驾驶员气囊折叠装置及折叠方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种能够将气囊折叠成与气囊外壳的收纳空间相对应的形状的驾驶员气囊折叠装置及折叠方法。为此，根据本发明专利技术实施例的驾驶员气囊折叠装置包括：下板，其具有平坦形状，用于配置待折叠的气囊；上板，其与所述气囊相隔地从所述气囊的上侧盖住配置于所述下板上的所述气囊；多个第一加压夹具，其插入到所述上板与所述下板之间，通过向内侧加压所述气囊的边缘，沿周向将气囊划分成多个面；以及多个第二加压夹具，其插入到所述上板与所述下板之间，通过向内侧加压被所述多个第一加压夹具划分成多个面的所述气囊的边缘压缩所述气囊，其中，所述上板包括与所述下板相隔的上下距离各异的多个断差面。

【技术实现步骤摘要】
驾驶员气囊折叠装置及折叠方法
本专利技术涉及驾驶员气囊折叠装置及折叠方法，尤其涉及一种收纳于设置在方向盘上的气囊外壳并在车辆发生事故时膨胀，通过缓冲力保护驾驶员的驾驶员气囊折叠装置及折叠方法。
技术介绍
车辆一般都设置有车辆发生事故时通过气体发生器发生的气体使气囊膨胀以保护乘客的安全装置即气囊装置，所述气囊装置中最为代表性的是驾驶员气囊装置。所述驾驶员气囊装置包括发生气体的气体发生器及连接于所述气体发生器且在气体流入时膨胀展开以保护驾驶员的气囊。所述气囊上配置有将所述气囊结合到气囊外壳的保持架。所述保持架上形成有用于插入所述气体发生器的气体发生器孔，所述气体发生器的头部插入所述气体发生器孔后通过螺钉将所述气体发生器与所述保持架结合到所述气囊外壳，使得所述气囊与所述气体发生器结合到所述气囊外壳。所述驾驶员气囊装置的气囊折叠收纳于配置在所述方向盘内部的气囊外壳，在所述气体发生器发生的气体流入时展开，膨胀展开保护驾驶员。但在所述方向盘的种类不同的情况下所述气囊外壳具有多种形状，因此收纳所述气囊的所述气囊外壳的收纳空间也具有多种形状。因此，若将所述驾驶员气囊装置的气囊折叠成一种形状，那么在所述气囊折叠收纳在具有多种收纳空间的所述气囊外壳的所述收纳空间的状态下，收纳的所述气囊与所述气囊外壳之间具有空余空间，因此所述气囊无法正确展开，对所述气囊的展开性能起到不利影响。
技术实现思路
技术问题本专利技术的目的在于提供一种能够将气囊折叠成与气囊外壳的收纳空间相对应的形状的驾驶员气囊折叠装置及折叠方法。本专利技术解决的技术问题不限于以上所述的内容，本领域普通技术人员可通过以下记载明确理解未记载的其他技术问题。技术方案为达成上述目的，根据本专利技术实施例的驾驶员气囊折叠装置包括：下板，其具有平坦形状，用于配置待折叠的气囊；上板，其与所述气囊相隔地从所述气囊的上侧盖住配置于所述下板上的所述气囊；多个第一加压夹具，其插入到所述上板与所述下板之间，通过向内侧加压所述气囊的边缘，沿周向将气囊划分成多个面；以及多个第二加压夹具，其插入到所述上板与所述下板之间，通过向内侧加压被所述多个第一加压夹具划分成多个面的所述气囊的边缘压缩所述气囊，其中所述上板包括与所述下板相隔的上下距离各异的多个断差面。并且，根据本专利技术实施例的驾驶员气囊折叠方法，包括：将气囊展开放在下板上并用固定夹具固定配置于所述气囊的保持架的第一步骤；上板以与所述气囊相隔的状态从所述气囊的上侧盖住所述气囊的第二步骤；多个第一加压夹具插入到所述上板与所述下板之间，通过向内侧加压所述气囊的边缘，沿周向将所述气囊划分成多个面的第三步骤；多个第二加压夹具插入所述上板与所述下板之间，通过向内侧加压被划分成所述多个面的气囊的边缘压缩所述气囊的第四步骤；外推进器及内推进器向下移动加压被压缩的所述气囊的上侧面以压缩所述气囊后，所述外推进器比所述内推进器更向下移动以加压被压缩的所述气囊的边缘的第五步骤；以及所述外推进器、所述内推进器及所述固定夹具向下移动，将被压缩的所述气囊收纳到气囊外壳内的第六步骤。其他实施例的具体内容参见具体说明及附图。技术效果根据本专利技术实施例的驾驶员气囊折叠装置及驾驶员气囊折叠方法能够将气囊折叠成与气囊外壳的收纳空间相对应的形状。本专利技术的技术效果不限于以上记载的内容，本领域技术人员可通过技术方案明确理解未记载的其他技术效果。附图说明图1为显示根据本专利技术第一实施例的被驾驶员气囊折叠装置折叠的气囊的背面图；图2为显示根据本专利技术第一实施例的驾驶员气囊折叠装置的立体图；图3为显示气囊配置在图2中的下板上的状态的示意图；图4为显示图2中的上板的详细示意图；图5为显示根据本专利技术第一实施例的驾驶员气囊折叠装置的侧剖面图；图6为显示根据本专利技术第一实施例的气囊被驾驶员气囊折叠装置的第二加压夹具压缩的状态的侧剖面图；图7为显示根据本专利技术第一实施例的气囊被驾驶员气囊折叠装置的推进器压缩的状态的侧剖面图；图8为显示根据本专利技术第一实施例的被驾驶员气囊折叠装置折叠的气囊收纳在气囊外壳内的状态的侧剖面图；图9为显示图2中的固定夹具固定配置于气囊的保持架的示意图；图10为显示图2中的第一加压夹具沿周向将气囊划分成多个面的状态的平面图；图11为显示图2中的第二加压夹具压缩被第一加压夹具划分成多个面的气囊的状态的平面图；图12为说明图2中的第一叶片的上下长度的示意图；图13为显示图2中的第二叶片的详细示意图；图14为显示图2中的第二叶片为压缩气囊而插入到上板与下板之间的初始状态的示意图；图15为显示图2中的第二叶片为压缩气囊而在上板与下板之间移动的状态的示意图；图16为显示根据本专利技术第一实施例的驾驶员气囊折叠方法的流程图；图17为显示根据本专利技术第二实施例的驾驶员气囊折叠装置的主要部的示意图；图18为显示根据本专利技术第二实施例的驾驶员气囊折叠装置的推进器压缩气囊的初始状态的示意图；图19为显示根据本专利技术第二实施例的驾驶员气囊折叠装置的推进器压缩气囊的后期状态的示意图；图20为显示根据本专利技术第二实施例的被驾驶员气囊折叠装置折叠的气囊收纳在气囊外壳内的状态的示意图；图21为显示根据本专利技术第二实施例的被驾驶员气囊折叠装置折叠的气囊收纳在气囊外壳内后被气囊盖遮蔽的状态的示意图。附图标记说明2：气囊外壳5：气囊7：保持架(retainer)7a：气体发生器孔10：下板15：固定夹具孔20：上板20a、20b、20c、20d、20e、20f：断差面25：推进器孔30：固定夹具35：固定销50：第一加压夹具55：第一叶片60：第二加压夹具65：第二叶片65a：上叶片65b：下叶片65c：弹性构件70：推进器71：陷入部72：外推进器74：内推进器75：发热体具体实施方式参照附图及结合附图详细说明的以下实施例可明确本专利技术的优点、特征及其达成方法。但是，本专利技术并非限定于以下公开的实施例，而是以不同的多种形态实现，本实施例仅使本专利技术的公开更加完整，是为了使本专利技术所属
的普通技术人员能够容易理解本专利技术的范畴而提供的，本专利技术由技术方案的范畴定义。在说明书全文中相同的附图标记表示相同的构成要素。以下参照附图说明根据本专利技术实施例的驾驶员气囊折叠装置。参照图1，根据本专利技术第一实施例的被驾驶员气囊折叠装置折叠的驾驶员气囊5为圆形。气囊5的背面中央部的内部插入配置保持架7。气囊5折叠收纳在气囊外壳内，保持架7将气囊5结合到所述气囊外壳。保持架7的中央形成有气体发生器孔7a。所述气体发生器的头部插入气体发生器孔7a后与保持架7共同结合于所述气囊外壳。所述气体发生器在所述车辆发生事故时发生气体并供应到气囊5内，以使气囊5能够膨胀。气囊5的背面形成有排出所述气体发生器发生的气体的通气孔5a。气囊5在所述气体发生器发生的气体流入时膨胀且通过通气孔5a排出所述气体，因此能够保持保护驾驶员所需的适当压力。所述气囊外壳收纳气囊5且设置于车辆方向盘。根据所述方向盘的种类，所述气囊外壳可以具有圆形或三角形等多种形状，因此用于收纳气囊5的收纳空间也可以是多种形状。因此，应该将气囊5折叠成与多种形状的所述气囊外壳内的收纳空间相匹配。根据本专利技术第一实施例的驾驶员气囊折叠装置可以将气囊5折叠成与多种形状的所述气囊外壳内的收纳空间相匹配。参照图2至图8，根据本专利技术第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员气囊折叠装置，其特征在于，包括：下板，其具有平坦形状，用于配置待折叠的气囊；上板，其与所述气囊相隔地从所述气囊的上侧盖住配置于所述下板上的所述气囊；多个第一加压夹具，其插入到所述上板与所述下板之间，通过向内侧加压所述气囊的边缘，沿周向将气囊划分成多个面；以及多个第二加压夹具，其插入到所述上板与所述下板之间，通过向内侧加压被所述多个第一加压夹具划分成多个面的所述气囊的边缘压缩所述气囊，其中，所述上板包括与所述下板相隔的上下距离各异的多个断差面。

【技术特征摘要】
2014.07.25 KR 10-2014-0095020;2014.09.23 KR 10-2011.一种驾驶员气囊折叠装置，其特征在于，包括：下板，其具有平坦形状，用于配置待折叠的气囊；上板，其与所述气囊相隔地从所述气囊的上侧盖住配置于所述下板上的所述气囊；多个第一加压夹具，其插入到所述上板与所述下板之间，通过向内侧加压所述气囊的边缘，沿周向将气囊划分成多个面；以及多个第二加压夹具，其插入到所述上板与所述下板之间，通过向内侧加压被所述多个第一加压夹具划分成多个面的所述气囊的边缘压缩所述气囊，其中，所述上板包括与所述下板相隔的上下距离各异的多个断差面，所述多个第二加压夹具的前端分别配置有向内侧加压所述气囊的边缘的第二叶片，分别配置于所述多个第二加压夹具的前端的所述第二叶片包括：上叶片，其与所述上板接触；下叶片，其与所述下板接触；以及弹性构件，其向所述上叶片及所述下叶片提供弹性力使得所述上叶片与所述上板接触，所述下叶片与所述下板接触。2.根据权利要求1所述的驾驶员气囊折叠装置，其特征在于：所述多个第一加压夹具的前端分别配置有向内侧加压所述气囊的边缘的第一叶片，分别配置于所述多个第一加压夹具的前端的所述第一叶片的上下长度对应于所述多个断差面与所述下板相隔的上下距离。3.根据权利要求2所述的驾驶员气囊折叠装置，其特征在于：分别配置于所述多个第一加压夹具的前端的所述第一叶片的上下长度从前端向后端逐渐增大。4.根据权利要求1所述的驾驶员气囊折叠装置，其特征在于：所述上板与所述下板相隔的上下距离从边缘向中间逐渐增大。5.根据权利要求1所述的驾驶员气囊折叠装置，其特征在于：所述下板形成有固定夹具孔，所述驾驶员气囊折叠装置还包括：固定夹具，其上部插入到所述固定夹具孔，固定配置于所述下板的所述气囊。6.根据权利要求5所述的驾驶员气囊折叠装置，其特征在于：所述固定夹具贯通容纳所述气囊的气囊外壳使得其上部插入所述固定夹具孔。7.根据权利要求5所述的驾驶员气囊折叠装置，其特征在于：所述固定夹具的上部配置有从内部凸出并固定所述气囊的固定销。8.根据权利要求7所述的驾驶员气囊折叠装置，其特征在于：所述固定销固定配置于所述气囊的保持架，所述保持架用于将所述气囊结合到气囊外壳。9.根据权利要求1所述的驾驶员气囊折叠装置，其特征在于：所述上板形成有推进器孔，所述驾驶员气囊折叠装置还包括：推进器，其下部插入所述推进器孔，通过加压被所述第二加压夹具压缩的所述气囊的上侧面以压缩所述气囊。10.根据权利要求9所述的驾驶员气囊折叠装置，其特征在于：所述推进器的下侧面形成有至少一个陷入部。11.根据权利要求9所述的驾驶员气囊折叠装置，其特征在于：所述推进器包括外推进器及配置于所述外推进...

【专利技术属性】
技术研发人员：权五僙，崔重根，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR