一种长大铁路棚车网格梁车顶制造技术

技术编号:12711891 阅读:91 留言:0更新日期:2016-01-14 17:20
本实用新型专利技术公开了一种长大铁路棚车网格梁车顶,属于铁路货车技术领域。该车顶包括横梁、纵梁、车顶板、车顶侧梁,横梁横向平行排列,纵梁与横梁纵横交叉形成网格梁车顶骨架,该网格梁车顶骨架呈折线形;车顶侧梁布置在车顶两侧;车顶板搭接在网格梁车顶骨架上,车顶板分为三段,中间一段车顶板折压后搭接在两旁的车顶板上,所有拼接焊缝均在网格梁车顶骨架上。本实用新型专利技术轮廓与车辆限界随形,充分利用了车辆限界,可有效扩大车辆内部断面面积,增大车辆容积,并且车顶板采用三段搭接方式,减少了组焊时的变形,防水性能好。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及铁路货车
,特别涉及铁路货车车顶结构,具体的说,是一种长大铁路棚车网格梁车顶
技术介绍
:目前,铁路棚车主要用于运输各种免受日晒、雨雪侵袭的成件货物、零担货物以及各种袋装、箱装等包装货物。现有铁路棚车为圆弧形车顶或人字形车顶,未能充分利用铁路车辆限界,不利于增大车辆容积和降低车辆自重。因此,亟需寻求一种铁路棚车专用车顶,能充分利用铁路车辆限界增大车辆容积和降低车辆自重。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种长大铁路棚车网格梁车顶,该车顶为一种轻量化的网格梁车顶,该车顶轮廓与铁路车辆限界随形,整体结构合理,既能有效降低自重,又能充分利用铁路机车车辆限界,有效扩大车体内部断面面积。为了实现上述目的,本技术采用如下技术方案:本技术提供一种长大铁路棚车网格梁车顶,该车顶包括横梁、纵梁、车顶板、车顶侧梁,横梁横向交替平行排列,纵梁纵向平行排列,纵梁与横梁纵横交叉形成网格梁车顶骨架,车顶侧梁布置在车顶两侧,车顶板搭接在网格梁车顶骨架上,所有拼接焊缝均在网格梁车顶骨架上。所述横梁与纵梁拼接成的网格梁车顶骨架为折线形。所述车顶板分三段搭接在网格梁车顶骨架上,中间一段车顶板折压后搭接在两旁的车顶板上。车顶侧梁采用冷弯型钢;横梁与纵梁采用矩形钢管。与现有技术相比,本技术具有如下有益效果:1、本技术在保证安全裕量的情况下,车顶轮廓与铁路车辆限界随形,充分利用了铁路机车车辆限界,扩大了车体内部断面面积,在车辆容积相同的条件下,折线形车顶棚车比人字形车顶和圆弧形车顶棚车空间利用率高,能够有效缩短车辆长度,降低车辆自重。2、本技术的车顶板采用三段搭接方式,减少了组焊时的变形,防水性能好。3、本技术的车顶纵梁和横梁采用矩形钢管,车顶侧梁为冷弯角钢,中间一段车顶板折压后搭接在两旁的车顶板上,所有拼接焊缝均在车顶骨架上,组焊方便,容易制造,纵梁与横梁纵横交叉形成网格梁结构,网格梁结构为折线形,有利于提高车辆强度和刚度。附图说明:图1是本技术结构示意图;图2是图1中A-A剖视图。图中附图标记:1—横梁,2—纵梁,3—车顶板,4—车顶侧梁。具体实施方式:下面结合实施例对本技术进一步说明。如图1-图2所示,本技术提供一种长大铁路棚车网格梁车顶,该车顶包括横梁1、纵梁2、车顶板3、车顶侧梁4。横梁1横向交替平行排列,纵梁2纵向平行排列,纵梁2与横梁1纵横交叉形成网格梁车顶骨架,有利于提高车辆强度和刚度;车顶侧梁4布置在车顶两侧,车顶侧梁4采用冷弯型钢;车顶板3搭接在网格梁车顶骨架上。所述横梁1与纵梁2拼接成的网格梁车顶骨架为折线形。横梁1与纵梁2采用矩形钢管。车顶板3分三段搭接在网格梁车顶骨架上,中间一段车顶板3折压后搭接在两旁的车顶板3上,所有拼接焊缝均在车顶骨架上,不仅减少了组焊时的变形,且防水性能好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种长大铁路棚车网格梁车顶,该车顶包括横梁(1)、纵梁(2)、车顶板(3)和车顶侧梁(4),其特征是:横梁(1)横向交替平行排列,纵梁(2)纵向平行排列,纵梁(2)与横梁(1)纵横交叉形成网格梁车顶骨架,车顶侧梁(4)布置在车顶两侧,车顶板(3)搭接在网格梁车顶骨架上,所有拼接焊缝均在网格梁车顶骨架上。

【技术特征摘要】
1.一种长大铁路棚车网格梁车顶,该车顶包括横梁(1)、纵梁(2)、车
顶板(3)和车顶侧梁(4),其特征是:横梁(1)横向交替平行排列,纵梁
(2)纵向平行排列,纵梁(2)与横梁(1)纵横交叉形成网格梁车顶骨架,
车顶侧梁(4)布置在车顶两侧,车顶板(3)搭接在网格梁车顶骨架上,所
有拼接焊缝均在网格梁车顶骨架上。
2.根据权利要求1所述的一种长大铁路棚车网格梁车顶,其特征是:所
述横梁(1)与纵梁(2)拼接...

【专利技术属性】
技术研发人员:王毅杨诗卫杨发先叶毅杨春雷黄瑞江明星黄盼林结良王璞王爱民潘树平
申请(专利权)人:南车眉山车辆有限公司
类型:新型
国别省市:四川;51

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