汽车行李箱货物捆绑器制造技术

技术编号:12742248 阅读:88 留言:0更新日期:2016-01-21 04:12
本申请公开了一种汽车行李箱货物捆绑器,包括:底壳,该底壳凹设形成有一安装槽,所述安装槽的底部开设有一螺钉孔和一定位孔;安装底板,固定于所述安装槽的底部,所述安装底板上对应所述螺钉孔开设有一安装孔,所述安装底板的下方凸伸有一穿过所述定位孔的定位板;拉环,设于所述安装槽内,其一端转动连接于所述安装底板;螺钉,分别穿过所述安装孔和螺钉孔与车身固定。本发明专利技术技术方案满足了新的安全性标准,增加了零件整体的外观装饰特性,同时缩短了零件在整车上的安装时间,通用性强。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种汽车零部件,特别是涉及一种汽车行李箱货物捆绑器
技术介绍
后备箱货物捆绑器通常包括安装底板、拉环衬垫和5mm拉环,目前的拉环采用的 钢丝直径5mm,拉环和安装底板采用冲压成型技术,同时拉环的对接使用端面热熔接技术, 零件表面采用喷漆工艺。其存在缺点包括: 1、该零件结构简单,不具备装饰特性,仅能用于低端车型; 2、该零件结构强度不能适应安全新标准,拉脱力< 9KN(新标准拉脱力多12KN); 3、外观喷漆,表面易被刮擦,影响外观; 4、安装螺钉与拉环本体分离,影响整车安装的便利性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车行李箱货物捆绑器,以克服现有技术中的不足。 为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案: 本申请实施例公开了一种汽车行李箱货物捆绑器,包括: 底壳,该底壳凹设形成有一安装槽,所述安装槽的底部开设有一螺钉孔和一定位 孔; 安装底板,固定于所述安装槽的底部,所述安装底板上对应所述螺钉孔开设有一 安装孔,所述安装底板的下方凸伸有一穿过所述定位孔的定位板; 拉环,设于所述安装槽内,其一端转动连接于所述安装底板; 螺钉,分别穿过所述安装孔和螺钉孔与车身固定。 优选的,在上述的汽车行李箱货物捆绑器中,所述安装底板由同一金属板折弯形 成,该金属板的一端向上折弯180°形成一供所述拉环一端穿过的腔体,所述金属板的另一 端向下折弯90°形成所述定位板。 优选的,在上述的汽车行李箱货物捆绑器中,所述腔体的上方开设有一槽体,该槽 体连通于所述腔体,所述拉环的接合端从腔体凸伸出所述槽体。 优选的,在上述的汽车行李箱货物捆绑器中,所述拉环与所述腔体的接触面之间 还设有衬垫,衬垫采用Ρ0Μ材料。 优选的,在上述的汽车行李箱货物捆绑器中,所述安装槽的底部向上凸伸有2个 相对设置的卡钩,该2个卡钩分别扣合于所述安装底板两侧的上表面。 优选的,在上述的汽车行李箱货物捆绑器中,所述安装槽内还设有壳盖,所述壳盖 可翻转连接于所述拉环的一端,所述壳盖的表面形成有弧形的凹槽,该凹槽延伸至所述拉 环的另一端的下方。 优选的,在上述的汽车行李箱货物捆绑器中,所述拉环采用SAE1045高强度圆钢, 所述安装底板采用高强度HR550热乳镀锌板。 优选的,在上述的汽车行李箱货物捆绑器中,所述拉环的接合端通过气体保护焊 连接。 与现有技术相比,本专利技术技术方案满足了新的安全性标准,增加了零件整体的外 观装饰特性,同时缩短了零件在整车上的安装时间,通用性强。【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本 申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下, 还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本专利技术具体实施例中汽车行李箱货物捆绑器的立体结构示意图;图2所示为本专利技术具体实施例中汽车行李箱货物捆绑器去掉壳盖后的立体结构 示意图;图3所示为本专利技术具体实施例中汽车行李箱货物捆绑器的爆炸示意图。【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行详细的描 述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术 中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施 例,都属于本专利技术保护的范围。 参图1至图3所示,汽车行李箱货物捆绑器包括: 底壳1,该底壳1凹设形成有一安装槽,安装槽的底部开设有一螺钉孔11和一定位 孔12; 安装底板2,固定于安装槽的底部,安装底板上对应螺钉孔开设有一安装孔21,安 装底板的下方凸伸有一穿过定位孔的定位板22; 拉环3,设于安装槽内,其一端转动连接于安装底板; 螺钉4,分别穿过安装孔和螺钉孔与车身固定。 进一步地,安装底板2由同一金属板(高强度HR550热乳镀锌板)折弯形成,该金 属板的一端向上折弯180°形成一供拉环一端穿过的腔体,金属板的另一端向下折弯90° 形成定位板22。腔体的上方开设有一槽体23,该槽体23连通于腔体,拉环的接合端从腔体 凸伸出槽体。拉环与腔体的接触面之间还设有衬垫24,衬垫24采用Ρ0Μ材料。 在该技术方案中,塑料衬垫采用进口Ρ0Μ材料,具有自润滑及防紫外线老化特点, 有效降低拉环转动噪音。带皮纹底壳材质优选为进口ABS。螺钉优选为高强度8. 8级螺钉。 装饰件皮纹的增加一方面提高了零件的耐刮擦性,同时降低了光泽的壳体壳盖与汽车整体 的内饰更和谐。 进一步地,安装槽的底部向上凸伸有2个相对设置的卡钩13,该2个卡钩分别扣合 于安装底板两侧的上表面。 进一步地,安装槽内还设有壳盖5,壳盖可翻转连接于拉环的一端,壳盖的表面形 成有弧形的凹槽51,该凹槽延伸至拉环的另一端的下方。 进一步地,拉环采用高强度SAE丨045φ6钢材。拉环的接合端通过气体保护焊连 接。在该技术方案中,拉环采用6mm高强度圆钢,底板采用宝钢高强度HRC550热乳镀锌板, 拉环成型前后采用热处理工艺并辅以气保焊技术确保拉环强度能满足新的安全标准要求 (注:新标准拉环破坏力多12KN,零件实际测量多15KN)。拉环采用镍铬电镀技术,不仅增 强了外观,也增强了零件的耐摩擦性。安装螺钉与塑料底壳预装配,极大地方便了零件在整 车上的安装便利性,缩短了零件的整车装配时间,提高了整车厂商的装配效率。 需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实 体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存 在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语"包括"、"包含"或者其任何其他变体意在涵 盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要 素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备 所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句"包括一个……"限定的要素,并不排除 在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。 以上所述仅是本申请的【具体实施方式】,应当指出,对于本
的普通技术人 员来说,在不脱离本申请原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应 视为本申请的保护范围。【主权项】1. 一种汽车行李箱货物捆绑器,其特征在于,包括: 底壳,该底壳凹设形成有一安装槽,所述安装槽的底部开设有一螺钉孔和一定位孔; 安装底板,固定于所述安装槽的底部,所述安装底板上对应所述螺钉孔开设有一安装 孔,所述安装底板的下方凸伸有一穿过所述定位孔的定位板; 拉环,设于所述安装槽内,其一端转动连接于所述安装底板; 螺钉,分别穿过所述安装孔和螺钉孔与车身固定。2. 根据权利要求1所述的汽车行李箱货物捆绑器,其特征在于:所述安装底板由同一 金属板折弯形成,该金属板的一端向上折弯180°形成一供所述拉环一端穿过的腔体,所述 金属板的另一端向下折弯90°形成所述定位板。3. 根据权利要求2所述的汽车行李箱货物捆绑器,其特征在于:所述腔体的上方开设 有一槽体,该槽体连通于所述腔体,所述拉环的接合端从腔体凸伸出所述槽体。4. 根据权利要求2所述本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种汽车行李箱货物捆绑器,其特征在于,包括:底壳,该底壳凹设形成有一安装槽,所述安装槽的底部开设有一螺钉孔和一定位孔;安装底板,固定于所述安装槽的底部,所述安装底板上对应所述螺钉孔开设有一安装孔,所述安装底板的下方凸伸有一穿过所述定位孔的定位板;拉环,设于所述安装槽内,其一端转动连接于所述安装底板;螺钉,分别穿过所述安装孔和螺钉孔与车身固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:庞建新
申请(专利权)人:张家港孚冈汽车部件有限公司
类型:发明
国别省市:江苏;32

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