一种可行走升降梯制造技术

技术编号:12718291 阅读:98 留言:0更新日期:2016-01-15 02:18
本实用新型专利技术提供了一种可行走升降梯,包括底座、固设在底座四边沿的护栏、固设在底座内的升降机构、与升降机构顶端固定连接的升降板、分别固设在底座下表面前后两端的两组车轮、分别与两组车轮传动连接的电机、固设在护栏前后两端上并分别与前后两组车轮传动连接的两个方向控制组件、与电机电连接的开关按钮及调速把和与两组车轮分别制动连接的刹车机构。本实用新型专利技术所述的可行走升降梯,使得乘坐着能够随时移至指定位置,为室内清扫和装修带来了方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于升降梯制造
,尤其是涉及一种可行走且方向可控的升降梯。
技术介绍
室内的墙壁及屋顶的清扫以及装修均需要一把可攀高的梯子,但普通梯子放置一个位置就不再能移动,需要使用人员不断的上上下下,极为不便。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种通过电动车轮和方向盘实现的可行走升降梯,为室内的清扫和装修提供方便。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:—种可行走升降梯,包括底座、固设在底座四边沿的护栏、固设在底座内的升降机构、与升降机构顶端固定连接的升降板、分别固设在底座下表面前后两端的两组车轮、分别与两组车轮传动连接的电机、固设在护栏前后两端上并分别与前后两组车轮传动连接的两个方向控制组件、与电机电连接的开关按钮及调速把和与两组车轮分别制动连接的刹车机构。进一步的,所述护栏的高度大于所述升降机构的升高极限。进一步的,所述护栏为由包括支撑立柱和支撑横梁组件固定连接搭建而成的长方体状支撑框。进一步的,所述两个方向控制组件包括沿所述护栏前后两侧面的竖直中心轴线穿过所述护栏且其下端分别与所述前后两组车轮传动连接的两方向控制轴以及与该两方向控制轴分别对应的方向盘。进一步的,所述方向控制轴的横截面为正多边形,该方向控制轴沿其中心轴线方向均匀设有多个固定孔。进一步的,所述方向盘包括沿其直径边活动连接的两个半圆状转盘,该方向盘的中心设有一与所述方向控制轴相配合的正多边形通孔,该正多边形的通孔的内侧壁上与所述固定孔相对应的一侧固设有与该固定孔相匹配的限位柱,另一侧设有与所述限位柱相匹配的限位孔。进一步的,所述开关按钮和调速把有多套,由上而下均匀安装在所述护栏上,所述调速把与其对应的开关按钮串联,然后并行接入电机控制盒的速度调节接口。进一步的,所述刹车机构有四组,每组刹车机构包括制动擦、刹车线以及多个刹车闸,所述刹车线一端与制动擦连接,另一端穿过对应位置支撑立柱内部的刹车通孔与位于护栏顶部的刹车闸连接,在该支撑立柱上由下而上均匀设有多个与所述刹车通孔连通的引线孔,所述多个刹车闸通过引线与刹车线连接。进一步的,所述引线孔为锥形孔,其外侧为小孔,内侧与所述刹车通孔相连接的部位均为圆角。进一步的,所述升降机构为一组伸缩气缸。相对于现有技术,本技术所述的可行走升降梯具有以下优势:(1)本技术所述的可行走升降梯,使得乘坐着能够随时移至指定位置,为室内清扫和装修带来了方便。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解,本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术,并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的可行走升降梯正视图;图2为本技术实施例所述的可行走升降梯侧视图。附图标记说明: 1 -底座,2-护栏,3-升降板,4-车轮,5-电机,6-方向控制组件,61 -方向控制轴,611-固定孔,62-方向盘,7-开关按钮,8-调速把,9-刹车机构。【具体实施方式】需要说明的是,在不冲突的情况下,本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1和2所示,本技术包括底座1、固设在底座1四边沿的护栏2、固设在底座1内的升降机构、与升降机构顶端固定连接的升降板3、分别固设在底座1下表面前后两端的两组车轮4、分别与两组车轮4传动连接的电机5、固设在护栏2前后两端上并分别与前后两组车轮4传动连接的两个方向控制组件6、与电机5电连接的开关按钮7及调速把8和与两组车轮4分别制动连接的刹车机构9。护栏2的高度大于升降机构的升高极限,使得护栏2始终高于保护乘坐者乘坐的升降板3。护栏2为由包括支撑立柱和支撑横梁组件固定连接搭建而成的长方体状支撑框。两个方向控制组件6包括沿护栏2前后两侧面的竖直中心轴线穿过护栏2且其下端分别与前后两组车轮4传动连接的两方向控制轴61以及与该两方向控制轴61分别对应的方向盘62,用以实现对升降梯行驶方向的控制。方向控制轴61的横截面为正多边形,该方向控制轴61沿其中心轴线方向均匀设有多个固定孔611,用以在合适的位置随时固定方向盘62,进而控制升降梯行驶方向。方向盘62包括沿其直径边活动连接的两个半圆状转盘,该方向盘的中心设有一与方向控制轴61相配合的正多边形通孔,该正多边形的通孔的内侧壁上与固定孔611相对应的一侧固设有与该固定孔611相匹配的限位柱,另一侧设有与限位柱相匹配的限位孔,用以实现方向盘62与方向控制轴61的同步转动。开关按钮7和调速把8有多套,由上而下均匀安装在护栏2上,调速把8与其对应的开关按钮7串联,然后并行接入电机控制盒的速度调节接口,使得多套开关按钮7和调速把8根据开关按钮7选择接入电机控制盒的电路。刹车机构9有四组,每组刹车机构9包括制动擦、刹车线以及多个刹车闸,刹车线一端与制动擦连接,另一端穿过对应位置支撑立柱内部的刹车通孔与位于护栏2顶部的刹车闸连接,在该支撑立柱上由下而上均匀设有多个与刹车通孔连通的引线孔,多个刹车闸通过引线与刹车线连接,用以实现每一个刹车闸刹车时,刹车线在引线的牵引下都会紧绷制动。引线孔为锥形孔,其外侧为小孔,内侧与刹车通孔相连接的部位均为圆角,用以减小刹车线被引线拉动时出现的磨损。升降机构为一组伸缩气缸。本技术的工作过程为:乘坐者站在升降板3上,升降机构带动升降板3上升,到达指定高度后,乘坐者即可开始工作,当乘坐者不需变换高度但需变换地点时,乘坐者即可按开自己所在位置的开关按钮7,使得电机5开始工作,再将方向盘62安装在自己所在位置处的方向控制轴61上,进而通过控制方向盘62控制升降梯行驶方向,通过调速把8控制行驶速度,到达指定位置后按动自己所在位置的刹车闸9,即可使升降梯停止,操作简单方便。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已,并不用以限制本技术,凡在本技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种可行走升降梯,其特征在于:包括底座、固设在底座四边沿的护栏、固设在底座内的升降机构、与升降机构顶端固定连接的升降板、分别固设在底座下表面前后两端的两组车轮、分别与两组车轮传动连接的电机、固设在护栏前后两端上并分别与前后两组车轮传动连接的两个方向控制组件、与电机电连接的开关按钮及调速把和与两组车轮分别制动连接的刹车机构。2.根据权利要求1所述的可行走升降梯,其特征在于:所述护栏的高度大于所述升降机构的升高极限。3.根据权利要求1所述的可行走升降梯,其特征在于:所述护栏为由包括支撑立柱和支撑横梁组件固定连接搭建而成的长方体状支撑框。4.根据权利要求1所述的可行走升降梯,其特征在于:所述两个方向控制组件包括沿所述护栏前后两侧面的竖直中心轴线穿过所述护栏且其下端分别与所述前后两组车轮传动连接的两方向控制轴以及与该两方向控制轴分别对应的方向盘。5.根据权利要求4所述的可行走升降梯,其特征在于:所述方向控制轴的横截面为正多边形,该方向控制轴沿其中心轴线方向均匀设有多个固定孔。6.根据权利要求5所述的可行走升降梯,其特征在于:所述方向盘包括沿其直径边活动连接的两个半圆状转盘,该方向盘的中心设有一与所述方向控制轴相配合的正多边形通孔,该正多本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可行走升降梯,其特征在于:包括底座、固设在底座四边沿的护栏、固设在底座内的升降机构、与升降机构顶端固定连接的升降板、分别固设在底座下表面前后两端的两组车轮、分别与两组车轮传动连接的电机、固设在护栏前后两端上并分别与前后两组车轮传动连接的两个方向控制组件、与电机电连接的开关按钮及调速把和与两组车轮分别制动连接的刹车机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:马文凯王祥张龙
申请(专利权)人:天津京龙工程机械有限公司
类型:新型
国别省市:天津;12

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1