一种新型汽车轴(组)重衡制造技术

本发明专利技术涉及一种新型汽车轴(组)重衡。根据本发明专利技术提供的新型汽车轴(组)重衡，主要用于测量汽车的轴重、轴组重、轴型、胎型、车辆总重。采用非矩形秤台结构，利用与车辆前进方向成一定夹角(非90度)的斜边承载器，通过高速采样称重传感器的信号，在不需要传统意义上的轮胎识别器、轴型识别器的基础上，判断出车辆的轴型、胎型，解决了传统的称重系统依靠轮胎识别器、轴型识别器而导致车辆轴型的误判、漏判等问题。

【技术实现步骤摘要】

目前，广泛应用于公路计重收费及超限检测的动态轴(组)重衡，包括秤台、称重传感器、轮胎识别器、轴型识别器、数据采集处理器、车辆分离器等组成，实现自动称量车辆的轴载信息，并根据车辆分离器，将称量的轴载按照车辆进行分组累加，得出车辆的重量信息，为计重收费和超载判定提供依据。
技术介绍
由于车辆的行驶状况以及系统组成的复杂性，导致称量的不确定性。例如：驾驶车辆恶意冲秤、S形行进导致称量数据的可信度下降；同时系统的轮胎识别器及轴型识别器的故障频率较高，导致对轴型、胎型的误判，收费纠纷的增加，严重影响了系统的使用和车辆的通行效率，因而造成的负面影响严重。目前现有的动态轴(组)重衡，仍然由以下几个部分组成：秤台、称重传感器、轮胎识别器、轴型识别器、数据采集处理器、车辆分离器等部分组成。对于解决冲秤、跳秤和走S形的车辆，只有在汽车前进方向上增加秤台的长度，才能解决这些问题。然而，如果长度过长，则秤台的体积会增大，施工工程量增大，同时影响了轴型的判断。轮胎识别器和轴型识别器引起的汽车轴型的误判，也是目前存在的另外一个难题。为了解决以上问题，提高动态轴(组)重衡的称量精度和车型的判断准确性，提出“一种新型动态汽车轴(组)重衡”。
技术实现思路
采用与车辆前进方向成一定夹角的斜边秤台(非矩形秤台)设计采用非矩形秤台结构，利用高速数据采集和处理技术，准备判断车辆的胎型，取代传统的胎型识别器，提高了系统的可靠性。采用高速、全通道的数据采集处理系统，根据系统采集的数据特性，分析出汽车的轴型。系统增强了数据采集和处理能力，准确处理采集的过程数据，提高了数据的准确性。附图说明结构示意图如下(但不仅限于)：图1.图2.为本专利技术——一种新型汽车轴(组)重衡示意图(形式A、形式B)胎型判定和轴型判定原理：如图3.形式A秤台结构所采集的称重传感器的数据波形示意图和图4.形式B秤台结构所采集的称重传感器的数据波形示意图进行分析，不难判定出连轴和单双胎。图3、图4中，只要两个秤台上的重量值(WA秤台+WB秤台)不为零，则所测量的数据均为轴组。当WA秤台、WB秤台为零(或小于设定的零点)，均判断为一个轴(组)的结束。图3、图4中出现的二次上升或下降段即为出现了双胎信号，据此判断为双胎。用光幕信号作为车辆的收尾信号，即光幕信号出现电平翻转时，为一辆车的结束。本设计的特点：本设计结构简单，最大限度的解决了轴型和胎型的识别错误，摒弃了传统意义上的轮胎识别器和轴型识别器，提高了系统的可靠性。本设计采用全通道数据采集方式，能精确计算车速、车辆上秤位置，并能识别目前几乎所有的作弊手段本系统采用双台面，可以工作在多种模式下。并且，当其中一个台面发生故障时，系统自动切换到单台面模式下，保证系统能够不间断运行。具体实施方式1、布置形式如下(但不仅限于)：图5(a).系统布置形式A图5(b).系统布置形式B图5所示，新型的动态轴(组)重衡的组成：1.光幕、2.非矩形秤台、3.称重传感器、4.数据采集处理器等组成。非矩形秤台由：承载器、称重传感器、限位装置及底座等部分组成承载器采用高屈服强度的耐磨型钢经过线切割加工而成。与传统的承载器相比，该承载器无大量焊接，故可靠性高，不易产生因加工而产生应力。由于采用了非矩形结构设计，能识别出单、双胎、多胎及轴型，故省去了轮胎识别器及轴型识别器，简化了设计，提高了系统可靠性。2、异常数据的处理：异常数据的产生一般是车辆的恶意行驶或传感器出现故障。异常数据即采集的数据不符合正常行驶条件下采集的样本数据，如车辆的恶意行驶(走S形，还是冲秤、跳秤)。数据采集处理系统，根据A秤台和B秤台上采集的重量数据进行比对，当两块称重平台上称量的数据出现异常，则就能判定是恶意行驶。此时，系统会根据恶意行驶数据处理流程(流程自定义)进行数据处理。可选择的模式有如下：a)取A、B秤台上最大称量值作为基准，计算出轴的载荷b)取A、B秤台上称量值的平均值为基准，计算出轴载荷c)A秤台和B秤台均可以独立进行计量，它们可以互为备份，提高系统可靠度d)在双秤台工作模式下，一旦其中的一个秤台发生故障，系统可以自动切换在单秤台的工作模式下，继续进行计量e)自定义加权值进行惩罚性处理3、恶意改装车辆增加浮动轴的数据的处理：本设计还有另外一个作用，就是能处理浮动轴的车辆：连轴中出现浮动轴的判断——连轴的轴组，每根轴的重量理论上是一致的。当系统判断为连轴，但重量不一致时，可以判定浮动轴。考虑到多种称重误差引起测量值的偏差，因此可以设定轴重一致性的判定范围。当连轴的单轴重量出现异常(相差太大时，系统可按照百分比设定)，可设定的处理模式：a)不处理b)在准载重量扣除浮动轴的准载值，按照实际轴型计算准载值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车轴(组)重衡，由两边与车辆前进方向成一定夹角(非90°)的非矩形称台、称重传感器、数据采集处理器、车辆分离器组成。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车轴(组)重衡，由两边与车辆前进方向成一定夹角(非90°)的非矩形称台、称重传感
器、数据采集处理器、车辆分离器组成。
2.如权利要求书1所述的新型汽车轴(组)重衡，其中所述的秤台为非矩形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹭天，张玮，
申请(专利权)人：赵鹭天，张玮，
类型：发明
国别省市：上海;31