汽车轮胎欠压监视器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车轮胎欠压监视器，它包括支撑管（2）、微型调节套（42）、调节架（5）、支撑板（4）、上夹板（15）和下夹板（14），所述支撑管上端用输出线（3）与显示器（39）相连、下端通过转轴配装有可旋转的探头（32），微型调节套与调节架两端固定相连，T形套一端与支撑头用螺纹相连，支撑头通过调节螺钉与支撑管相连，T形套另一端设置有回位弹簧（37）和压套（35），微调螺杆一端穿过压套和回位弹簧与T形套相连，微调螺杆另一端与微调手轮（20）相连。本实用新型专利技术不仅具有结构紧凑，制造成本低、安装和使用都很方便，且监视报警准确又真实，适用性强，耐用性高，使用寿命长，广泛适用于各种汽车轮胎配置使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车用监控器，尤其是涉及汽车轮胎欠压监视器。
技术介绍
众所周知，载重客货汽车在公路上行驶，如果轮胎、特别是后胎气压不足或有漏气，就会影响正常行驶。并且在汽车行驶中漏气，驾驶员一般开始很难发现，当驾驶员发现时轮胎气压不足时，往往是汽车已经处于不能正常行驶的状态，如果在高速公路上行驶，会给轮胎更换或修补带来很大不便和麻烦，甚至造成交通堵塞。针对这个问题，本申请人在2012年专利技术了汽车轮胎欠压监视器，将其安装在后轮胎内侧，当轮胎漏气时轮胎会变成扁平状，从而会使轮胎碰到监视器上的探头，探头旋转发出报警信号，起到了较好的效果，但该监视器在实际使用中存在一些不足：一是结构比较复杂，耐用性不高，二是安装拆卸还不大方便。
技术实现思路
针对上述汽车轮胎监视存在的不足，本技术提出了一种结构简单紧凑、监测可靠真实，耐用性高，拆装方便，使用寿命长的汽车轮胎欠压监视器。本技术要解决的技术问题所采取的技术方案是：所述汽车轮胎欠压监视器包括支撑管、微型调节套、调节架、支撑板、上夹板和下夹板，所述支撑管上端用输出线与显示器相连、下端通过转轴配装有可旋转的探头，所述微型调节套设置在支撑管上，调节架设置在微型调节套上，所述支撑板设置在调节架上，所述支撑板一端可在调节架上移动，支撑板另一端位于下夹板和下夹板之间，通过支撑板、上夹板和下夹板可将监视器固定在汽车后轴上，所述微型调节套包括T形套、微调螺杆和支撑头，微型调节套与调节架两端固定相连，所述T形套一端与支撑头用螺纹相连，支撑头通过调节螺钉与支撑管相连，T形套另一端设置有回位弹簧和压套，微调螺杆一端穿过压套和回位弹簧与T形套相连，微调螺杆另一端与微调手轮相连。本技术的工作原理是：汽车轮胎由于气压不足或有漏气时，汽车在行驶时，特别是在载物行驶时，轮胎下部会发生横向变形，由于轮胎横向扩大，使与正常气压轮胎相邻近的探头受到旋转摩擦力而发生旋转，从而带动与探头固定相连的转轴旋转，从使转轴上的磁铁与固定在内筒上的磁铁之间的磁场发生变化，通过磁场变化使触发器器产生感应电流信号输送到二极管和延时器，再输送到报警器，通过显示器使驾驶员能及时收到轮胎有气压不足或有漏气的报警，以便采取措施处理确保汽车正常行驶。当汽车轮胎压力正常，但探头碰到障碍物时，由于探头碰到障碍物的时间一般不会超过30秒，具有30秒延时报警的延时器在30秒内不会将感应电流信号传到报警器，因而不会发生误报。本技术当轮胎欠压时，支撑管上的探头由于受到轮胎摩擦力旋转而带动转轴旋转，使转轴内端与磁座之间的磁场发生变化而产生感应电流信号，电流信号通过延时报警使驾驶员能及时发现轮胎不正常而进行处理，确保汽车常行驶，再是本技术采用弹簧悬挂安装座，在行驶中不论探头受到有任何方向的力，支撑管在避胀回位弹簧的缓冲作用下可在任意方向碰到障碍物时可摆动避让，离开障碍物后自动回位，确保监视器不会被损坏，本技术不仅具有结构紧凑，制造成本低、安装和使用都很方便，且监视报警准确又真实，适用性强，耐用性高，使用寿命长，广泛适用于各种汽车轮胎配置使用。附图说明图1是本技术的主视结构示意图，图2是图1的A-A剖视结构示意图，图3是图2的B-B剖视结构示意图，图4是图1的C-C剖视结构放大示意图，图5是图2的D-D剖视结构示意图，图6是图1的E-E剖视结构示意图，图7是安装在驾驶室内的报警显示器。在图中，1、锁紧螺母2、支撑管3、输出线4、支撑板5、调节架6、内筒7、外磁铁8、内管头9、连接弹簧10、转轴11、铜导管12、螺纹锥套13、外管头14、下夹板15、上夹板16、限位螺杆17、横向调节口18、二极管19、纵向调节口20、微调手轮21、退让口22、固定螺杆23、支撑头24、调节螺钉25、端头螺钉26、T形套27、调节螺杆28、插头29、中间磁铁30、内接管31、开口槽32、探头33、T形螺母34、锥形螺母35、压套36、微调螺杆37、回位弹簧38、显示屏39、显示器40、轴套41、轴承42、微型调节套。具体实施方式在图1、图2、图3、图4、图5和图6中，所述汽车轮胎欠压监视器包括支撑管2、微型调节套42、调节架5、支撑板4、上夹板15和下夹板14，所述支撑管上端内腔固定设置有塑料制成的螺纹锥套12，锁紧螺母与螺纹锥套相配合，所述螺纹锥套上设置有开口槽31，套内设置有铜质的内管头8，在锁紧螺母1内设置有铜质的外管头13，内管头与外管头位置相对，内管头和外管头之间设置有可导电的连接弹簧9，旋转锁紧螺母可将螺纹锥套内的内管头和外管头密封连接，外管头与输出线3相连，内管头与位于支撑管内的铜导管11上端相连，输出线与显示器39相连，支撑管下端内腔固定设置有内筒6，内筒上端侧壁上对称设置有外磁铁7，内筒顶部设置有铜质的内接管30，内接管一端与铜导管下端相连，内接管下端与设置在内筒内壁上的二极管18相连，在内筒下端上二对称设置有两对轴承41，转轴10与轴承配合，轴承之间设置有轴套40，所述转轴下端伸出至支撑管下端与探头32相连，转轴上端内设置中间磁铁29，中间磁铁位于外磁铁之间并处于同一不水平（如图4所示），所述支撑管上设置有微型调节套42，所述微型调节套内设置有T形套26和微调螺杆36，微调螺杆一端与微调手轮20相连，微调螺杆另一端与T形套用螺纹相连，在微调螺杆上设置有压套35和回位弹簧37，T形套与支撑头23之间用螺纹相连，支撑管2穿过支撑头并用调节螺钉24固定，微型调节套两端与调节架5两端分别用端头螺钉25和插头28相连接，当正反转动微调手轮时，微型调节套可左右移动（如图3所示），所述调节架上设置有支撑板4，支撑板呈T字形并设置纵向调节口19、中间设置有横向调节口17和退让口21，退让口的作用是便于支撑板与调节架的分离，调节架上设置有纵向调节口19，支撑板通过调节螺杆27和T形螺母33固定在调节架上，松开调节螺杆，支撑板可在调节架上移动，支撑板另一端呈半环形并位于上夹板15和下夹板14之间并用固定螺杆22进行固定连接，上夹板与下夹板一端上设置有限位螺杆16，所述上夹板和下夹板为圆环，松开固定螺杆可调节支撑板在上夹板与下平板的位置，上夹板和下夹板内孔直径略大于汽车后轴螺杆直径（以便于安装），通过支撑上夹板和下夹板可将监视器固定在汽车后轴上，为了使监视器固定时牢固，同时拆卸又方便，所述用于支撑板、上夹板和下夹板之间紧固连接的固定螺杆两端分别设置有锥形螺母34，通过锥形的微调作用，可使监视器固定更牢固，同时拆卸又方便。在图7中，为了使驾驶员能观察本技术监视到的轮胎欠压报警信号，在驾驶室内安装有显示器39，显示器上设置有数字信号闪烁报警的显示屏38，汽车轮胎漏气欠压时，经过延时30秒后，显示屏上能闪烁其设定的数定报警信号。轮胎气压正常时，显示器显示数字为：666，而轮胎欠压时报警显示数字为777。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车轮胎欠压监视器，它包括支撑管（2）、微型调节套（42）、调节架（5）、支撑板（4）、上夹板（15）和下夹板（14），所述支撑管上端用输出线（3）与显示器（39）相连、下端通过转轴配装有可旋转的探头（32），其特征是：所述微型调节套设置在支撑管上，调节架设置在微型调节套上，所述支撑板设置在调节架上，所述支撑板一端可在调节架上移动，支撑板另一端位于下夹板和下夹板之间，通过支撑板、上夹板和下夹板可将监视器固定在汽车后轴上，所述微型调节套包括T形套（26）、微调螺杆（36）和支撑头（23），微型调节套与调节架两端固定相连，T形套一端与支撑头用螺纹相连，支撑头通过调节螺钉与支撑管相连，T形套另一端设置有回位弹簧（37）和压套（35），微调螺杆一端穿过压套和回位弹簧与T形套相连，微调螺杆另一端与微调手轮（20）相连。

【技术特征摘要】
1.汽车轮胎欠压监视器，它包括支撑管（2）、微型调节套（42）、调节架（5）、支撑板（4）、上夹板（15）和下夹板（14），所述支撑管上端用输出线（3）与显示器（39）相连、下端通过转轴配装有可旋转的探头（32），其特征是：所述微型调节套设置在支撑管上，调节架设置在微型调节套上，所述支撑板设置在调节架上，所述支撑板一端可在调节架上移动，支撑板另一端位于下夹板和下夹板之间，通过支撑板、上夹板和下夹板可将监视器固定在汽车后轴上，所述微型调节套包括T形套（26）、微调螺杆（36）和支撑头（23），微型调节套与调节架两端固定相连，T形套一端与支撑头用螺纹相连，支撑头通过调节螺钉与支撑管相连，T形套另一端设置有回位弹簧（37）和压套（35）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建华，
申请(专利权)人：张建华，
类型：新型
国别省市：江西;36