本实用新型专利技术提供一种气压适配调压装置，包括防尘帽经锁紧螺母压靠到调压弹簧压盖上，左旋调压螺杆与所述调压弹簧压盖螺纹连接，设置在所述调压弹簧压盖内部的调压螺母与所述左旋调压螺杆螺纹连接，调压弹簧套装在所述左旋调压螺杆上，所述调压弹簧压盖下端设置有压紧垫片，所述压紧垫片下端设置有平衡胶片，顶杆上端压靠到所述平衡胶片上，阀门设置在所述顶杆的下端，所述阀门下端设有回位弹簧，阀体的下端设有进气孔，所述阀体的右端设有出气孔，本实用新型专利技术设计的调压装置，用于继动阀时根据车辆的制动需求，调节制动力大小，与淋水器配合使用可防止水箱的水或气体进入制动系统影响系统部件的使用寿命和制动效果，提高了汽车制动安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车调压装置
，尤其涉及一种气压适配调压装置。
技术介绍
目前，市面上的汽车上使用的调压装置用于汽车制动阀时，调节车辆的制动力，但调节范围小对各种车辆制动性能的适应性差，各类车辆不能根据使用需求设定制动力。汽车调压装置在淋水器上使用时，制动系统漏气导致水箱内的水回流进入制动系统阀件，影响制动系统部件的使用寿命和汽车的制动安全性。因此，专利技术一种气压适配调压装置显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种气压适配调压装置，用于继动阀时可根据不同车辆的制动需求，调节制动力大小，与淋水器配合使用可防止水箱的水或气体进入制动系统，影响系统部件的使用寿命和制动效果。为了解决上述技术问题，本实用气压适配调压装置，其特征在于:锁紧螺母、防尘帽、调压弹簧压盖、左旋调压螺杆、调压弹簧、单向阀、出气孔、进气孔、阀体、回位弹簧、卡簧、阀门、调整检测孔、顶杆、平衡胶片、压紧垫片、排气孔和调压螺母，所述防尘帽经所述锁紧螺母压靠到所述调压弹簧压盖上，所述左旋调压螺杆与所述调压弹簧压盖螺纹连接，设置在所述调压弹簧压盖内部的所述调压螺母与所述左旋调压螺杆螺纹连接，所述调压弹簧套装在所述左旋调压螺杆上，所述调压弹簧压盖下端设置有所述压紧垫片，所述压紧垫片下端设置有所述平衡胶片，所述顶杆上端压靠到所述平衡胶片上，所述阀门设置在所述顶杆的下端，所述阀门下端设有所述回位弹簧，所述阀体的下端设有所述进气孔，所述阀体的右端设有所述出气孔，所述单向阀右端设有一个所述卡簧。优选地，所述的出气孔处设置有所述单向阀。优选地，所述的平衡胶片上设有所述排气孔。优选地，所述的回位弹簧下端设置有所述卡簧。与现有技术相比，本技术一种气压适配调压装置具有以下有益效果:(1)本技术设计的调压装置设置有单向阀，用于汽车淋水器防止车辆因刹车系统漏气导致淋水器气压回流，使水分带入刹车系统的阀件，影响制动系统部件的使用寿命和制动效果，提尚了制动安全性。(2)本技术设计可通过调节左旋调压螺杆、锁紧螺母给调压弹簧施加压力可设定通过调压装置的气体压力，调压方便省力。(3)本技术设计的调压装置去掉单向阀，与汽车的继动阀配合使用，调节制动力的大小，根据具体需求调节到前期轻踩刹车柔和，后期重踩有力的综合制动效果，实现单一制动装置制动比的多样性。(4)本技术设计的调压装置可实现持续恒压供气，与汽车淋水器配合使用可提供恒压水源有效地降低轮胎温度，延长了汽车轮胎的使用寿命。(5)本技术结构简单，使用安全可靠，具有良好的市场推广价值。。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图中:1-锁紧螺母，2-防尘帽，3-调压弹簧压盖，4-左旋调压螺杆，5-调压弹簧，6-单向阀，7-出气孔，8-进气孔，9-阀体，10-回位弹簧，11-卡簧，12-阀门，13-调整检测孔，14-顶杆，15-平衡胶片，16-压紧垫片，17-排气孔，18-调压螺母。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:该种气压适配调压装置，包括锁紧螺母1、防尘帽2、调压弹簧压盖3、左旋调压螺杆4、调压弹簧5、单向阀6、出气孔7、进气孔8、阀体9、回位弹簧10、卡簧11、阀门12、调整检测孔13、顶杆14、平衡胶片15、压紧垫片16、排气孔17和调压螺母18，防尘帽2经锁紧螺母1压靠到调压弹簧压盖3上，左旋调压螺杆4与调压弹簧压盖3螺纹连接，设置在调压弹簧压盖3内部的调压螺母18与左旋调压螺杆4螺纹连接，调压弹簧5套装在左旋调压螺杆4上，调压弹簧压盖3下端设置有压紧垫片16，压紧垫片16下端设置有平衡胶片15，顶杆14上端压靠到平衡胶片15上，阀门12设置在顶杆14的下端，阀门12下端设有回位弹簧10，阀体9的下端设有进气孔8，阀体9的右端设有出气孔7。出气孔7处设置有单向阀6。通过采用上述技术方案，出气孔7处设置有单向阀6，出气孔7处单向阀6可单向供气同时防止水箱内部的水进入制动系统，影响制动系统部件的使用寿命和汽车制动安全性。平衡胶片15上设有排气孔17。通过采用上述技术方案，平衡胶片15上设有排气孔17，手动调节左旋调压螺杆4使调压弹簧5下压，当进气孔8的进气压力大于调压弹簧5的弹力时，气体会由排气孔17排除，使调压装置的出气孔17的压力保持恒定值，结构简单，调压方便省力，可持续供应恒压气体。回位弹簧10下端设置有卡簧11。通过采用上述技术方案，回位弹簧10下端设置有卡簧11，卡簧11可以固定阀门12和顶杆14，防止阀门12和单向阀6在汽车运行时脱落。工作原理如图1所示，该气压适配调压装置在淋水器上使用时，气体由进气孔8进入后，阀门12打开，气体进入阀体9，顶杆14向上顶起调压弹簧5，使阀门12关闭，使得阀12体内部压力恒定，当使用完毕后进气孔8气压大时，减压后的气体会由平衡胶片15上的排气孔17排除，汽车水箱内的水不会通过调压装置或者车辆因刹车系统漏气导致淋水器气压回流，使水分带入刹车系统的阀件，影响调压装置和刹车阀件的使用寿命，影响车辆的制动性能。如图1所示，该气压适配调压装置去掉单向阀在汽车继动阀上使用，汽车制动时，当出气孔7的压力低于调压设定值时，顶杆14会在调压弹簧5的作用下向下移动，阀门12打开，此时制动气室内部的气体经进气孔8、阀门12进入阀体9，经出气孔7进入上膜片下方的腔体，使上膜片有向上的压力，起到减压作用；当出气孔7的压力达到调压设定值时，顶杆14会在调压弹簧5的作用下向上移动，阀门12关闭，此时阀体9内部的压力达到设定值。制动完成后，继动阀上膜片下方的腔体内部没有气压，顶杆14会在调压弹簧5的作用下向下移动，阀门12打开，制动腔体内部的气体经由平衡胶片15上方的排气孔17排除，解除制动。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种气压适配调压装置，其特征在于，其结构包括锁紧螺母(1)、防尘帽(2)、调压弹簧压盖(3)、左旋调压螺杆(4)、调压弹簧(5)、单向阀(6)、出气孔(7)、进气孔(8)、阀体(9)、回位弹簧(10)、卡簧(11)、阀门(12)、调整检测孔(13)、顶杆(14)、平衡胶片(15)、压紧垫片(16)、排气孔(17)和调压螺母(18)，所述防尘帽(2)经所述锁紧螺母(1)压靠到所述调压弹簧压盖(3)上，所述左旋调压螺杆(4)与所述调压弹簧压盖(3)螺纹连接，设置在所述调压弹簧压盖(3)内部的所述调压螺母(18)与所述左旋调压螺杆(4)螺纹连接，所述调压弹簧(5)套装在所述左旋调压螺杆(4)上，所述调压弹簧压盖(3)下端设置有所述压紧垫片(16)，所述压紧垫片(16)下端设置有所述平衡胶片(15)，所述顶杆(14)上端压靠到所述平衡胶片(15)上，所述阀门(12)设置在所述顶杆(14)的下端，所述阀门(12)下端设有所述回位弹簧(10)，所述阀体(9)的下端设有所述进气孔(8)，所述阀体(9)的右端设有所述出气孔(7)，所述单向阀(6)右端设有一个所述卡簧(11)。2.根本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气压适配调压装置，其特征在于，其结构包括锁紧螺母(1)、防尘帽(2)、调压弹簧压盖(3)、左旋调压螺杆(4)、调压弹簧(5)、单向阀(6)、出气孔(7)、进气孔(8)、阀体(9)、回位弹簧(10)、卡簧(11)、阀门(12)、调整检测孔(13)、顶杆(14)、平衡胶片(15)、压紧垫片(16)、排气孔(17)和调压螺母(18)，所述防尘帽(2)经所述锁紧螺母(1)压靠到所述调压弹簧压盖(3)上，所述左旋调压螺杆(4)与所述调压弹簧压盖(3)螺纹连接，设置在所述调压弹簧压盖(3)内部的所述调压螺母(18)与所述左旋调压螺杆(4)螺纹连接，所述调压弹簧(5)套装在所述左旋调压螺杆(4)上，所述调压弹簧压盖(3)下端设置有所述压紧垫片(16)，所述压紧垫片(16)下端设置有所述平衡胶片(15)，所述顶杆(14)上端压靠到所述平衡胶片(15)上，所述阀门(12)设置在所述顶杆(14)的下端，所述阀门(12)下端设有所述回位弹簧(10)，所述阀体(9)的下端设有所述进气孔(8)，所述阀体(9)的右端设有所述出气孔(7)，所述单向阀(6)右端设有一个所述卡簧(11)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙兆磊，李兆晖，李兆敏，
申请(专利权)人：孙兆磊，李兆晖，李兆敏，
类型：新型
国别省市：山东;37
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