一种同步车刹制造技术

一种同步车刹，是二轮车和三轮车车闸的操纵装置，属二轮车和三轮车技术领域。在该装置中，用可向后移动的鞍座来同时拉动二根刹车绳，同时操纵前、后闸，实现前、后轮的同步制动，并使电动车的断电开关断电。该车刹安全、制动力大、制动反应快、操纵方便、省力，而且刹车线布置美观，生产和推广成本低。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】本专利技术是一种操纵二轮车和三轮车前轮、后轮车闸同步制动的装置，即同步车刹，属二轮车和三轮车
二轮车，包括自行车、电动自行车和摩托车，因其方便、经济，已被越来越多的人使用，并且制造量也越来越大。但其制造的交通事故数量也是非常大的。除了因为道路条件、拥堵状况、不遵守交通规则和骑行技术问题外，车刹本身的技术缺陷也是重要原因。现有的车刹都釆用装在车把上的二只手刹来分别操纵前、后车闸，有的骑车时不实握手把，部分手指搭在手刹把上，遇到突然出现的障碍或情况容易脱把，也不方便电动车调速转把的操作，有的骑车实握车把，遇到紧急情况会来不及抓手刹把而造成事故，冬天戴手套，夏天手出汗，这种问题就更容易发生。还有前、后手刹的使用顺序问题，尽管厂家在车辆使用说明书上都強调不准单独或先使用前刹，否则车速快时容易“拿大顶”，这毕竞是车刹本身的技术缺陷，只在说明书上指出是不够的。三轮车，这里指的是用车把转向，手刹制动的三轮车，上面所指出的问题，大部分它也都有。本专利技术的目的，就是针对以上问题，提供一种骑车时可放心实握手把，刹车反应快速、操纵方便轻巧、制动力大并且对前、后轮实施同步制动的同步车刹。本专利技术的同步车刹，主要由鞍座(1)及其支撑部件所组成，其特征是鞍座(1)的支撑部件是可以向后移动的，所以鞍座(1)也可以向后移动，用向后移动身体带动鞍座(1)来同时拉动二根刹车绳(6)，同步带动前、后闸，使车辆制动。采用本专利技术的同步车刹，有以下优桌:1因为前、后闸的刹车绳(6)是同时被拉动的，所以前、后闸的制动是同步的。2本专利技术是用身体后移来刹车的，符合在遇到紧急情况时，身体会自然后退的本能反应，不会迟滞，不会不知所措，所以刹车动作自然，反应动作时间短。3刹车不用手的握力，而是用全身的力量，所以刹车时会觉得轻巧、省力、制动力大，下长坡长时间刹车也不累，非常适合电动车、越野车和妇女、儿童使用。4双手可放心地实握车把，不用想着去抓刹车把的亊，增加了方便与安全。5车把上沒有手刹，刹车线和电线可在车的后部就近隐置，使车辆美观、整洁，折叠方便。6结构简单，对现有车的结构、车闸很少改动，甚至不改动，所以实施成本低。图1是鞍座(1)用前双轴铰链(4)和后双轴铰链(5)作为可向后移动支撑部件的结构示意图。图2是图1中前双轴铰链⑷和后双轴铰涟(5)的示意图。图3是鞍座(1)用角铁(8)等作为可向后移动支撐部件的结构示意图。图4是图3中角铁⑶和钢丝架(7)等的示意图。图5是鞍座(1)用摇臂机构作为可向后移动支撑部件的结构示意图。图6是图5中搖臂机构分解的结构示意图。图7是用弹簧(18)等作为可向后移动支撑部件的结构示意图。图8是图7中刹车绳支架(20)、刹车绳拉板(21)的示意图。本专利技术的一种实施方案如下:鞍座(1)的可向后移动的支撐部件由前双轴铰链(4)和后双轴铰链(5)所组成，前双轴铰链(4)的上页(4-1)用螺丝、螺母固定在鞍座(1)上，下页(4-3)焊在钢丝架(2)上，中页(4-2)有二个穿刹车绳(6)的孔(4-4)，下页(4-3)上也有二个穿刹车绳(6)的孔(4-5)，位置与孔(4-4)祖对应，还有装电动车断电开关(15)的孔(4-6)和二个安装拉簧(3)的孔(4-7)，后双轴饺链(5)的上页(5-1)用螺丝、螺母与鞍座(1)固定，上页有孔(5-2)，用以安装拉簧(3)，后双轴铰链(5)的下页(5-3)用螺丝、螺母固定在钢丝架(2)上，拉簧(3)使鞍座(1)受到一个向前的弹力，这个弹力通过前双轴铰链(4)的上页(4-1)使中页(4-2)紧靠在下页(4-3)上，使鞍座⑴处于一种稳定状态，稳定性的大小可通过拉簧(3)的弹力来调整，当骑车人向后移动身体带动鞍座(1)向后移动时，双轴铰连(4)的中页(4-2)与下页(4-3)分开，从而拉动穿在其上的二根刹车绳￠)，同步带动前、后闸，使车辆制动，根据以上所述，便能组成这种同步车刹。本专利技术的另一种实施方案如下:鞍座⑴的可向后移动的支撑部件由角铁⑶所组成，角铁⑶的横边用螺丝、螺母固定在鞍座(1)上，角铁(8)的竖边呈T字型，可插入并骑在钢丝架(7)的二根钢丝上，竖边下端有一螺孔(8-1)，用螺丝固定有防止竖边从钢丝架(7)中脱出的档片(8-2)，档片(8-2)下端还有二个穿刹车绳(6)的孔(8-3)，钢丝架(7)的前端焊有刹车绳拉板(7-1)，其上有一个装电动车断电开关(15)的孔(7-2)，还有二个穿刹车绳(6)的孔(7-3)，位置与孔(8-3)相对应，钢丝架(7)上还焊有腹板(7-4)，可以与刹车绳拉板(7-1) —起固定钢丝架(7)前端二根钢丝间的距离，拉簧(3)通过腹板(7-4)上的孔和墊圈(3-1)使鞍座⑴受到一个向前的弹力，推动角铁(8)的竖边紧靠在钢丝架(7)前端，使鞍座(1)处于一种稳定状态，当骑车人向后移动身体带动鞍座(1)向后移动时，角铁(8)的竖边与钢丝架(7)的前端分开，从而拉动穿在其上的二根刹车绳(6)，同步带动前、后闸，使车辆制动，根据以上所述，便能组成这种同步车刹。本专利技术还有一种实施方案如下:鞍座(1)的可向后移动的支撑部件由摇臂机构组成，这种摇臂机构由上座(10)、下座(11)、L型前摇臂(12)、L型后摇臂(13)组成，鞍座(1)通过螺丝、螺母和压板(9)固定在上座(10)上，上座(10)和下座(11)平行，用L型前摇臂(12)和L型后摇臂(13)上、下铰接，上座(10)和下座(11)的前端有拉簧(14)的安装孔(10-1)和(11-1)，拉簧(14)的弹力使上座(10)前移，并由L型后摇臂(13)的横臂定位，使鞍座(1)处于稳定状态，鞍座(1)的后移量由L型前摇臂(12)定位，L型后摇臂(13)的横臂上有穿刹车绳(6)的孔(13-1)，下座(11)的相应位置也有穿刹车绳(6)的孔(11-2)，下座(11)还装有电动车用的断电开关(15)，开关控制臂(16)固定在上座(10)上，下座(11)焊在鞍管(17)上，当骑车人向后移动身体带动鞍座(1)向后移动时，上座(10)也跟着向后移动，使L型后摇臂(13)的横臂上翹，拉动穿在其上的二根刹车绳￠)，同步带动前、后闸，使车辆制动，根据以上所述，便能组成这种同步车刹。本专利技术再提供一种实施方案如下:鞍座⑴的可向后移动的支撑部件由弹簧(18)、鞍管(19)组成，鞍座⑴用鞍座固定卡(22)固定在弹簧(18)的上端，鞍管(19)的上端沿轴向剖除一半，弹簧(18)的下端插入鞍管(19)中固定，鞍管(19)上端还有刹车绳支架(20)其上有二个穿刹车绳￠)的孔(20-1)和装电动车断电器的孔(20-2)，鞍座固定卡(22)上焊有刹车绳拉板(21)，其上也有二个穿刹车绳出)的孔(21-1)，当骑车人向后移动身体带动鞍座(1)向后移动时，鞍座固定卡(22)上的刹车绳拉板(21)与刹车绳支架(20)分开，从而拉动穿在其上的二根刹车绳(6)，同步带动前、后闸，使车辆制动，根据以上所述，便能组成这种同步车刹。【主权项】1.一种同步车刹，由鞍座(1)及其支撑部件所组成，其特征在于鞍座(1)的支撑部件是可以向后移动的，所以鞍座(1)也可以向后移动，用向后移动鞍座(1)来同时拉动二根刹车绳(6)，同时操纵前、后闸，实现前、后轮同步制动，并使电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同步车刹，由鞍座(1)及其支撑部件所组成，其特征在于鞍座(1)的支撑部件是可以向后移动的，所以鞍座(1)也可以向后移动，用向后移动鞍座(1)来同时拉动二根刹车绳(6)，同时操纵前、后闸，实现前、后轮同步制动，并使电动车的断电开关断电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王民海，
申请(专利权)人：王民海，
类型：发明
国别省市：江苏;32