致动器设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种致动器设备，该致动器设备包括传动箱壳体、热绝缘电子设备壳体和热绝缘板。传动箱壳体用于容纳致动器机构。热绝缘电子设备壳体用于容纳电马达和电容器，电马达经由马达机构驱动致动器机构，电容器被连接在电源缆线和电马达之间，其中，电子设备壳体被安装在传动箱壳体上。热绝缘板位于传动箱壳体和热绝缘电子设备壳体之间并且具有通道，该通道允许马达机构连接到致动器机构。该致动器设备可应用于铁路隧道中，特别是应用于地铁中。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及致动器设备，更具体地涉及用于铁路隧道的致动器设备。
技术介绍
CN203036191U公开了一种用于对铁路隧道致动器的电子设备进行热绝缘的壳体。然而，尽管CN203036191U所公开的壳体的目的在于热绝缘，但是在出现火灾或高温的情况下，热量仍然能够经过传动箱壳体传递到电子设备壳体中，从而造成电子设备壳体内的电子设备的损坏。
技术实现思路
本公开提供了一种致动器设备，其能够改善致动器设备的电子部件的热绝缘效果Ο该致动器设备包括传动箱壳体、热绝缘电子设备壳体和热绝缘板。传动箱壳体用于容纳致动器机构。热绝缘电子设备壳体用于容纳电马达和电容器，电马达经由马达机构驱动致动器机构，电容器被连接在电源缆线和电马达之间，其中，电子设备壳体被安装在传动箱壳体上。热绝缘板位于传动箱壳体和热绝缘电子设备壳体之间并且具有通道，该通道允许马达机构连接到致动器机构。在一个实施例中，热绝缘板包括由热绝缘的距离保持器连接的相互间隔且相互平行的第一壁和第二壁，其中，第一壁朝向传动箱壳体，并且第二壁朝向热绝缘电子设备壳体。在一个实施例中，第一壁和第二壁由钢制成。在一个实施例中，电马达被容纳在位于热绝缘电子设备壳体内的热绝缘马达壳体中，热绝缘马达壳体延伸到第一壁。在一个实施例中，热绝缘马达壳体安装在第一壁上并且它们之间具有第一热绝缘层。在一个实施例中，热绝缘马达壳体的与热绝缘板相对的侧面包括第二热绝缘层，第二热绝缘层的一侧被连接在热绝缘马达壳体上并且另一侧被连接在热绝缘电子设备壳体的内表面上。在一个实施例中，热绝缘电子设备壳体包括外层和内层。 在一个实施例中，外层由钢或铁制成并且内层由陶瓷纤维制成。在一个实施例中，外层与传动箱壳体直接接触，并且内层与第二壁直接接触。在一个实施例中，传动箱壳体具有突出部，突出部具有开口，其中，开口被第一壁气密地密封，突出部的外表面与热绝缘电子设备壳体的外层的内表面接触并密封，热绝缘电子设备壳体的外层的内表面围绕突出部。在一个实施例中，开口是圆形的，并且突出部和热绝缘电子设备壳体是圆筒形的。在一个实施例中，热绝缘板具有通孔，用于从传动箱壳体将电源缆线插入热绝缘电子设备壳体中，其中，电源缆线由耐热材料制成并且由热绝缘板内的耐热缆线密封套保持。在一个实施例中，电容器被封装在位于热绝缘电子设备壳体内的热绝缘电容器壳体中，热绝缘电容器壳体安装在第二壁上。在一个实施例中，电马达和电容器经由从热绝缘电容器壳体引出的耐热缆线连接。本公开的致动器设备可应用于铁路隧道中，特别是应用于地铁中。例如，本公开的一个应用是马达驱动的烟雾控制调节风门，其在出现火灾(或者定期测试)时被激活。另外，本公开的另一个应用是压力释放装置，其用于当列车经过隧道时释放由列车产生的压力。【附图说明】通过参照以下的详细描述和权利要求并同时考虑附图，可对本公开有更加完整的理解并且能够意识到本公开所具有的其他优点。在全部附图中，相同的附图标记表示相同的元件。在附图中:图1示意性地示出了根据本公开的致动器设备。【具体实施方式】如图1所示，根据本公开的致动器设备包括传动箱壳体1、热绝缘电子设备壳体3和热绝缘板8。传动箱壳体1用于容纳致动器机构2。热绝缘电子设备壳体3用于容纳电马达4和电容器5，电马达4经由马达机构6驱动致动器机构2，电容器5被连接在电源缆线7和电马达4之间，其中，热绝缘电子设备壳体3被安装在传动箱壳体1上。热绝缘板8位于传动箱壳体1和热绝缘电子设备壳体3之间并且具有通道9，该通道9允许马达机构6连接到致动器机构2。本公开的热绝缘板8位于传动箱壳体1和热绝缘电子设备壳体3之间，阻碍了热量从传动箱壳体1传递到热绝缘电子设备壳体3，从而避免了热绝缘电子设备壳体3中的电子设备被来自传动箱壳体1的热量加热。在一个实施例中，马达机构6是用于驱动致动器机构2的驱动轴，该驱动轴可以是旋转驱动轴或者平移驱动轴。在其他实施例中，马达机构6可以是用于驱动致动器机构2的任何装置。在一个实施例中，热绝缘板8包括由热绝缘的距离保持器10连接的相互间隔且相互平行的第一壁8.1和第二壁8.2，其中，第一壁8.1朝向传动箱壳体1，并且第二壁8.2朝向热绝缘电子设备壳体3。这样，由相互间隔的第一壁8.1和第二壁8.2构成的热绝缘板8简单且高效地实现了热绝缘的目的。在一个实施例中，第一壁8.1和第二壁8.2由钢制成。在一个实施例中，电马达4被容纳在位于热绝缘电子设备壳体3内的热绝缘马达壳体11中，热绝缘马达壳体11延伸到第一壁8.10这样确保了来自传动箱壳体1的热量不能进入热绝缘电子设备壳体3。在一个实施例中，热绝缘马达壳体11安装在第一壁8.1上并且它们之间具有第一热绝缘层12。这样，第一热绝缘层12能够隔绝来自传动箱壳体1的热量，从而简单且高效地实现了热绝缘的目的。在一个实施例中，热绝缘马达壳体11的与热绝缘板8相对的侧面包括第二热绝缘层13，第二热绝缘层13的一侧被连接在热绝缘马达壳体11上并且另一侧被连接在热绝缘电子设备壳体3的内表面上。在一个实施例中，热绝缘电子设备壳体3包括外层3.1和内层3.2。在一个实施例中，外层3.1由钢或铁制成并且内层3.2由陶瓷纤维制成。在一个实施例中，外层3.1与传动箱壳体1直接接触，并且内层3.2与第二壁8.2直接接触。这样，热绝缘电子设备壳体3当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种致动器设备，其特征在于包括：传动箱壳体（1），所述传动箱壳体用于容纳致动器机构（2）；热绝缘电子设备壳体（3），所述热绝缘电子设备壳体用于容纳电马达（4）和电容器（5），所述电马达（4）经由马达机构（6）驱动所述致动器机构（2），所述电容器（5）被连接在电源缆线（7）和所述电马达（4）之间，其中，所述热绝缘电子设备壳体（3）被安装在所述传动箱壳体（1）上；以及热绝缘板（8），所述热绝缘板（8）位于所述传动箱壳体（1）和所述热绝缘电子设备壳体（3）之间并且具有通道（9），所述通道（9）允许所述马达机构（6）连接到所述致动器机构（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：F罗斯，R威尔氏利，S布拉泽，
申请(专利权)人：贝利莫自动控制股份公司，
类型：新型
国别省市：瑞士;CH