一种船用柴油机气缸内张紧螺栓焊接设备，包括张紧板、两螺杆和底板，底板用于立放螺柱头，螺柱的焊接端紧插于螺柱头焊接端的中心定位孔中，张紧板的底部设有紧配座，紧配座设有与螺柱顶端紧配的定位孔，底板上安装有两个张紧座，两个张紧座分别位于螺柱头的两侧，两个张紧座上分别设有螺纹孔，紧配座两侧的张紧板上分别设有连接孔，两螺杆的下端分别设有与两螺纹孔旋合相配的下螺纹段，两螺杆的上端也分别设有上螺纹段，两上螺纹段分别穿过两连接孔，张紧板上还设有将穿过两连接孔的两上螺纹段分别紧固在张紧板上的紧固螺母，位于螺柱头同侧的螺纹孔、螺杆、连接孔同轴线设置。该设备可使螺柱头和螺柱精准对焊。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船用柴油机气缸内张紧螺栓焊接
，具体讲是一种船用柴油机气缸内张紧螺栓焊接设备。
技术介绍
目前，有一种用于船用柴油机气缸内的张紧螺栓，该张紧螺栓由螺柱头和螺柱经焊接而成。因张紧螺栓整体长度达到了 2?3m之长，故在焊接时，如何保障两者快速精准对接焊接是行业内急需解决的技术难题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种可使张紧螺栓的螺柱头和螺柱快速精准对接焊接的船用柴油机气缸内张紧螺栓焊接设备。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为:包括张紧板、两螺杆和底板，底板用于立放焊接端朝上的螺柱头，螺柱的焊接端紧插于螺柱头焊接端的中心定位孔中，张紧板的底部设有紧配座，紧配座设有与螺柱顶端紧配的定位孔，底板上安装有两个张紧座，该两个张紧座分别位于螺柱头的两侧，两个张紧座上分别设有螺纹孔，紧配座两侧的张紧板上分别设有连接孔，两螺杆的下端分别设有与两螺纹孔旋合相配的下螺纹段，两螺杆的上端也分别设有上螺纹段，两上螺纹段分别穿过两连接孔，张紧板上还设有将穿过两连接孔的两上螺纹段分别紧固在张紧板上的紧固螺母，位于螺柱头同侧的螺纹孔、螺杆、连接孔同轴线设置。张紧座的顶部设有张紧柱，螺纹孔成型在张紧柱上。采用以上结构后，本专利技术具有如下优点:本专利技术的船用柴油机气缸内张紧螺栓焊接设备可实现对张紧螺栓的焊接，在焊接过程中，采用螺柱头先立放在底板上，接着将螺柱的焊接端紧插在螺柱头焊接端的中心定位孔中的方式，可使螺柱焊接端与螺柱头焊接端精准对接，接着利用张紧板、螺杆对螺柱和螺柱头实施张紧固定，使螺柱和螺柱头在焊接过程中不会发生窜动和移位，有效保障了焊接质量。进一步地，张紧座的顶部设有张紧柱，螺纹孔成型在张紧柱上，螺纹孔成型在张紧柱上，便于螺纹孔的加工，避免了在整个张紧座上加工成型螺纹孔，且螺纹孔出现破损时，更换张紧柱即可，无需整体更换张紧座。【附图说明】图1是本专利技术的船用柴油机气缸内张紧螺栓焊接设备的使用状态结构示意图。图2是螺柱头的结构示意图。图3是紧配座的结构示意图。图4是底板上安装张紧座的结构示意图。如图所示:1、张紧板，1.1、连接孔，2、螺杆，2.1、下螺纹段，2.2、上螺纹段，3、底板，4、螺柱头，4.1、中心定位孔，5、螺柱，6、紧配座，6.1、定位孔，7、张紧座，7.1、螺纹孔，8、紧固螺母，9、张紧柱。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。如图所示，本专利技术的船用柴油机气缸内张紧螺栓焊接设备，包括张紧板1、两螺杆2和底板3，底板3用于立放焊接端朝上的螺柱头4，螺柱5的焊接端紧插于螺柱头4焊接端的中心定位孔4.1中，张紧板1的底部设有紧配座6，紧配座6设有与螺柱5顶端紧配的定位孔6.1，底板3上安装有两个张紧座7，该两个张紧座7分别位于螺柱头4的两侧，两个张紧座7上分别设有螺纹孔7.1，紧配座6两侧的张紧板1上分别设有连接孔1.1，两螺杆2的下端分别设有与两螺纹孔7.1旋合相配的下螺纹段2.1，两螺杆2的上端也分别设有上螺纹段2.2，两上螺纹段2.2分别穿过两连接孔1.1，张紧板1上还设有将穿过两连接孔1.1的两上螺纹段2.2分别紧固在张紧板1上的紧固螺母8，位于螺柱头4同侧的螺纹孔7.1、螺杆2、连接孔1.1同轴线设置。张紧座7的顶部设有张紧柱9，螺纹孔7.1成型在张紧柱9上。焊接时，先将螺柱头立放在底板上，接着将螺柱头的焊接端紧插在螺柱头的中心定位孔中，随后将螺杆的下螺纹段旋紧在张紧柱的螺纹孔中，接着将螺柱的顶端定位在张紧板的紧配座的定位孔中，同时使螺杆的上螺纹段穿过张紧板的连接孔，并用紧固螺母拧紧，至此完成整个装配过程，接着便可开始焊接。【主权项】1.一种船用柴油机气缸内张紧螺栓焊接设备，其特征在于:包括张紧板(1)、两螺杆(2)和底板(3)，底板(3)用于立放焊接端朝上的螺柱头(4)，螺柱(5)的焊接端紧插于螺柱头⑷焊接端的中心定位孔(4.1)中，张紧板⑴的底部设有紧配座(6)，紧配座(6)设有与螺柱(5)顶端紧配的定位孔(6.1)，底板(3)上安装有两个张紧座(7)，该两个张紧座(7)分别位于螺柱头(4)的两侧，两个张紧座(7)上分别设有螺纹孔(7.1)，紧配座(6)两侧的张紧板(1)上分别设有连接孔(1.1)，两螺杆(2)的下端分别设有与两螺纹孔(7.1)旋合相配的下螺纹段(2.1)，两螺杆(2)的上端也分别设有上螺纹段(2.2)，两上螺纹段(2.2)分别穿过两连接孔(1.1)，张紧板(1)上还设有将穿过两连接孔(1.1)的两上螺纹段(2.2)分别紧固在张紧板(1)上的紧固螺母(8)，位于螺柱头(4)同侧的螺纹孔(7.1)、螺杆(2)、连接孔(1.1)同轴线设置。2.根据权利要求1船用柴油机气缸内张紧螺栓焊接设备，其特征在于:张紧座(7)的顶部设有张紧柱(9)，螺纹孔(7.1)成型在张紧柱(9)上。【专利摘要】一种船用柴油机气缸内张紧螺栓焊接设备，包括张紧板、两螺杆和底板，底板用于立放螺柱头，螺柱的焊接端紧插于螺柱头焊接端的中心定位孔中，张紧板的底部设有紧配座，紧配座设有与螺柱顶端紧配的定位孔，底板上安装有两个张紧座，两个张紧座分别位于螺柱头的两侧，两个张紧座上分别设有螺纹孔，紧配座两侧的张紧板上分别设有连接孔，两螺杆的下端分别设有与两螺纹孔旋合相配的下螺纹段，两螺杆的上端也分别设有上螺纹段，两上螺纹段分别穿过两连接孔，张紧板上还设有将穿过两连接孔的两上螺纹段分别紧固在张紧板上的紧固螺母，位于螺柱头同侧的螺纹孔、螺杆、连接孔同轴线设置。该设备可使螺柱头和螺柱精准对焊。【IPC分类】B23K37/04【公开号】CN105290667【申请号】CN201410233025【专利技术人】严统达 【申请人】宁波瑞亚紧固件制造有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2014年5月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用柴油机气缸内张紧螺栓焊接设备，其特征在于：包括张紧板(1)、两螺杆(2)和底板(3)，底板(3)用于立放焊接端朝上的螺柱头(4)，螺柱(5)的焊接端紧插于螺柱头(4)焊接端的中心定位孔(4.1)中，张紧板(1)的底部设有紧配座(6)，紧配座(6)设有与螺柱(5)顶端紧配的定位孔(6.1)，底板(3)上安装有两个张紧座(7)，该两个张紧座(7)分别位于螺柱头(4)的两侧，两个张紧座(7)上分别设有螺纹孔(7.1)，紧配座(6)两侧的张紧板(1)上分别设有连接孔(1.1)，两螺杆(2)的下端分别设有与两螺纹孔(7.1)旋合相配的下螺纹段(2.1)，两螺杆(2)的上端也分别设有上螺纹段(2.2)，两上螺纹段(2.2)分别穿过两连接孔(1.1)，张紧板(1)上还设有将穿过两连接孔(1.1)的两上螺纹段(2.2)分别紧固在张紧板(1)上的紧固螺母(8)，位于螺柱头(4)同侧的螺纹孔(7.1)、螺杆(2)、连接孔(1.1)同轴线设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严统达，
申请(专利权)人：宁波瑞亚紧固件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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