顶盖前横梁和汽车制造技术

技术编号:12769634 阅读:87 留言:0更新日期:2016-01-22 21:35
本实用新型专利技术提供一种顶盖前横梁和汽车。本实用新型专利技术提供的顶盖前横梁具有长条形底板,以及在长度方向上、沿所述底板的相对边同向弯折的第一弯折部和第二弯折部,所述第一弯折部具有向所述顶盖前横梁外侧凸出的凸出部,且所述底板设有前顶灯安装孔。本实用新型专利技术提供的顶盖前横梁在保持强度和刚度的同时,成本显著降低。本实用新型专利技术提供的汽车具有上述顶盖前横梁,安全性能较好且生产成本降低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种顶盖前横梁和汽车,属于汽车零部件领域。
技术介绍
现代汽车工业竞争激烈,行业产能远大于市场容量,每一个细分市场都存在着激烈的竞争,从经济型轿车、到高端商务车,各品牌都在进行品质和价格的拼杀。同质价更低,或者说同价质更优,是整车厂不断追求的目标。汽车的车身是整车的基础,是整车成本的最主要的构成部分,影响了整车的价格和竞争力。如果在满足整车性能的基础上,将成本降低,那么利润则越高,产品竞争力越强。在汽车车身结构中,顶盖前横梁结构通常是用来加强顶盖强度、固定驾驶室内前顶灯和遮阳板等功能件,以及加强前风挡玻璃强度,同时,顶盖前横梁结构还起着重要的支撑作用,保护车内乘员。现有的顶盖前横梁需焊接特定的前顶灯安装支架来实现室内前顶灯的安装。图1为现有的顶盖前横梁01和前顶灯安装支架02的装配示意图。如图1所示,现有的顶盖前横梁01与前顶灯安装支架02通过焊接面05焊接在一起。焊接过程中需制作焊接夹具一套,通过顶盖前横梁焊接定位孔09定位现有的顶盖前横梁01,通过前顶灯安装支架焊接定位孔07定位前顶灯安装支架02,从而实现前顶灯安装孔03的功能。此方案中零件数量为两个,模具为两套,检具为三套,夹具为一套。这种结构所耗费的零件数量多、模具数量多、焊接工序多、焊接工装多、检具多,并且物流成本高,导致生产成本较高。为提高产品竞争力,需要一种保持现有性能,且成本显著降低的顶盖前横梁结构。
技术实现思路
本技术提供一种顶盖前横梁,在保持强度和刚度的同时,成本显著降低。本技术还提供一种汽车,具有上述顶盖前横梁,安全性能较好且生产成本降低。为实现上述目的,一方面,本技术提供一种顶盖前横梁,具有长条形底板,以及在长度方向上、沿所述底板的相对边同向弯折的第一弯折部和第二弯折部,所述第一弯折部具有向所述顶盖前横梁外侧凸出的凸出部,且所述底板设有前顶灯安装孔。进一步地,所述底板和/或所述第一弯折部设有吸料筋。进一步地,所述第一弯折部的上沿设有多个涂胶槽。进一步地,所述底板还设有顶盖前横梁焊接定位孔。 进一步地,所述顶盖前横梁焊接定位孔为沉台孔。另一方面,本技术还提供一种汽车,具有上述顶盖前横梁。本技术提供的顶盖前横梁将前顶灯安装支架的功能集成在顶盖前横梁本体上,只需一套模具即可完成,可减少生产所需的原料和工序,同时节省人力、仓储和物流成本。综上所述,显著降低了工装开发成本、工厂管理和运营成本,同时提高了生产效率。【附图说明】图1为现有的顶盖前横梁和前顶灯安装支架的装配示意图。图2为本技术提供的顶盖前横梁的结构示意图。附图标记说明01-现有的顶盖前横梁;02-前顶灯安装支架;03-前顶灯安装孔;05-焊接面;06-吸料筋;07-前顶灯安装支架焊接定位孔;09-顶盖前横梁焊接定位孔;11-涂胶槽;12-顶盖前横梁;13-底板;14-第一弯折部;15-第二弯折部;16-凸出部。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。本技术提供一种顶盖前横梁12,其结构示意图如图2所示,具有长条形底板13,以及在长度方向上、沿底板13的相对边同向弯折的第一弯折部14和第二弯折部15,第一弯折部14具有向顶盖前横梁12外侧凸出的凸出部16,且底板13设有前顶灯安装孔03。其中,凸出部16用于与底板13共同容置前顶灯,前顶灯安装孔03直接设置于顶盖前横梁12的底板13上,用于固定前顶灯。本技术提供的顶盖前横梁12,将前顶灯安装支架02的功能集成在顶盖前横梁12上,可通过冲压工艺一次成型,减少生产所需的原料和工序,同时节省人力、仓储和物流成本。进一步地,为缓解成型过程中零件起皱问题,底板13和/或第一弯折部14还可设置有吸料筋06。如图2所不,吸料筋06具体可设置于底板13与第一弯折部14临近的表面,以及凸出部16的内表面。本技术的一个实施例中,顶盖前横梁12具有多个不同长度的涂胶槽11,用于涂抹减震胶。通常,可在第一弯折部14的上沿设置多个涂胶槽11,多个涂胶槽11的中心线均位于一条弧线上,可以有效保证胶黏的可靠性,同时也可以提高顶盖前横梁12的强度。本技术的另一个实施例中,底板13还设有顶盖前横梁焊接定位孔09,用于定位顶盖前横梁12。进一步地,上述顶盖前横梁焊接定位孔09可为沉台孔。另一方面,本技术还提供一种汽车,具有上述顶盖前横梁12,其在整车上的安装方式可参照现有技术。具有上述顶盖前横梁12的汽车安全性能较好且生产成本降低。本技术提供的顶盖前横梁将前顶灯安装支架的功能集成在顶盖前横梁本体上,只需一套模具即可完成,可减少生产所需的原料和工序,同时节省人力、仓储和物流成本。综上所述,显著降低了工装开发成本、工厂管理和运营成本,同时提高了生产效率。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种顶盖前横梁,其特征在于,具有长条形底板,以及在长度方向上、沿所述底板的相对边同向弯折的第一弯折部和第二弯折部,所述第一弯折部具有向所述顶盖前横梁外侧凸出的凸出部,且所述底板设有前顶灯安装孔。2.根据权利要求1所述的顶盖前横梁,其特征在于,所述底板和/或所述第一弯折部设有吸料筋。3.根据权利要求1所述的顶盖前横梁,其特征在于,所述第一弯折部的上沿设有多个涂胶槽。4.根据权利要求1所述的顶盖前横梁,其特征在于,所述底板还设有顶盖前横梁焊接定位孔。5.根据权利要求4所述的顶盖前横梁,其特征在于,所述顶盖前横梁焊接定位孔为沉台孔。6.一种汽车,其特征在于,具有权利要求1-5任一项所述的顶盖前横梁。【专利摘要】本技术提供一种顶盖前横梁和汽车。本技术提供的顶盖前横梁具有长条形底板,以及在长度方向上、沿所述底板的相对边同向弯折的第一弯折部和第二弯折部,所述第一弯折部具有向所述顶盖前横梁外侧凸出的凸出部,且所述底板设有前顶灯安装孔。本技术提供的顶盖前横梁在保持强度和刚度的同时,成本显著降低。本技术提供的汽车具有上述顶盖前横梁,安全性能较好且生产成本降低。【IPC分类】B62D25/06【公开号】CN204978865【申请号】CN201520699153【专利技术人】张亮 【申请人】北京汽车股份有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年9月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种顶盖前横梁,其特征在于,具有长条形底板,以及在长度方向上、沿所述底板的相对边同向弯折的第一弯折部和第二弯折部,所述第一弯折部具有向所述顶盖前横梁外侧凸出的凸出部,且所述底板设有前顶灯安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:张亮
申请(专利权)人:北京汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:北京;11

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