本实用新型专利技术公开了一种工程机械用驾驶员就位检测装置，包括控制器（1），控制器（1）连接有为其采集信号的车速传感器（2）以及座椅压力开关（3），控制器（1）还连接有启动系统（4）以及驻车系统（5），所述的座椅压力开关（3）、启动系统（4）以及驻车系统（5）还连接有电源模块（6）。本实用新型专利技术结构简单，效果明显，当驾驶员未坐到座椅上时，不能启动车辆也不能进行挂档操作并实现自动驻车，极大的提高了驾驶安全性，有效的防止了因驾驶人员忘记手动驻车而引发的一些事故。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工程机械辅助装置，属工程机械领域，具体是一种工程机械用驾驶员就位检测装置。
技术介绍
目前我国工程机械使用电控液实现驻车制动的机型越来越多，但是实际操作使用时，该功能未能得到充分的重视，很多驾驶员熄火后直接下车，如果此时车辆停在斜坡上，再次上电很容易溜车，若此时驾驶员没有坐在座椅上会很危险。另外，未熄火停车后，驾驶员离开座椅时忘记按驻车按钮，也很容易发生溜车危险。。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种工程机械用驾驶员就位检测装置，通过检测驾驶员是否就位，判断是否驻车以及是否允许启动车辆，。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种工程机械用驾驶员就位检测装置，包括一个控制器，控制器连接有为其采集信号的车速传感器以及座椅压力开关，控制器还连接有启动系统以及驻车系统，所述的座椅压力开关、启动系统以及驻车系统还连接有电源模块。进一步，所述的启动系统包括就位继电器以及启动控制回路，控制器连接至就位继电器，就位继电器的工作端安装在电源模块与启动控制系统之间，控制器通过控制就位继电器以决定车辆是否启动。进一步，所述的驻车系统包括驻车继电器，驻车电磁阀、紧急制动按钮以及驻车信号发生装置，控制器连接至驻车继电器，紧急制动按钮安装在电源模块与驻车继电器之间，控制器通过驻车继电器控制驻车电磁阀的工作状态，驻车信号发生装置安装在电源模块以及驻车电磁阀的开关之间。进一步，所述的驻车系统还包含有档位选择器，所述的档位选择器连接至驻车电磁阀的工作端II，驻车电磁阀的工作端II还连接至电源模块，通过驻车电磁阀控制档位选择器的工作状态。优选，所述的驻车信号发生装置为驻车指示灯以及驻车警示音，使驾乘人员更加准确的判断驻车状态。优选，所述的电源模块为外部电源，可实现全时供电，为本装置提供稳定电源输出。本技术的有益效果是:当驾驶员未坐到座椅上时，不能启动车辆也不能进行挂档操作并实现自动驻车，极大的提高了驾驶安全性，有效的防止了因驾驶人员忘记手动驻车而引发的一些事故。【附图说明】图1为本技术系统组成结构示意图；图2为本技术电气控制原理图。图中:1、控制器，2、车速传感器，3、座椅压力开关，4、启动系统，41、就位继电器，42、启动控制回路，5、驻车系统，51、驻车继电器，52、驻车电磁阀，53、经济制动按钮，54、驻车信号发生装置，55、档位选择器，6、电源模块。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，一种工程机械用驾驶员就位检测装置，包括一个控制器1，控制器1连接有为其采集信号的车速传感器2以及座椅压力开关3，控制器1还连接有启动系统4以及驻车系统5，所述的座椅压力开关3、启动系统4以及驻车系统5还连接有电源模块6。进一步，所述的启动系统4包括就位继电器41以及启动控制回路42，控制器1连接至就位继电器41，就位继电器41的工作端安装在电源模块6与启动控制系统42之间，控制器1通过控制就位继电器41以决定车辆是否启动。进一步，所述的驻车系统5包括驻车继电器51，驻车电磁阀52、紧急制动按钮53以及驻车信号发生装置54，控制器1连接至驻车继电器51，紧急制动按钮53安装在电源模块6与驻车继电器51的控制端之间，驻车继电器51的控制端连接至驻车电磁阀52，驻车信号发生装置54安装在电源模块6以及驻车电磁阀52的工作端I之间。进一步，所述的驻车系统5还包含有档位选择器55，所述的档位选择器55连接至驻车电磁阀52的工作端II，驻车电磁阀52的工作端II还连接至电源模块6，通过驻车电磁阀52控制档位选择器55的工作状态。优选，所述的驻车信号发生装置54为驻车指示灯以及驻车警示音，使驾乘人员更加准确的判断驻车状态。优选，所述的电源模块6为外部电源，可实现全时供电，为本装置提供稳定电源输出。本技术的工作过程为:当座椅压力开关3断开时，即驾驶员未就位时，系统开路，车辆无法启动；当座椅压力开关3闭合时，即驾驶员就位时，控制器1控制就位继电器41，使启动控制回路42接通电源6，可发动车辆；当车速为零且座椅压力开关3断开时，控制器1发出指令实现驻车，同时将挡位选择器55锁定，无法进行换挡操作；当车速不为零且座椅压力开关3断开时，不实现驻车操作，防止车速过快时紧急驻车带来的安全隐患；当按下紧急制动按钮53时，驻车系统开路，实现驻车操作。综上所述，本技术结构简单，效果明显，当驾驶员未坐到座椅上时，不能启动车辆也不能进行挂档操作并实现自动驻车，极大的提高了驾驶安全性，有效的防止了因驾驶人员忘记手动驻车而引发的一些事故。【主权项】1.一种工程机械用驾驶员就位检测装置，其特征在于，包括控制器(1)，控制器(1)连接有为其采集信号的车速传感器(2 )以及座椅压力开关(3 )，控制器(1)还连接有启动系统(4)以及驻车系统(5)，所述的座椅压力开关(3)、启动系统(4)以及驻车系统(5)还连接有电源模块(6)。2.根据权利要求1所述的一种工程机械用驾驶员就位检测装置，其特征在于，所述的启动系统(4 )包括就位继电器(41)以及启动控制回路(42 )，控制器(1)连接至就位继电器(41)，就位继电器(41)的工作端安装在电源模块(6)与启动控制系统(42)之间。3.根据权利要求1所述的一种工程机械用驾驶员就位检测装置，其特征在于，所述的驻车系统(5 )包括驻车继电器(51)，驻车电磁阀(52 )、紧急制动按钮(53 )以及驻车信号发生装置(54)，控制器(1)连接至驻车继电器(51)，紧急制动按钮(53)安装在电源模块(6)与驻车继电器(51)的控制端之间，驻车继电器(51)的控制端连接至驻车电磁阀(52 )，驻车信号发生装置(54)安装在电源模块(6)以及驻车电磁阀(52)的工作端I之间。4.根据权利要求3所述的一种工程机械用驾驶员就位检测装置，其特征在于，所述的驻车系统(5 )还包含有档位选择器(55 )，所述的档位选择器(55 )连接至驻车电磁阀(52 )的工作端II，驻车电磁阀(52 )的工作端II还连接至电源模块(6 )。5.根据权利要求3所述的一种工程机械用驾驶员就位检测装置，其特征在于，所述的驻车信号发生装置(54)为驻车指示灯以及驻车警示音。6.根据权利要求1所述的一种工程机械用驾驶员就位检测装置，其特征在于，所述的电源模块(6)为外部电源。【专利摘要】本技术公开了一种工程机械用驾驶员就位检测装置，包括控制器（1），控制器（1）连接有为其采集信号的车速传感器（2）以及座椅压力开关（3），控制器（1）还连接有启动系统（4）以及驻车系统（5），所述的座椅压力开关（3）、启动系统（4）以及驻车系统（5）还连接有电源模块（6）。本技术结构简单，效果明显，当驾驶员未坐到座椅上时，不能启动车辆也不能进行挂档操作并实现自动驻车，极大的提高了驾驶安全性，有效的防止了因驾驶人员忘记手动驻车而引发的一些事故。【IPC分类】B60R16/02, B60T7/12【公开号】CN204998457【申请号】CN201520501802【专利技术人】卜令臣, 高原, 刘正亮, 卢圣利 【申请人】徐州徐工筑路机械有限公司【公开日】2016年1月27日【申请日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种工程机械用驾驶员就位检测装置，其特征在于，包括控制器（1），控制器（1）连接有为其采集信号的车速传感器（2）以及座椅压力开关（3），控制器（1）还连接有启动系统（4）以及驻车系统（5），所述的座椅压力开关（3）、启动系统（4）以及驻车系统（5）还连接有电源模块（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卜令臣，高原，刘正亮，卢圣利，
申请(专利权)人：徐州徐工筑路机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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