本发明专利技术公开了一种内燃机车柴油发电机组安装结构，包括设置在整体安装架上的依次连接的柴油发动机、联接箱和主发电机；在联接箱内设置有弹性联轴器，所述弹性联轴器与柴油发动机的飞轮安装在一起；所述主发电机、联接箱和柴油发动机之间通过螺栓安装在一起；所述主发电机与法兰压装在一起，所述法兰和弹性联轴器通过螺栓连接；所述主发电机和柴油发动机分别通过紧固螺栓与整体安装架连接。本发明专利技术的积极效果是：将联接箱与整体安装架配合使用，圆筒状的联接箱可以很好的承受扭矩，利用整体安装架的刚度和柴油机机体自身的强度共同承受弯矩。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种内燃机车柴油发电机组安装结构。
技术介绍
目前内燃机车柴油发电机组大多数采用两种安装方式:—是采用联接箱将主发电机和柴油机联接为一整体，再通过隔振器将机组安装于机车上。这种安装方式对柴油机的机体强度有很高的要求，如果柴油机的机体无法承受发电机自重带来的弯矩或机组工作时的扭矩，则不能通过此种方式安装。而目前大功率内燃机车普遍使用，高速柴油机扭矩较大，机体较轻薄，为此种安装方式带来了一定困难。二是使用整体安装架的形式，柴油机和主发电机分别安装在整体安装架的两端，再使用隔振器将整体安装架安装于车架上。这种安装方式需要设计一个强度很大的整体安装座，用于承受机组运行过程中的扭矩。往往受限于机车限界和整车轴重，安装架的设计难度较大。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本专利技术提供了一种内燃机车柴油发电机组安装结构，将联接箱与整体安装架配合使用，圆筒状的联接箱可以很好的承受扭矩，利用整体安装架的刚度和柴油机机体自身的强度共同承受弯矩。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种内燃机车柴油发电机组安装结构，包括设置在整体安装架上的依次连接的柴油发动机、联接箱和主发电机；在联接箱内设置有弹性联轴器，所述弹性联轴器与柴油发动机的飞轮安装在一起；所述主发电机、联接箱和柴油发动机之间通过螺栓安装在一起；所述主发电机与法兰压装在一起，所述法兰和弹性联轴器通过螺栓连接；所述主发电机和柴油发动机分别通过紧固螺栓与整体安装架连接。进一步地，在所述主发电机和联接箱之间设置有调整垫片。进一步地，在所述法兰和弹性联轴器之间设置有调整垫片。进一步地，在所述整体安装架与柴油发动机、联接箱和主发电机之间设置有调整垫片。进一步地，所述联接箱在侧面开设有工艺孔，在工艺孔之间设置有筋板。 进一步地，在所述联接箱一端设置有支口。进一步地，所述整体安装架包括底板和设置在底板两侧的纵梁，在纵梁的上端设置上盖板，在两根纵梁之间依次设置有端梁、交叉梁和立板。与现有技术相比，本专利技术的积极效果是:整体安装架在相同变形量的设计前提下，安装架的结构较现有结构简单，降低工艺难度，有利于机组的布置；联接箱与整体安装架总质量较现有整体安装方式没有增加，甚至降低，有利于降低机组重量；安装结构适应性强，各类柴油机及发电机均适用，对柴油机及发电机结构设计没有严格的要求。【附图说明】本专利技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中:图1是柴油发动机与联接箱的安装连接结构示意图；图2是主发电机与联接箱的联接结构示意图；图3是本专利技术的总体安装结构示意图；图4是联接箱的主视图；图5是联接箱的侧视图；图6是整体安装架的结构示意图。【具体实施方式】—种内燃机车柴油发电机组安装结构，如图1至图3所示，包括:柴油发动机1、联接箱2、螺栓3、弹性联轴器4、主发电机5、法兰6、螺栓7、螺栓8、调整垫片9和10、整体安装架11、紧固螺栓12、调整垫片13等，其中:如图1所示，先将弹性联轴器4预先和柴油发动机的飞轮安装在一起，再用螺栓3将联接箱2和柴油发动机1安装在一起；在柴油发动机1和联接箱2之间有支口定位，支口的加工精度可以保证安装要求，加快安装速度。如图2所示，主发电机5与法兰6压装在一起，随后将主发电机5与联接箱2水平对齐，用螺栓7联接主发电机5和联接箱2。然后通过联接箱2的工艺孔用螺栓8联接法兰6和弹性联轴器4。使用调整垫片9和10调节轴向误差和端面不垂直度。如图3所示，将已连接好的柴油发动机、联接箱和主发电机机组整体吊装到整体安装架11上，使用调整垫片13补偿垂向误差后，紧固螺栓12完成机组总装配。所述联接箱2的结构如图4和图5所示，包括在侧面开设的若干工艺孔21、工艺孔之间设置的筋板22和在联接箱一端设置的支口 23等。联接箱可以是整体铸造，也可以通过焊接组成。采用轻量化设计，开设了众多工艺孔。工艺孔不仅降低了联接箱的重量，在安装和检查弹性联轴器时也提供了较大的操作空间，并且工艺孔可以很好地帮助弹性联轴器快速地散发运转时产生的内部热量。联接箱内部使用筋板进行加强，满足机组吊装的要求。联接箱一端设有支口，在安装时可以快速定位，缩短安装定位时间。所述整体安装架11的结构如图6所示，包括:上盖板31、交叉梁32、纵梁33、底板34、立板35、端梁36等，其中:在底板34两侧设置纵梁33，在纵梁的上端设置上盖板31，在两根纵梁之间依次设置有端梁36、交叉梁32和若干块立板35，通过焊接的方式组成一个整体。所述端梁36用于承载主发电机5，所述交叉梁32用于承载联接箱2，所述立板35用于承载柴油发动机1。焊接后的联接箱经过热处理和机加工，使其满足安装位置要求。因为有联接箱平衡扭矩，本整体安装架交叉梁的设计较无联接箱方案的交叉梁简单，主要体现在焊缝数量减少，交叉梁高度较小，工艺性明显提高。【主权项】1.一种内燃机车柴油发电机组安装结构，其特征在于:包括设置在整体安装架上的依次连接的柴油发动机、联接箱和主发电机；在联接箱内设置有弹性联轴器，所述弹性联轴器与柴油发动机的飞轮安装在一起；所述主发电机、联接箱和柴油发动机之间通过螺栓安装在一起；所述主发电机与法兰压装在一起，所述法兰和弹性联轴器通过螺栓连接；所述主发电机和柴油发动机分别通过紧固螺栓与整体安装架连接。2.根据权利要求1所述的一种内燃机车柴油发电机组安装结构，其特征在于:在所述主发电机和联接箱之间设置有调整垫片。3.根据权利要求1所述的一种内燃机车柴油发电机组安装结构，其特征在于:在所述法兰和弹性联轴器之间设置有调整垫片。4.根据权利要求1所述的一种内燃机车柴油发电机组安装结构，其特征在于:在所述整体安装架与柴油发动机、联接箱和主发电机之间设置有调整垫片。5.根据权利要求1所述的一种内燃机车柴油发电机组安装结构，其特征在于:所述联接箱在侧面开设有工艺孔，在工艺孔之间设置有筋板。6.根据权利要求1所述的一种内燃机车柴油发电机组安装结构，其特征在于:在所述联接箱一端设置有支口。7.根据权利要求1所述的一种内燃机车柴油发电机组安装结构，其特征在于:所述整体安装架包括底板和设置在底板两侧的纵梁，在纵梁的上端设置上盖板，在两根纵梁之间依次设置有端梁、交叉梁和立板。【专利摘要】本专利技术公开了一种内燃机车柴油发电机组安装结构，包括设置在整体安装架上的依次连接的柴油发动机、联接箱和主发电机；在联接箱内设置有弹性联轴器，所述弹性联轴器与柴油发动机的飞轮安装在一起；所述主发电机、联接箱和柴油发动机之间通过螺栓安装在一起；所述主发电机与法兰压装在一起，所述法兰和弹性联轴器通过螺栓连接；所述主发电机和柴油发动机分别通过紧固螺栓与整体安装架连接。本专利技术的积极效果是：将联接箱与整体安装架配合使用，圆筒状的联接箱可以很好的承受扭矩，利用整体安装架的刚度和柴油机机体自身的强度共同承受弯矩。【IPC分类】B61C5/00, F02B63/04【公开号】CN105292137【申请号】CN201510727296【专利技术人】钱纪富, 徐华, 胡利航, 焦小燕, 牟俊彦, 杜旭东, 范祖和, 彭长福 【申请人】南车资阳机车有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年10月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种内燃机车柴油发电机组安装结构，其特征在于：包括设置在整体安装架上的依次连接的柴油发动机、联接箱和主发电机；在联接箱内设置有弹性联轴器，所述弹性联轴器与柴油发动机的飞轮安装在一起；所述主发电机、联接箱和柴油发动机之间通过螺栓安装在一起；所述主发电机与法兰压装在一起，所述法兰和弹性联轴器通过螺栓连接；所述主发电机和柴油发动机分别通过紧固螺栓与整体安装架连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱纪富，徐华，胡利航，焦小燕，牟俊彦，杜旭东，范祖和，彭长福，
申请(专利权)人：南车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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