一种道闸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道闸，包括拦车杆和主机箱，所述拦车杆的一端相对所述主机箱以第一转轴相转动连接，所述的道闸还包括一可折叠连杆，所述的连杆的一端部与所述的主机箱相转动连接，另一端与所述的拦车杆相转动连接，所述的连杆与所述的主机箱的连接处位于第一转轴的上侧，所述的道闸具有关闭状态与打开状态，本实用新型专利技术所述的道闸设置有连杆，在道闸处于关闭状态是，所述的拦车杆处于水平位置，此时的连杆处于展开状态，起到制成拦车杆的作用，使主机箱、拦车杆、连杆之间形成稳定的三角形，道闸不会因为收放频繁而损坏，延长了道闸的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道闸。
技术介绍
目前，市场上常见的用于高速公路收费路口道闸基本只有拦车杆，由于没有支撑装置，拦车杆在收放频繁的情况下容易损坏，降低道闸的使用时间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种道闸。为解决以上技术问题，本技术采取如下技术方案:—种道闸，包括拦车杆和主机箱，所述拦车杆的一端相对所述主机箱以第一转轴相转动连接，所述的道闸还包括一可折叠连杆，所述的连杆的一端部与所述的主机箱相转动连接，另一端与所述的拦车杆相转动连接，所述的连杆与所述的主机箱的连接处位于第一转轴的上侧，所述的道闸具有关闭状态与打开状态，当所述的道闸处于关闭状态时，所述的拦车杆处于水平位置，所述的连杆处于展开状态；当所述的道闸处于打开状态时，所述的拦车杆处于竖直位置，所述的连杆处于折叠状态。优选地，主机箱内设置有电机、电源；电源与电机相连为其供电，所述的拦车杆通过所述的第一转轴与电机的驱动端相连。优选地，主箱体采用钢板焊接，表面喷塑处理。优选地，所述的道闸还包括设置在主机箱内的控制模块、以及分别与控制模块相连接的多个红外传感器，控制模块与电机相连，电源与控制模块相连接，所述的红外传感器设置在所述的拦车杆上，测量所述的拦车杆与通过车辆的距离。由于以上技术方案的实施，本技术与现有技术相比具有如下优点:本技术所述的道闸设置有连杆，在道闸处于关闭状态是，所述的拦车杆处于水平位置，此时的连杆处于展开状态，起到制成拦车杆的作用，使主机箱、拦车杆、连杆之间形成稳定的三角形，道闸不会因为收放频繁而损坏，延长了道闸的使用寿命。【附图说明】下面结合附图和具体的实施方式对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术所述的一种道闸的结构示意图；图2为本技术所述的一种道闸的结构示意图，其中:1、主机箱；2、拦车杆；3、连杆；4、第一转轴；5、红外传感器。【具体实施方式】如图1~2所示为本技术所述的一种道闸，其包括拦车杆2和主机箱1，所述拦车杆2的一端相对所述主机箱1以第一转轴4相转动连接，所述的道闸还包括一可折叠连杆3，所述的连杆3的一端部与所述的主机箱1相转动连接，另一端与所述的拦车杆2相转动连接，所述的连杆3与所述的主机箱1的连接处位于第一转轴4的上侧，所述的道闸具有关闭状态与打开状态，当所述的道闸处于关闭状态时，所述的拦车杆2处于水平位置，所述的连杆3处于展开状态；当所述的道闸处于打开状态时，所述的拦车杆2处于竖直位置，所述的连杆3处于折叠状态。主机箱1内设置有电机、电源；电源与电机相连为其供电，所述的拦车杆2通过所述的第一转轴4与电机的驱动端相连。主箱体采用钢板焊接，表面喷塑处理。所述的道闸还包括设置在主机箱1内的控制模块、以及分别与控制模块相连接的多个红外传感器5，控制模块与电机相连，电源与控制模块相连接，所述的红外传感器5设置在所述的拦车杆2上，测量所述的拦车杆2与通过车辆的距离。本技术所述的道闸设置有连杆3，在道闸处于关闭状态是，所述的拦车杆2处于水平位置，此时的连杆3处于展开状态，起到制成拦车杆2的作用，使主机箱1、拦车杆2、连杆3之间形成稳定的三角形，道闸不会因为收放频繁而损坏，延长了道闸的使用寿命。以上对本技术做了详尽的描述，但本技术不限于上述的实施例。凡根据本技术的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种道闸，包括拦车杆和主机箱，所述拦车杆的一端相对所述主机箱以第一转轴相转动连接，其特征在于:所述的道闸还包括一可折叠连杆，所述的连杆的一端部与所述的主机箱相转动连接，另一端与所述的拦车杆相转动连接，所述的连杆与所述的主机箱的连接处位于第一转轴的上侧，所述的道闸具有关闭状态与打开状态，当所述的道闸处于关闭状态时，所述的拦车杆处于水平位置，所述的连杆处于展开状态；当所述的道闸处于打开状态时，所述的拦车杆处于竖直位置，所述的连杆处于折叠状态；主机箱内设置有电机、电源；电源与电机相连为其供电，所述的拦车杆通过所述的第一转轴与电机的驱动端相连；所述的道闸还包括设置在主机箱内的控制模块、以及分别与控制模块相连接的多个红外传感器，控制模块与电机相连，电源与控制模块相连接，所述的红外传感器设置在所述的拦车杆上，测量所述的拦车杆与通过车辆的距离。2.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于:主箱体采用钢板焊接，表面喷塑处理。【专利摘要】<b>本技术涉及一种道闸，包括拦车杆和主机箱，所述拦车杆的一端相对所述主机箱以第一转轴相转动连接，所述的道闸还包括一可折叠连杆，所述的连杆的一端部与所述的主机箱相转动连接，另一端与所述的拦车杆相转动连接，所述的连杆与所述的主机箱的连接处位于第一转轴的上侧，所述的道闸具有关闭状态与打开状态，本技术所述的道闸设置有连杆，在道闸处于关闭状态是，所述的拦车杆处于水平位置，此时的连杆处于展开状态，起到制成拦车杆的作用，使主机箱、拦车杆、连杆之间形成稳定的三角形，道闸不会因为收放频繁而损坏，延长了道闸的使用寿命。</b>【IPC分类】E01F13/06【公开号】CN204959641【申请号】CN201520540143【专利技术人】涂权谋 【申请人】安徽开门红电子科技有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年7月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道闸，包括拦车杆和主机箱，所述拦车杆的一端相对所述主机箱以第一转轴相转动连接，其特征在于：所述的道闸还包括一可折叠连杆，所述的连杆的一端部与所述的主机箱相转动连接，另一端与所述的拦车杆相转动连接，所述的连杆与所述的主机箱的连接处位于第一转轴的上侧，所述的道闸具有关闭状态与打开状态，当所述的道闸处于关闭状态时，所述的拦车杆处于水平位置，所述的连杆处于展开状态；当所述的道闸处于打开状态时，所述的拦车杆处于竖直位置，所述的连杆处于折叠状态；主机箱内设置有电机、电源；电源与电机相连为其供电，所述的拦车杆通过所述的第一转轴与电机的驱动端相连；所述的道闸还包括设置在主机箱内的控制模块、以及分别与控制模块相连接的多个红外传感器，控制模块与电机相连，电源与控制模块相连接，所述的红外传感器设置在所述的拦车杆上，测量所述的拦车杆与通过车辆的距离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：涂权谋，
申请(专利权)人：安徽开门红电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34