一种汽车节油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车节油装置，包括涡轮增压器、发动机，高压电场处理器的一侧安装有空气滤清器，空气滤清器的一侧安装有涡轮增压器，涡轮增压器由涡轮机、压缩机和转轴组成，涡轮机和压缩机通过转轴连接，压缩机与空气滤清器通过进气口连接，进气口连接在进气管的一端，进气管的一侧设置有排气口，排气口设置在压缩机壳体上，压缩机壳体内设置有叶轮，叶轮的一侧设置有涡轮机，涡轮机内部安装有涡轮，涡轮安装在涡轮机壳体内，涡轮机壳体的表面设置有废气出口，废气出口的一侧设置有废气入口，废气入口与排气歧管相连接，排气歧管设置在发动机内，发动机内安装有汽缸。本实用新型专利技术结构简单，成本较低，噪音低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，具体为一种汽车节油装置。
技术介绍
众所周知，能源问题是当今世界经济与发展急需关注的重要问题之一，石油作为不可再生的重要能源广泛用于发电、运输、取暖灯耗能领域，但是，随着石油资源的消耗，开采难度越来越大、价格越来越高，可开采量越来越少，难以满足世界经济发展的需要，因此，寻找石油代替品一直是各国政府高度重视的问题，特别是寻找机动车、运输船的替代能源更显得尤为迫切，目前，人们通常还可以采用节油装置来省油，但是常用的节油器存在由于结构复杂或者其他结构方面的缺陷导致节油效果不好，还能导致汽缸积碳，因此，研究一种结构简单，使用方便且有效节油的节油装置，对于节省汽车用油是非常有现实意义的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车节油装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种汽车节油装置，包括高压电场处理器、空气滤清器、涡轮增压器、发动机和汽缸，所述高压电场处理器的一侧安装有空气滤清器，所述空气滤清器的一侧安装有涡轮增压器，所述涡轮增压器由涡轮机、压缩机和转轴组成，所述涡轮机和压缩机通过转轴连接，所述压缩机与空气滤清器通过进气口连接，所述进气口连接在进气管的一端，所述进气管的一侧设置有排气口，所述排气口设置在压缩机壳体上，所述压缩机壳体内设置有叶轮，所述叶轮的一侧设置有涡轮机，所述涡轮机内部安装有涡轮，所述涡轮安装在涡轮机壳体内，所述涡轮机壳体的表面设置有废气出口，所述废气出口的一侧设置有废气入口，所述废气入口与排气歧管相连接，所述排气歧管设置在发动机内，所述发动机内安装有汽缸，所述汽缸与排气口通过主气道连接。优选的，所述空气滤清器内设置有滤芯。优选的，所述主气道与汽缸通过电磁阀连接，所述进气口处也设置有电磁阀。优选的，所述主气道的一侧设置有副气道，所述副气道与补充汽缸连接。优选的，所述叶轮和涡轮通过转轴刚性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该汽车节油装置通过设置高压电场处理器，利用高压电场电离空气，使空气中带有大量的离子气体和臭氧，离子气体在汽缸内与带异性电荷的燃油微粒互相吸引，紧密结合，而臭氧不仅有助燃作用，而且燃烧爆发力更强，燃油与离子气体、臭氧混合后能充分燃烧，使燃烧程度加强，使发动机更易启动，动力明显提升，空气中的灰尘经过高压电场处理器时也带上电荷，带电灰尘更易吸附在空气滤清器内的滤芯上，使进入汽缸的混合气更加清洁，同时，能有效的清除汽缸积碳，降低发动机磨损，通过安装涡轮增压器来增加汽缸内的压力，可以燃烧更多的燃料，而相应的增加燃料量和调整发动机的转速，可以增加发动机的输出功率和减少汽油的用量，当减速时，电磁阀的阀门关闭，发动机的转速大于阀门的开度，在负压的作用下，大量的空气通过副气道进入补充汽缸中，从而避免高转速向低转速过度时，过多汽油进入汽缸造成的浪费，本技术结构简单，成本较低，噪音低，在拥有强劲动力的同时，实现低油耗和低尾气的排放。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图中:1高压电场处理器、2空气滤清器、3涡轮增压器、31涡轮机、311涡轮、312涡轮机壳体、313废气出口、314废气入口、32压缩机、321进气口、322进气管、323排气口、324压缩机壳体、325叶轮、33转轴、4发动机、5汽缸、6排气歧管、7主气道、8滤芯、9电磁阀、10副气道、11补充汽缸。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案:一种汽车节油装置，包括高压电场处理器1、空气滤清器2、涡轮增压器3、发动机4和汽缸5，高压电场处理器1的一侧安装有空气滤清器2，通过设置高压电场处理器1，利用高压电场电离空气，使空气中带有大量的离子气体和臭氧，离子气体在汽缸5内与带异性电荷的燃油微粒互相吸引，紧密结合，而臭氧不仅有助燃作用，而且燃烧爆发力更强，燃油与离子气体、臭氧混合后能充分燃烧，使燃烧程度加强，使发动机4更易启动，动力明显提升，空气滤清器2内设置有滤芯8，空气中的灰尘经过高压电场处理器1时也带上电荷，带电灰尘更易吸附在空气滤清器2内的滤芯8上，使进入汽缸5的混合气更加清洁，同时，能有效的清除汽缸5积碳，降低发动机4磨损，空气滤清器2的一侧安装有涡轮增压器3，通过安装涡轮增压器3来增加汽缸5内的压力，可以燃烧更多的燃料，而相应的增加燃料量和调整发动机4的转速，可以增加发动机4的输出功率和减少汽油的用量，涡轮增压器3由涡轮机31、压缩机32和转轴33组成，涡轮机31和压缩机32通过转轴33连接，压缩机32与空气滤清器2通过进气口 321连接，在进气口 321处放有以氧化铈、氧化镨、氧化镧的混合物为主的稀土作为催化剂，由于氧化铈具有氧化还原特性，能有效的控制排放尾气的组分，减少了有毒气体的排放，进气口 321处也设置有电磁阀9，当减速时，电磁阀9的阀门关闭，发动机4的转速大于阀门的开度，在负压的作用下，大量的空气通过副气道10进入补充汽缸11中，从而避免高转速向低转速过度时，过多汽油进入汽缸5造成的浪费，进气口 321连接在进气管322的一端，进气管322的一侧设置有排气口 323，排气口 323设置在压缩机壳体324上，压缩机壳体324内设置有叶轮325，叶轮325的一侧设置有涡轮机31，涡轮机31内部安装有涡轮311，叶轮325和涡轮311通过转轴33刚性连接，涡轮311安装在涡轮机壳体312内，涡轮机壳体312的表面设置有废气出口 313，废气出口 313的一侧设置有废气入口 314，废气入口 314与排气歧管6相连接，排气歧管6设置在发动机4内，发动机4内安装有汽缸5，汽缸5与排气口 323通过主气道7连接，主气道7与汽缸5通过电磁阀9连接，主气道7的一侧设置有副气道10，副气道10与补充汽缸11连接，本技术结构简单，成本较低，噪音低，在拥有强劲动力的同时，实现低油耗和低尾气的排放。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。【主权项】1.一种汽车节油装置，包括高压电场处理器(1)、空气滤清器(2)、涡轮增压器(3)、发动机(4)和汽缸(5)，其特征在于:所述高压电场处理器(1)的一侧安装有空气滤清器(2)，所述空气滤清器(2)的一侧安装有涡轮增压器(3)，所述涡轮增压器(3)由涡轮机(31)、压缩机(32 )和转轴(33 )组成，所述涡轮机(31)和压缩机(32 )通过转轴(33 )连接，所述压缩机(32 )与空气滤清器(2 )通过进气口( 321)连接，所述进气口( 321)连接在进气管(322 )的一端，所述进气管(322)的一侧设置有排气口(323)，所述排气口(323)设置在压缩机壳体(324)上，所述压缩机壳体(324)内设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车节油装置，包括高压电场处理器（1）、空气滤清器（2）、涡轮增压器（3）、发动机（4）和汽缸（5），其特征在于：所述高压电场处理器（1）的一侧安装有空气滤清器（2），所述空气滤清器（2）的一侧安装有涡轮增压器（3），所述涡轮增压器（3）由涡轮机（31）、压缩机（32）和转轴（33）组成，所述涡轮机（31）和压缩机（32）通过转轴（33）连接，所述压缩机（32）与空气滤清器（2）通过进气口（321）连接，所述进气口（321）连接在进气管（322）的一端，所述进气管（322）的一侧设置有排气口（323），所述排气口（323）设置在压缩机壳体（324）上，所述压缩机壳体（324）内设置有叶轮（325），所述叶轮（325）的一侧设置有涡轮机（31），所述涡轮机（31）内部安装有涡轮（311），所述涡轮（311）安装在涡轮机壳体（312）内，所述涡轮机壳体（312）的表面设置有废气出口（313），所述废气出口（313）的一侧设置有废气入口（314），所述废气入口（314）与排气歧管（6）相连接，所述排气歧管（6）设置在发动机（4）内，所述发动机（4）内安装有汽缸（5），所述汽缸（5）与排气口（323）通过主气道（7）连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋国丰，
申请(专利权)人：宋国丰，
类型：新型
国别省市：浙江;33