一种电动汽车控制器散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车控制器散热器，包括矩形的散热块和两个以上圆柱形的散热柱；所述散热块的一表面为控制器安装面，与所述控制器安装面相对的散热块表面为冷却水的水道表面，所述水道表面为带坡度的倾斜表面，所述散热柱相互错位的竖直设置于所述水道表面上。本电动汽车控制器散热器结构简单，散热效果优异。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车领域，特别是涉及一种电动汽车控制器散热器。
技术介绍
现有控制器的散热结构中，使用最常见的就是直行水道，通过冷却液与水道的接触将热量带走，冷却液温度上升，以达到降低功率器件的温度。直行水道中，由于水道筋长度较长，厚度值也比较大，水流速度快，不能让水流充分与水道筋接触，热量尚未完全传递给水时，水流就已经流走，这样容易导致未散发的热量堆积，影响功率器件散热。由于结构关系，在水道的顶面容易形成空气区，无法排尽水道内部的空气，致使热量无法与水充分接触，影响散热。另外，由于结构原因，可能无法使得水流与水道筋充分接触，甚至无法接触，导致无法散热。还有一种结构就是风冷散热，通过将需要散发的热量传递到散热翅，再通过风扇实行强制通风，促成散热翅和空气温度的交换，达到降低功率器件的温度。风冷散热中，受空气和散热翅的传热系数影响，只适合于小功率器件或变压器的散热，对于稍大的功率器件无法满足散热需求，另外，风冷散热的效率低，不稳定，风扇工作中存在噪音和灰尘堆积，不利于提升整个产品的性能和外观形象。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，提供一种散热效果更佳的电动汽车控制器散热器。本技术是这样实现的:一种电动汽车控制器散热器，包括矩形的散热块和两个以上圆柱形的散热柱；所述散热块的一表面为控制器安装面，与所述控制器安装面相对的散热块表面为冷却水的水道表面，所述水道表面为带坡度的倾斜表面，所述散热柱相互错位的竖直设置于所述水道表面上。进一步的，所述散热块和散热柱的材质为铝合金，所述散热块和散热柱通过浇铸一次成型。进一步的，所述水道表面为中间高两边低的双坡度倾斜表面，倾斜表面的坡度范围为5°?20。。进一步的，冷却水流入端为所述双坡度倾斜表面的一坡脚端，冷却水流出端为双坡度倾斜表面的另一坡脚端。 进一步的，所述水道表面为倾斜平面。本技术具有如下优点:本技术电动汽车控制器散热器为一种水冷式散热器，其利用带有坡度的倾斜水道表面排除水道表面产生的气泡，使冷却水与水道表面充分接触，提高散热效果，并且在水道表面设置多个错位设置的散热柱，增大了散热块与冷却水的接触面积，进一步提高了散热效果。【附图说明】图1为本技术实施方式电动汽车控制器散热器的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图1的仰视图。标号说明:1、散热块；2、散热柱；3、水道表面；4、控制器安装面(简称安装面)。【具体实施方式】为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图1、图2和图3，本技术实施方式一种电动汽车控制器散热器，该散热器包括矩形的散热块1和两个以上圆柱形的散热柱2。其中，所述散热块1的一表面为控制器安装面4，电动汽车的控制器设置于所述安装面4上，并将热量传递至散热块上。为提高导热效果，所述安装面4为平面且经过抛光处理，安装面4与控制器之间还设置有导热硅胶。与所述控制器安装面4相对的散热块表面为冷却水的水道表面3，所述散热柱2相互错位的竖直设置于所述水道表面3上，水道表面3与冷却水接触，冷却水流经水道表面3时，与散热块以散热柱接触，将热量带走。在本实施方式中，所述水道表面3为带坡度的倾斜表面。优选的，所述散热块1和散热柱2的材质为铝合金，所述散热块1和散热柱2通过浇铸一次成型。在本实施方式中，所述水道表面3为中间高两边低的双坡度倾斜表面，所述冷却水流入端为所述双坡度倾斜表面的一坡脚端，冷却水流出端为双坡度倾斜表面的另一坡脚端，图2中箭头方向为冷却水的流向。本实施方式将水道表面设置为带坡度的倾斜表面，由于浮力的作用存在，空气气泡无法在水道顶面停留，必然会沿着坡度排出，这样可以有效排尽水道内的残留空气，充分提高水流与水道顶面的接触，提高散热效果。优选的，倾斜表面的坡度范围为5°?20°。并且，散热柱2可以充分与水流接触，保证散热柱2上的热量与水流充分交换，提高散热效果，同时散热柱2在靠近功率器件的一面，更利于热量的传递，即使水流量不足，也可以使得散热柱2的端部与水流接触，达到散热目的。与本实施方式不同的，在另一实施方式中，所述水道表面为倾斜平面，即为一边高一边低的单坡度倾斜平面。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种电动汽车控制器散热器，其特征在于，包括矩形的散热块和两个以上圆柱形的散热柱； 所述散热块的一表面为控制器安装面，与所述控制器安装面相对的散热块表面为冷却水的水道表面，所述水道表面为带坡度的倾斜表面，所述散热柱相互错位的竖直设置于所述水道表面上。2.根据权利要求1所述的电动汽车控制器散热器，其特征在于，所述散热块和散热柱的材质为铝合金，所述散热块和散热柱通过浇铸一次成型。3.根据权利要求1所述的电动汽车控制器散热器，其特征在于，所述水道表面为中间高两边低的双坡度倾斜表面，倾斜表面的坡度范围为5°?20°。4.根据权利要求3所述的电动汽车控制器散热器，其特征在于，冷却水流入端为所述双坡度倾斜表面的一坡脚端，冷却水流出端为双坡度倾斜表面的另一坡脚端。5.根据权利要求1所述的电动汽车控制器散热器，其特征在于，所述水道表面为倾斜平面。【专利摘要】本技术公开了一种电动汽车控制器散热器，包括矩形的散热块和两个以上圆柱形的散热柱；所述散热块的一表面为控制器安装面，与所述控制器安装面相对的散热块表面为冷却水的水道表面，所述水道表面为带坡度的倾斜表面，所述散热柱相互错位的竖直设置于所述水道表面上。本电动汽车控制器散热器结构简单，散热效果优异。【IPC分类】H05K7/20【公开号】CN204994216【申请号】CN201520819617【专利技术人】胡庆魁, 陈文强, 苏志高 【申请人】莆田市云驰新能源汽车研究院有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年10月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车控制器散热器，其特征在于，包括矩形的散热块和两个以上圆柱形的散热柱；所述散热块的一表面为控制器安装面，与所述控制器安装面相对的散热块表面为冷却水的水道表面，所述水道表面为带坡度的倾斜表面，所述散热柱相互错位的竖直设置于所述水道表面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡庆魁，陈文强，苏志高，
申请(专利权)人：莆田市云驰新能源汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35