一种双向数控车用警示障碍灯制造技术

一种双向数控车用警示障碍灯，包括本体、控制部，所述的本体包括两面发光的灯箱部和支承部，所述的灯箱部为两侧LED发光层夹着透气层的三层式框体结构；所述的透气层为注塑成型，所述的透气层一端在注塑时镶入若干螺杆，所述的支承部与透气层上螺杆位置对应开设有若干通孔；所述的灯箱部通过防水线路与控制部连通，所述的控制部包括数码控制器和向位感应识别器，所述的相位感应识别器分别安装在车辆的传动轴和升降吊装马达上。本实用新型专利技术提出的一种新型双向数控车用箭形警示障碍灯，利用控制部自动控制作业车辆在不用状态下警示灯本体不同的照明状态，以满足现有的各种作业车在公路逆向、人口密集、车流量大的地段向四周全方位警示的工作要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通辅助设备，具体涉及一种双向数控车用警示障碍灯。
技术介绍
城市道路洒水车、清洁车以及市政施工车，这类车辆在行人和车辆特别多的市内行驶时会由于工作原因，车速往往都比较慢，而且有可能会随时停车，周围车辆稍微一不注意就容易导致危险情况的发生。此时就需要在此类车辆的车顶或车尾处设置黄闪的箭形车用警示障碍灯，用于提醒周围车辆的注意避让从两侧行驶以减少事故发生的几率。但是由于这类特殊车辆大多总是在人口密集区、逆向车道、街道口、巷头巷尾穿行，车辆不仅仅是直行，更多的会进行变向、倒车、吊装作业等不同的动作，只是靠传统的单面警示障碍灯只能引起背后车辆的注意，无法起到引起正对车辆的注意，当车辆在逆行车道施工作业时依然存在较高的危险性。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供了一种能对作业车辆的前方和后方的行驶车辆以及行人进行足够警示的新型车用警示障碍灯，以解决现有警示灯警示效果受限、无法起到全方位的警示等缺陷。为实现上述目的，本技术之一种双向数控车用警示障碍灯，包括本体、控制部，其特征在于:所述的本体包括两面发光的灯箱部和支承部，所述的灯箱部为两面LED发光层夹着透气层的三层式框体结构；所述的透气层为注塑成型时，形成框体中间没有通气层空间和通孔，防止温度和温差产生内雾气珠。所述的支承部与透气层中间底部注塑时镶入两颗螺杆，可随意固定。所述的支承部与透气层上螺杆位置对应开设有若干通孔；所述的灯箱部通过防水线路与控制部连通，所述的控制部包括数码控制器和相位感应识别器，所述的相位感应识别器分别安装在车辆的传动轴上和升降吊装马达上，警示灯可以自动根据车辆的实际情况完成灯箱前面、后面或者双面发光。进一步，所述的发光层内的LED灯珠反光格采用蜂巢式菱形结构，利用其偏转角实现远强近弱的光学效果。进一步，所述的灯箱部发光层与透气层之间通过卡扣连接，所述的连接处设有密封胶圈，防止在工作过程中雨水等进入灯箱内。进一步，所述的灯箱部为箭形，所述灯箱长40cm，所述箭宽20cm，所述箭尾宽10cm，保证在不影响车辆行驶作业的情况下能比较明显的引起周围车辆注意。本技术与现有技术相比，其有益效果是:本技术提出的一种新型双向数控车用箭形警示障碍灯，利用控制部自动控制作业车辆在不用状态下警示灯本体不同的照明状态，以满足现有的各种作业车在公路逆向、人口密集、车流量大的地段向四周全方位警示的工作要求。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术本体结构示意图；图3是本技术的控制部数控电路图。附图序号及名称:1、本体，11、透气层，12、发光层，2、LED灯，3、支承部，4、螺杆。【具体实施方式】为详细说明本技术之
技术实现思路
、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。请参阅图1所示，并结合图2所示，本技术提供的一种新型双向数控车用箭形警示障碍灯，本体1为两面发光的框体结构，框体中央为透气层11，用来在夏天高温时将其内的水蒸气排出，发光系统采用蜂巢式菱形结构LED灯的偏转角实现远强近弱的光学效果；然后通过LED灯管2与控制部线性连接，利用控制部中安装在传动轴相位感应识别器感应车辆运动状态——如转动轴正向转，感应器发出A指令，前面灯触发点亮，转动轴反转时感应器发出B指令后灯触发点亮，当升降器马达工作时车箱开启，车箱边的感应开关闭合前后触发双面点亮。而且警示灯采用支承部3与透气层11上的螺杆4配合固定，改变了传统的单面悬挂的方式，可以根据不同的作业车辆采用悬挂、直立、倒粧、扣装等多种不同的安装方式，实用性强，便于推广。综上所述，仅为本技术之较佳实施例，不以此限定本技术的保护范围，凡依本技术专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本技术专利涵盖的范围之内。【主权项】1.一种双向数控车用警示障碍灯，包括本体、控制部，其特征在于:所述的本体包括两面发光的灯箱部和支承部，所述的灯箱部为两侧LED发光层夹着透气层的三层式框体结构；所述的透气层为注塑成型，所述的透气层一端在注塑时镶入若干螺杆，所述的支承部与透气层上螺杆位置对应开设有若干通孔；所述的灯箱部通过防水线路与控制部连通，所述的控制部包括数码控制器和相位感应识别器，所述的相位感应识别器分别安装在车辆的传动轴和升降吊装马达上。2.根据权利要求1所述的一种双向数控车用警示障碍灯，其特征在于:所述的发光层内的LED灯柱采用蜂巢式菱形结构。3.根据权利要求1所述的一种双向数控车用警示障碍灯，其特征在于:所述的灯箱部发光层与透气层之间通过卡扣连接，所述的连接处设有密封胶圈。4.根据权利要求1所述的一种双向数控车用警示障碍灯，其特征在于:所述的灯箱部为箭形，所述灯箱长40cm，所述箭宽20cm，所述箭尾宽10cm。【专利摘要】一种双向数控车用警示障碍灯，包括本体、控制部，所述的本体包括两面发光的灯箱部和支承部，所述的灯箱部为两侧LED发光层夹着透气层的三层式框体结构；所述的透气层为注塑成型，所述的透气层一端在注塑时镶入若干螺杆，所述的支承部与透气层上螺杆位置对应开设有若干通孔；所述的灯箱部通过防水线路与控制部连通，所述的控制部包括数码控制器和向位感应识别器，所述的相位感应识别器分别安装在车辆的传动轴和升降吊装马达上。本技术提出的一种新型双向数控车用箭形警示障碍灯，利用控制部自动控制作业车辆在不用状态下警示灯本体不同的照明状态，以满足现有的各种作业车在公路逆向、人口密集、车流量大的地段向四周全方位警示的工作要求。【IPC分类】B60Q1/50, B60Q7/00【公开号】CN204956284【申请号】CN201520488022【专利技术人】凌杰 【申请人】武汉苏格雅交通电子有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年7月8日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向数控车用警示障碍灯，包括本体、控制部，其特征在于：所述的本体包括两面发光的灯箱部和支承部，所述的灯箱部为两侧LED发光层夹着透气层的三层式框体结构；所述的透气层为注塑成型，所述的透气层一端在注塑时镶入若干螺杆，所述的支承部与透气层上螺杆位置对应开设有若干通孔；所述的灯箱部通过防水线路与控制部连通，所述的控制部包括数码控制器和相位感应识别器，所述的相位感应识别器分别安装在车辆的传动轴和升降吊装马达上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：凌杰，
申请(专利权)人：武汉苏格雅交通电子有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42