一种用于车辆的货物保持装置，包括车辆面板，该车辆面板限定内侧、外侧、以及在内侧与外侧之间敞开并且沿该面板在第一方向上延伸的细长狭槽。轨道构件设置在面板的内侧上并且在第一方向上与狭槽对齐。该装置进一步包括挂钩，该挂钩具有通过狭槽接收并且与轨道构件可滑动地连接的基座。还公开一种车辆货物舱、以及一种用于车辆的货物保持系统。本实用新型专利技术使得使用者可调节挂钩以容纳待保持物品。
【技术实现步骤摘要】
本技术大体地涉及用于保持或支撑车辆货物区域内的物体的系统。具体地，一个或更多个挂钩设置在货物区域内且可滑动地连接至轨道。
技术介绍
机动车，并且具体地汽车通常包括用于物品存储的指定区域，诸如轿车(或双门轿车)的行李箱或者多用途车辆的分段区域。这种货物区域通常非常小地被提供，如果将任意物品保持在其内的特定位置中，通常导致在车辆的移动期间货物区域中物品的移动、滚动、或跌落。这种移动可导致对物品的损害或者物品从跌落的容器中溢出并且分散在货物区域周围。多种设备已经包含在一些货物区域中以有助于将物品保持在其中。这些装置可包括货物网罩，其附接至货物区域的底板并且通常包括设计成以将物品保持在其下的可伸展网罩。更进一步地，许多间隔物和整理件已经被结合至货物区域中以有助于防止物品移动。然而，这种先前开发的设备没有一个提供使用者调节其组件以容纳待保持物品或者以匹配货物区域的特定空间的能力。进一步地，这种现有设备通常为明显地并且物理上地突出的，使得其在可与车辆的乘客区域重叠的货物区域的部分中是不令人满意的。因此，期望进一步的改进。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于车辆的货物保持装置、车辆货物舱、货物保持系统，以使得使用者可调节挂钩以容纳待保持物品。为实现上述目的，根据本技术的一方面，提供了一种用于车辆的货物保持装置，该货物保持装置包括车辆面板，该车辆面板限定内侧、外侧、以及在内侧和外侧之间敞开并且沿该车辆面板在第一方向上延伸的细长狭槽。轨道构件设置在面板的内侧上并且在第一方向上与狭槽对齐。该装置进一步包括挂钩，该挂钩具有通过狭槽接收并且与轨道构件可滑动地连接的基座。优选地，所述车辆面板的所述外侧限定所述车辆的一部分的货物区域。优选地，所述挂钩为多个挂钩中的一个，每一个所述挂钩具有通过所述狭槽接收并且与所述轨道构件可滑动地连接的各自的基座。优选地，所述挂钩进一步包括远离所述基座延伸的主体；以及所述挂钩的所述基座与所述轨道构件的可滑动的连接，使得所述挂钩的所述主体朝向所述车辆面板的所述外侧偏置并且与所述外侧接触。优选地，所述基座朝向所述车辆面板的所述外侧的偏置使得所述挂钩朝向封锁位置偏置，以限制所述挂钩沿所述轨道的滑动。优选地，所述挂钩通过所述挂钩的移动可选择性地从所述封锁位置中移出，使得所述基座远离所述车辆面板的所述外侧设置。优选地，所述基座以可移除的方式与所述轨道可滑动地连接。优选地，所述基座包括突出部，所述突出部可交替地在所述轨道上方延伸以及与所述轨道对齐；当突出部在所述轨道上方延伸时，所述基座与所述轨道构件可滑动地连接；以及当突出部与所述轨道对齐时，所述基座相对于所述轨道构件为可释放的。优选地，所述挂钩进一步具有主体，所述主体包括塑料材料并且限定沿主体的周界的开口。根据本技术的另一个方面，一种车辆货物舱，包括车辆内部面板，该车辆内部面板界定一部分的舱的内部并且限定在第一方向上通过该内部面板的狭槽。该舱进一步包括轨道构件，该轨道构件设置在面板的与舱内部相对的一侧上并且沿狭槽延伸。挂钩设置在舱内部中并且具有延伸通过狭槽且与轨道连接的基座。优选地，在所述车辆内部面板外侧处，所述轨道通过所述车辆内部面板为不可见的。优选地，所述第一方向水平地设置在所述舱的所述内部中。优选地，通过所述车辆内部面板限定的所述狭槽为多个狭槽中的一个，每一个所述狭槽在所述第一方向上延伸；所述第一方向垂直地设置在所述舱的所述内部中；所述轨道构件为多个轨道构件中的一个，每一个所述轨道构件沿所述多个狭槽的对应的一个狭槽延伸；以及所述挂钩为设置在所述舱的内部中的多个挂钩中的一个，并且所述挂钩具有延伸通过所述狭槽中的对应的狭槽并且与所述轨道构件中的对应的轨道构件连接的对应的基座。优选地，所述货物舱为车辆的行李箱。优选地，所述货物舱为多用途车的舱室的后部。根据本技术的另一个方面，一种用于车辆的货物保持系统，包括限定内侧和外侧的车辆面板。该面板具有在内侧与外侧之间敞开的沿着该面板的细长狭槽。该系统进一步包括设置在面板的内侧上且与狭槽对齐的轨道构件以及多个挂钩。每一个挂钩具有可通过狭槽被接收的并且与轨道构件可释放地连接的基座。优选地，所述多个挂钩的每一个在第一模式与第二模式中与所述轨道构件可释放地连接，其中，在所述第一模式中，对应的所述挂钩沿所述轨道是可滑动的，以及在所述第二模式中，所述挂钩沿所述轨道维持在用户可选定的位置中。优选地，货物保持系统进一步包括能与所述多个挂钩的至少一个连接的柔性基板，并且所述挂钩的所述基座与所述轨道构件可释放地连接。优选地，所述车辆面板的外侧限定所述车辆的货物区域的一部分；以及两个挂钩的组合通过所述两个挂钩的所述基座与所述轨道以基本上等于所述基板的第一侧的长度的距离可释放地连接而能够沿所述轨道构件定位，以将所述基板的所述第一侧保持在所述货物区域中的货物盖的位置中。优选地，所述两个挂钩的组合进一步地可定位成沿所述轨道构件彼此邻近，以将所述基板的所述第一侧保持在存储网罩的位置中。本技术的有益效果在于:使得使用者可调节挂钩以容纳待保持物品。通过学习以下说明书、权利要求和附图，本领域的普通技术人员将会理解和意识到本技术的这些和其他方面、目标和部件。【附图说明】在附图中:图1为包括货物保持装置的车辆货物区域的内部的部分立体图；图2为沿图1的线A-A截取的货物保持装置的横截面视图；图3为示出了图1的货物保持装置中的元件的定位的一个变型的示意图；图4为示出了图1的货物保持装置中的元件的定位的另一个变型的示意图；图5为包括与货物盖一起使用的图1的货物保持装置的车辆货物区域的部分立体图；以及图6为包括可替代的货物保持装置的车辆货物区域的内部的部分立体图。【具体实施方式】为了本文的描述目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”及其派生词应当涉及图1所定向的本技术。然而，应当理解，除了明确作出相反说明，否则，本技术可采取多种替代定向。还应当理解，附图中所示出的以及在下列说明书中所描述的具体装置和工艺仅为所附权利要求中限定的专利技术概念的简单地示例性实施例。因此，本文公开的关于实施例的具体尺寸和其他物理特征并不应理解为限制，除非权利要求另有明确说明。此外，除非明确指出，否则应理解的是，在给定方向上或者沿着给定方向等延伸的组件的具体部件的讨论并不意味着该部件或组件遵循在这种方向上的直线或轴线或者其仅在这种方向上延伸或者在没有其他定向的组件或偏离的平面上延伸，除非明确指出。参考图1，参考标号10通常表示货物保持装置。如所示出的，货物保持装置10可用在车辆12中并且包括车辆面板14，该车辆面板14限定了内侧16、外侧18、以及在内侧16与外侧18之间敞开的伸长的狭槽20。狭槽20被构造成在第一方向22上沿车辆面板14延伸。保持装置10还包括轨道构件24 (如在图2中所示出的)，该轨道构件24设置在面板14的内侧16上并且在第一方向22上与狭槽20对齐。挂钩26具有通过狭槽20接收并且与轨道构件24可滑动地连接的基座28。如在图1中所示出的，保持装置10可合并至车辆12的货物舱32中，以使得车辆面板14通过朝向内侧34设置的狭本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的货物保持装置，其特征在于，包括：车辆面板，所述车辆面板限定内侧、外侧、以及在所述内侧与所述外侧之间敞开并且沿所述车辆面板在第一方向上延伸的狭槽；轨道构件，所述轨道构件设置在所述面板的所述内侧上并且在所述第一方向上与所述狭槽对齐；以及具有基座的挂钩，所述基座通过所述狭槽接收并且与所述轨道构件可滑动地连接。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·安德鲁·斯塔科，马赫什·巴特查里亚，瑞安·库尔勒，威廉姆·鲍尔，蒂莫西·巴尔，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US
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