可调整离地高度悬架的控制制造技术

技术编号:12808026 阅读:90 留言:0更新日期:2016-02-05 07:47
公开了一种用于在车辆可调整悬架系统中控制悬架角部的方法,所述悬架角部连接到道路车轮。方法包括监测车辆的运行,检测预定车辆事件的发生,和检测车辆的道路速度。方法还包括监测悬架角部处车辆的离地高度。悬架角部处车辆离地高度经由囊选择,囊布置在悬架角部处。囊特征在于可变高度且配置为响应于在道路车轮处产生的力而泵送流体且保持一定量的流体。方法另外包括响应于预定车辆事件的发生和被检测车辆道路速度通过调节被囊保持的流体量而选择悬架角部处的离地高度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于控制车辆中可调整离地高度(底盘高度,ride height)的悬架的系统和方法。
技术介绍
目前的路面行驶车辆和越野行驶车辆通常使用悬架系统,其通常包括具有弹簧、减震器和联动装置的系统,其将车辆车身连接到车辆的车轮。因为作用在车辆车身上的大部分力通过道路和轮胎之间的接触路径传递,车辆悬架的其中一个主要目标是保持车辆的道路车轮和道路表面之间的接触。另外,悬架的设计还影响车辆车身相对于道路表面的高度,即车辆的离地高度。车辆悬架系统通常对车辆的路面抓持/操控和制动有贡献,以及能提供舒适性和使得道路噪声、颠簸和振动与车辆乘客隔离。因为这些目标通常存在矛盾,所以悬架系统的调节涉及针对每一个车辆目的用途进行适当折中。例如,用于运动用途车辆的悬架可以被调节以牺牲一些驾驶舒适性,但增强操作者的控制,而用于豪华车辆的悬架可以针对相反的目的调节。
技术实现思路
公开一种用于控制车辆中可调整悬架系统的悬架角部的方法,车辆具有车辆车身和道路车轮。悬架角部将道路车轮连接到车辆车身且保持道路车轮和道路表面之间的接触。方法包括监测车辆的运行,检测至少一个预定车辆事件的发生,和检测车辆的道路速度。方法还包括监测悬架角部处车辆车身相对于道路表面的高度,即车辆离地高度。悬架角部处车辆离地高度经由囊选择,囊布置在悬架角部处。囊特点在于可变高度且配置为响应于在道路车轮处产生的力而栗送流体且保持一定量的流体。方法另外包括响应于至少一个预定车辆事件的发生和被检测车辆道路速度通过调节被囊保持的流体量而选择悬架角部处的车辆离地高度。车辆可以包括具有控制器的电系统,其中电系统与可调整悬架系统操作性通信。在这种情况下,监测车辆操作、检测至少一个预定车辆事件的发生、检测车辆道路速度、监测车辆车身高度、和选择车辆车身高度的每一个步骤可以经由控制器实现。检测至少一个预定车辆事件发生的步骤可以包括检测电系统操作的开始。车辆可以包括基于用户界面的手动开关,所述开关与控制器操作性通信且配置为请求悬架角部处的车辆车身相对于道路表面的高度。在这种情况下,检测至少一个预定车辆事件发生的步骤可以包括经由控制器检测悬架角部处的车辆车身相对于道路表面的高度,所述高度经由基于用户界面的手动开关请求。响应于车辆的被检测道路速度选择悬架角部处车辆车身相对于道路表面的高度的步骤可以经由控制器自动地实现。可调整悬架系统可以包括蓄积器,其配置为选择性地保持通过囊栗送的流体和在蓄积器压力临界值以上时将流体释放到囊。在这种情况下,蓄积器压力临界值可以编程到控制器,且检测至少一个预定车辆事件发生的步骤可以包括经由控制器检测蓄积器临界压力值。车辆可以包括具有变速器的动力传动系。在这种情况下,检测至少一个预定车辆事件的发生的步骤可以包括经由控制器检测变速器的运行模式,例如在变速器中选择的驻车或具体驱动档位。可调整悬架系统可以包括与蓄积器流体连通的阀,其中这种阀配置为选择性地将蓄积流体保持在蓄积器中和从蓄积器释放蓄积的流体。可调整悬架系统也可以包括传感器,其配置为检测通过囊保持的流体量和对控制器产生表示该量的信号。在这种情况下,选择车辆车身高度的步骤可以经由控制器响应于该信号调节所述阀而实现。悬架角部可以包括将道路车轮连接到车辆车身的控制臂。悬架角部也可以包括缓冲器,所述缓冲器布置在控制臂和车辆车身之间且配置为在车辆在道路表面上行进时对道路车轮处产生的力进行缓冲。在这种情况下,在道路车轮处产生的力可以使得控制臂移位且又促动囊以栗送流体。囊可以具有大致环形形状,其限定中空中间部分。另外,缓冲器可以包括紧固构件,其延伸经过中间部分。囊可以包括第一囊和第二囊。在这种情况下,第一囊可以布置在缓冲器和车身之间且第二囊可以布置在缓冲器和控制臂之间。还公开了一种车辆,其具有电系统,所述电系统包括控制器且与可调整悬架系统操作性通信,其中控制器配置为执行上述方法。本专利技术提供一种控制车辆中可调整悬架系统的悬架角部的方法,车辆具有车辆车身和道路车轮,其中悬架角部将道路车轮连接到车辆车身且保持道路车轮和道路表面之间的接触,方法包括:监测车辆的运行;检测至少一个预定车辆事件的发生;检测车辆的道路速度;监测在悬架角部处车辆车身相对于道路表面的高度,其中在悬架角部处车辆车身相对于道路表面的高度能经由囊选择,所述囊布置在悬架角部处,其特点是可变高度,且配置为响应于在道路车轮处产生的力而栗送流体且至少保持一定量的流体;和响应于检测到的所述至少一个预定车辆事件的发生和车辆的被检测道路速度,通过调节被囊保持的流体量来选择悬架角部处车辆车身相对于道路表面的高度。在所述的方法中,车辆包括具有控制器的电系统,其中电系统与可调整悬架系统操作性通信,且其中监测车辆的运行、检测所述至少一个预定车辆事件的发生、检测车辆的道路速度、监测车辆车身高度、和选择车辆车身高度每一个经由控制器实现。在所述的方法中,检测所述至少一个预定车辆事件的发生包括检测电系统操作的开启。在所述的方法中,车辆包括基于用户界面的手动开关,所述手动开关与控制器操作性通信且配置为请求悬架角部处车辆车身相对于道路表面的高度,且其中检测所述至少一个预定车辆事件的发生包括经由控制器检测经由基于用户界面的手动开关所请求的悬架角部处车辆车身相对于道路表面的高度。在所述的方法中,响应于车辆的被检测道路速度选择悬架角部处车辆车身相对于道路表面的高度经由控制器自动地实现。在所述的方法中,可调整悬架系统包括蓄积器,所述蓄积器配置为选择性地保持通过囊栗送的流体和在蓄积器压力临界值以上时将流体释放到囊,其中蓄积器压力临界值编程到控制器,且其中检测所述至少一个预定车辆事件的发生包括经由控制器检测蓄积器临界压力值。在所述的方法中,车辆包括具有变速器的动力传动系,且其中检测所述至少一个预定车辆事件的发生包括经由控制器检测变速器的运行模式。在所述的方法中,可调整悬架系统包括:阀,与蓄积器流体连通且配置为选择性地将蓄积的流体保持在蓄积器中和从蓄积器释放蓄积的流体;和传感器,配置为检测被囊保持的流体量并对控制器产生表示该量的信号;和其中选择车辆车身的高度经由控制器响应于信号调节所述阀而实现。在所述的方法中,悬架角部包括控制臂和缓冲器,所述控制臂将道路车轮连接到车辆车身,所述缓冲器布置在控制臂和车辆车身之间且配置为在车辆于道路表面上行驶时对在道路车轮处产生的力进行缓冲,其中在道路车轮当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
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【技术保护点】
一种控制车辆中可调整悬架系统的悬架角部的方法,车辆具有车辆车身和道路车轮,其中悬架角部将道路车轮连接到车辆车身且保持道路车轮和道路表面之间的接触,方法包括:监测车辆的运行;检测至少一个预定车辆事件的发生;检测车辆的道路速度;监测在悬架角部处车辆车身相对于道路表面的高度,其中在悬架角部处车辆车身相对于道路表面的高度能经由囊选择,所述囊布置在悬架角部处,其特点是可变高度,且配置为响应于在道路车轮处产生的力而泵送流体且至少保持一定量的流体;和响应于检测到的所述至少一个预定车辆事件的发生和车辆的被检测道路速度,通过调节被囊保持的流体量来选择悬架角部处车辆车身相对于道路表面的高度。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员:RJ兰嫩RE泽韦基AR克伦兹
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司
类型:发明
国别省市:美国;US

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