接部57，第一密封部55是用于嵌入第一容置孔42中且为圆锥形结构，第一定位部56和第二连接部77均为与第一密封部55同轴的圆形结构。第一密封部55嵌入第一容置孔42中后，第一密封部55的外圆锥面与第一容置孔42处的内圆锥面贴合，从而可以实现进油口盖板54与进油口垫板4之间的油密封。进油口盖板54与进油口垫板4通过锥面来密封，改变了现有技术中的平面密封，密封效果差的问题得到彻底解决，从而可以有效提高密封效果。如图8所示，进油口垫板4中的第一容置孔42具有大径端和小径端，大径端的直径大于小径端的直径，且小径端朝向下方的进油口 22，大径端朝向进油口盖板54，便于第一密封部55的嵌入。相应的，进油口盖板54的第一密封部55也具有大径端和小径端，大径端的直径大于小径端的直径，第一密封部55的大径端与第一定位部56固定连接。作为优选的，如图1和图8所示，在进油口垫板4与进油口盖板54之间还设置有盖板垫3，该盖板垫3套设于进油口盖板54的第一定位部56上，且夹在第一连接部57与进油口垫板4之间。第一连接部57的外直径与进油口垫板4的外直径大致相等，在第一连接部57上沿周向均布有多个让螺栓穿过的通孔。第一定位部56的外直径与第一密封部55的大径端的外直径相等，盖板垫3的中心处具有让第一定位部56穿过的通孔。由于进油口处的油密封只通过进油口盖板54与进油口垫板4之间的锥面接触实现，避开盖板垫3，盖板垫3只起到了减振的作用，起不到密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压油箱总成，包括箱体和进油组件，箱体具有进油口，其特征在于：所述进油组件包括在所述进油口处与所述箱体焊接连接的进油口垫板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽国，徐柏松，吴慧芳，俞星红，孟凡冬，
申请(专利权)人：中联重科安徽工业车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34