一种电动汽车电池连接插座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车电池连接插座，包括面板、基座固定座、前基座、后基座、背板及插针套，基座固定座设有贯通的空腔，空腔两侧有两个轴向设置的导向柱，前基座、后基座分别安装在空腔的前部及后部，后基座设有插针套安装通孔，前基座设有插针套容纳通孔，插针套安装在插针套安装通孔中并伸入到插针套容纳通孔内，基座固定座的外周有径向凸出的安装板，面板和背板相连，安装板设于面板和背板之间，安装板的侧面和面板之间连接有四个拉簧，基座固定座的前端、后端分别凸出于面板、背板。本实用新型专利技术连接牢固，各插针套之间互相绝缘隔离，防水、防尘效果好，提高安全性和可靠性，插针套的安装位置可以进行微调，使用灵活，接插更方便、可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车电池组件制造领域，尤其涉及一种电动汽车电池连接插座。
技术介绍
为了达到节能减排的目的，目前电动汽车的发展比较迅猛，电动汽车的动力由锂离子电池包提供，锂离子电池包由多个单体电池串并联构成，再根据需要将多个锂离子电池包进行串并联连接并安装到电池箱中，再将电池箱安装到电动汽车上，电池箱上的电信号接插件和电动汽车上的电信号接插件插接。目前电动汽车电池组件所用的电信号接插件结构较普通，在连接牢固性、密封性及安全性等方面均存在一定的不足，影响电信号接插件及电池组件的使用寿命，也影响电动汽车的可靠性。
技术实现思路
本技术主要解决原有电动汽车电池组件电信号接插件结构较普通，在连接牢固性、密封性及安全性等方面均存在一定的不足，影响电信号接插件及电池组件的使用寿命，也影响电动汽车的可靠性的技术问题；提供一种电动汽车电池连接插座，其结构巧妙，连接牢固，各插针套之间互相绝缘隔离，提高安全性和可靠性，从而延长电信号接插件及电池组件的使用寿命，也提高电动汽车使用的可靠性。本技术同时解决原有电动汽车电池组件电信号接插件的插针、插针套的安装位置一般都是固定的，容易发生插头的插针和插座的插针套略有错位的现象，造成插座和插针无法顺利对接，存在定位死板、不够灵活、使用不方便的技术问题；提供一种电动汽车电池连接插座，其插针套的安装位置不是固定不变的，可以进行微调，就算插头的插针和插座的插针套略有错位，通过微调也能将插座上的插针套和插头上的插针顺利、准确地进行对接，使用灵活，接插方便、可靠。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:本技术包括面板、基座固定座、前基座、后基座、背板及若干插针套，所述的基座固定座的中间设有轴向设置的并贯通于基座固定座的空腔，所述的前基座、后基座分别安装在所述的空腔的前部及后部，所述的后基座设有插针套安装通孔，所述的前基座设有和所述的插针套安装通孔相对应的插针套容纳通孔，所述的插针套--对应地安装在所述的插针套安装通孔中，并且插针套的前端伸入所述的前基座并位于所述的插针套容纳通孔内，所述的基座固定座的外周设有径向凸出的安装板，所述的面板和背板相连，安装板设于面板和背板之间，基座固定座的前端、后端分别凸出于所述的面板、背板。使用时，面板朝向与插座相匹配的插头，插针套和插头的插针插接，位于背板这侧的插针套和导线线束连接。本技术结构巧妙，连接牢固，插针套不暴露在外，都位于插针套容纳通孔中，而且各插针套之间互相绝缘隔离，避免发生异常接触和短路，大大提高了使用的安全性和可靠性。作为优选，所述的基座固定座设有两个轴向设置的导向柱，两个导向柱位于所述的前基座及后基座的两侧。插座和插头连接时，插头上有和插座上的导向柱相匹配的导套，导向柱伸入到导套中，插座上的插针套和插头的插针插接。导套及导向柱，起到导向和定位作用，使插接更准确，同时提高插头和插座的连接牢固性，确保在电动汽车的行驶过程中受震动也不易脱离。作为优选，所述的前基座的前平面设有若干插针套保护套，插针套保护套一一对应地设在所述的插针套容纳通孔的孔口。插针套伸入前基座上的插针套容纳通孔并位于插针套保护套内，便于插座上的插针套和插头上的插针相插接，便于插座上的导向柱和插头上的导套相插接。作为优选，所述的基座固定座的安装板的正面设有一个呈六边形的围框，构成基座固定座的前端，所述的插针套保护套及导向柱位于围框包围成的腔体内；所述的基座固定座的安装板的背面设有一个呈腰形结构的围边，围边形状和所述的基座固定座内的空腔形状一致并且围边设在空腔的腔口，所述的导向柱的后端设在围边的腰形结构的凹部。结构巧妙，布局合理。插座和插头相插接时，围框扣在插头壳体的外周，确保两者之间连接更牢固，不易松脱。作为优选，所述的围框内设有一个和围框的内壁紧贴的密封圈，密封圈紧邻所述的安装板。插座和插头连接时，密封圈和插头的壳体紧密连接，既起到两者之间的紧固作用，又起到很好的防水、防尘效果。作为优选，所述的面板的四个角落处各连接有一个与面板垂直的拉簧安装柱，拉簧安装柱的另一端和所述的背板相连，所述的安装板的侧面连接有四个拉簧，拉簧的另一端套在所述的拉簧安装柱上，四个拉簧以安装板的轴线为对称轴两两对称设置。本技术方案中，基座固定座和面板、背板都不是固定连接的，受拉簧的作用，基座固定座上的安装板相对固定地被限位在面板和背板围成的腔体中。由于拉簧可以伸缩，因此根据需要，基座固定座的上下、左右、前后位置均可以进行微调，使用非常灵活，故就算插头的插针和插座的插针套略有错位，通过微调也能将插座上的插针套和插头上的插针顺利、准确地进行对接，确保两者之间的接插更方便、更可靠。作为优选，所述的前基座的后端设有一圈径向凸出的定位凸台，定位凸台形成的台肩朝前，所述的后基座的外周设有一圈台阶，台阶形成的台肩朝后，所述的基座固定座的空腔中设有一圈定位台肩，前基座的定位凸台和空腔中的定位台肩相抵，后基座的前平面和前基座的后平面紧靠，所述的基座固定座的后端设有环形的基座固定板，基座固定板的内边缘凸出于基座固定座的空腔并压在所述的后基座的台阶上。安装时，先从基座固定座的后端装入前基座，前基座的定位凸台和空腔中的定位台肩相抵，再从基座固定座的后端装入后基座，使后基座的前平面紧靠前基座的后平面，再在基座固定座的后平面上安装上基座固定板，基座固定板压住后基座的台阶，完成前基座及后基座的固定。安装和维护都很方便。作为优选，所述的前基座、后基座的左右两侧均呈弧形内凹，构成前基座及后基座的腰形结构，所述的前基座的插针套容纳通孔有六个，其中四个为大孔，其余两个为小孔，两个小孔和一个大孔构成一组，并且两个小孔和一个大孔分布成等腰三角形结构，且大孔位于等腰三角形的顶角，两组插针套容纳通孔分别对称地位于前基座腰形结构的两端；所述的后基座的插针套安装通孔有六个，其中四个为大孔，其余两个为小孔；所述的插针套有六个，其中四个插针套为细插针套，其余两个插针套为粗插针套，细插针套设在小孔中，粗插针套设在大孔中。本技术方案构成六芯插座，四个细插针套连接通讯信号线，两个粗插针套连接电动汽车发动机的正、负极，为动力电源输入插针套。插针套布局合理，结构稳定，插座外形美观。作为优选，所述的后基座的后平面设有两个凸圈，两个凸圈分别设在所述的插针套安装通孔中两个大孔的孔口。两个粗插针套比细插针套要长，凸圈的设置，确保能完全地包围在粗插针套的周围，提高安全性和可靠性。作为优选，所述的基座固定座的后端设有线束防护板，线束防护板设有两个带有围圈的通孔，所述的两个粗插针套的后端连接有六角螺母，六角螺母的后端嵌装在线束防护板的通孔中，线束防护板的通孔上的围圈和所述的后基座的插针套安装通孔之间设有环形密封垫，线束防护板的后平面设有三块互相平行的隔板，中间的隔板设在线束防护板的两个通孔之间，其余两块隔板分别设在线束防护板的两个通孔的外侧。插针套的形状，根据电动汽车上连接线束的需要可以更改。本技术方案中电动汽车连接线束的连接方式为:将连接线束缠绕到插针套上，再在插针套尾部拧上六角螺母。由于六角螺母体积相对较大，增大了发生异常碰触的危险，而线束防护板的设置，有效避免了这种危险的发生。中间的隔板起到隔离正、负极的作用，避免两者本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池连接插座，其特征在于包括面板(1)、基座固定座(2)、前基座(3)、后基座(4)、背板(5)及若干插针套(6)，所述的基座固定座(2)的中间设有轴向设置的并贯通于基座固定座(2)的空腔，所述的前基座(3)、后基座(4)分别安装在所述的空腔的前部及后部，所述的后基座(4)设有插针套安装通孔(7)，所述的前基座(3)设有和所述的插针套安装通孔(7)相对应的插针套容纳通孔(8)，所述的插针套(6)一一对应地安装在所述的插针套安装通孔(7)中，并且插针套(6)的前端伸入所述的前基座(3)并位于所述的插针套容纳通孔(8)内，所述的基座固定座(2)的外周设有径向凸出的安装板(9)，所述的面板(1)和背板(5)相连，安装板(9)设于面板(1)和背板(5)之间，基座固定座(2)的前端、后端分别凸出于所述的面板(1)、背板(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：舒文祥，汪滨，陈兴超，
申请(专利权)人：浙江时空能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33