本实用新型专利技术公开了一种车辆测速装置，包含一个以上的传感器和电连接器，每个所述传感器均通过一根线缆与电连接器相连，在传感器和电连接器之间设有接线盒，所述接线盒上设有一个以上的线缆连接孔和一个以上的电连接器连接孔，所述电连接器于电连接器连接孔处与接线盒固定连接，每根所述线缆均通过不同的线缆连接孔接入接线盒内后与电连接器相连。本实用新型专利技术结构紧凑、密封性好、电磁屏蔽性能强、IP防护等级高。
【技术实现步骤摘要】
本技术主要涉及到车辆设备领域，具体涉及一种车辆测速装置。
技术介绍
车辆的测速装置安装在车底转向架上，如列车的测速装置，要求总体重量轻，结构紧凑占用空间小，同时该装置所处的外部环境相对恶劣，要求具有较高的IP防护等级及电磁屏蔽性能。目前，在车辆的测速装置中用于传输信号的信号线缆均使用屏蔽电缆，从多个传感器出来的几根信号线缆直接接入一个多进单出电连接器内，测速装置通过该电连接器与外部联接。存在以下几个技术问题:1、现有信号线缆直接裸露在车底，线缆暴露在环境中的潮湿空气和紫外线下，将加速线缆的老化，不利于延长线缆的使用寿命；并且，裸露的线缆在极端情况下还可能被飞派的碎石击中，存在一定的安全隐患。2、现有的多进单出的电连接器结构复杂，重量大，当电连接器与多根信号线缆相连接时，其对信号线缆的密封不够，不能保证每根信号线缆都得到完全密封。3、现有的多进单出的电连接器与多根信号线缆相连接时，其与每根信号线缆的屏蔽层之间难以实现360度无缝环接，导致电磁屏蔽效能不强。4、现有连接方式对电连接器的规格要求较高，当进端的传感器数量发生变化或出端的信号数量要求发生变化时，都需要更换符合数量要求的电连接器，对电连接器的依赖太高，影响设备使用。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于:针对现有技术存在的问题，提供一种密封性好、电磁屏蔽性能强、IP防护等级高的车辆测速装置。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案:一种车辆测速装置，包含一个以上的传感器和电连接器，每个所述传感器均通过一根线缆与电连接器相连，在传感器和电连接器之间设有接线盒，所述接线盒上设有一个以上的线缆连接孔和一个以上的电连接器连接孔，所述电连接器于电连接器连接孔处与接线盒固定连接，每根所述线缆均通过不同的线缆连接孔接入接线盒内后与电连接器相连。作为本技术的进一步改进，每个所述线缆连接孔处均设有用于连接线缆的屏蔽接头，所述屏蔽接头与接线盒固定连接，所述线缆插入屏蔽接头后与屏蔽接头无缝环接。作为本技术的进一步改进，所述接线盒内设有用于固定线缆的扎线杆。作为本技术的进一步改进，所述线缆包括信号线缆和保护软管，所述信号线缆用于传输信号，所述保护软管套设在信号线缆外。作为本技术的进一步改进，所述保护软管为波纹软管。作为本技术的进一步改进，每个所述传感器上均设有用于连接线缆的接头组件，所述接头组件包括软管接头和转接头，所述转接头固定在传感器上，所述线缆与软管接头固定连接并通过转接头与传感器连接。作为本技术的进一步改进，所述接头组件还包括两个以上的密封圈，所述软管接头和转接头之间以及转接头与传感器之间均设有密封圈。作为本技术的进一步改进，还包括安装基板，所述接线盒可拆装的固定于安装基板上，所述接线盒与安装基板之间设有密封组件。作为本技术的进一步改进，所述安装基板上设有多个用于固定线缆的线缆固定夹。作为本技术的进一步改进，所述接线盒固定于安装基板的一端，所述接线盒和一个以上的传感器按安装基板的长度方向依次固定于安装基板上。与现有技术相比，本技术的优点在于:(1)本技术的车辆测速装置，通过设置接线盒，使每根线缆单独接入盒内再与电连接器连接，线缆的屏蔽层与接线盒体之间的360度无缝环接，连接密封性好，并提高了整体电磁防护性能。(2)本技术的车辆测速装置，通过使用耐候性好、抗UV能力强的波纹软管与相应软管接头配合，把信号线缆保护在一个相对封闭的环境内，从而将线号线缆与外部潮湿的空气和紫外线隔离，有效提高了 IP防护等级。(3)本技术的车辆测速装置，将接线盒布置在安装基板的一端，多个传感器按序分布设置在安装基板上，结构紧凑，布线美观。【附图说明】图1是本技术在实施例中的平面结构原理示意图。图2是本技术在实施例中的侧面结构原理示意图。图3是本技术在实施例中接线盒未接线时的侧面结构原理示意图。图4是本技术在实施例中接线盒端接线后的侧面结构原理示意图。图5是本技术在实施例中接线盒端的正面结构原理示意图。图6是本技术在实施例中传感器端接线后的结构原理示意图。图例说明:1、传感器；11、接头组件；111、软管接头；112、转接头；2、电连接器；3、线缆；31、信号线缆；32、保护软管；4、接线盒；41、线缆连接孔；411、屏蔽接头；42、电连接器连接孔；43、扎线杆；44、密封组件；5、安装基板；51、线缆固定夹。【具体实施方式】以下结合具体实施例和附图对本技术作进一步详细说明。如图1至图6所示，本技术提供一种车辆测速装置，包含一个以上的传感器1和电连接器2，每个传感器1均通过一根线缆3与电连接器2相连，在传感器1和电连接器2之间设有接线盒4，传感器1、电连接器2、线缆3和接线盒4均安装于安装基板5上。接线盒4上设有一个以上的线缆连接孔41和一个以上的电连接器连接孔42，电连接器2于电连接器连接孔42处与接线盒4固定连接，每个线缆连接孔41处均设有用于连接线缆3的屏蔽接头411，屏蔽接头411与接线盒4固定连接，线缆3插入屏蔽接头411后与屏蔽接头411无缝环接，每根线缆3均通过不同的线缆连接孔41接入接线盒4内后与电连接器2相连。图4是接线盒4端的接线示意图。如图1和图4所示，从传感器1上接出来的线缆3从接线盒4的一端经过屏蔽接头411接入至接线盒4内。该屏蔽接头411不仅能对线缆3进行固定，而且其接头体与线缆3的屏蔽层之间能实现360度无缝环接。屏蔽接头411通过螺母固定在接线盒4上，因此线缆3的屏蔽层与接线盒4盒体之间实现良好的电连接。电连接器2固定在接线盒4的另一端，从屏蔽接头411进来的线缆3当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆测速装置，包含一个以上的传感器（1）和电连接器（2），每个所述传感器（1）均通过一根线缆（3）与电连接器（2）相连，其特征在于，在传感器（1）和电连接器（2）之间设有接线盒（4），所述接线盒（4）上设有一个以上的线缆连接孔（41）和一个以上的电连接器连接孔（42），所述电连接器（2）于电连接器连接孔（42）处与接线盒（4）固定连接，每根所述线缆（3）均通过不同的线缆连接孔（41）接入接线盒（4）内后与电连接器（2）相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢永清，钱华，刘文锋，梁鹏，卢学云，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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