【技术实现步骤摘要】
本技术属于土建工程设备
，具体涉及一种用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备。
技术介绍
目前，在高速公路建设中，安装桥梁护栏基座的施工方法为：首先安装护栏基座模板，其中，护栏基座模板采用定型钢模，每节长度3米，节与节之间采用法兰盘螺栓固定连接；在护栏基座模板安装完成后，向各节护栏基座模板内浇筑混凝土；在混凝土浇筑完成后，再将护栏基座模板拆除，即得到桥梁护栏基座。由此可见，护栏基座施工中，涉及到护栏基座模板的安装和拆除，在现场施工中，普遍采用人工安装和拆除的方法，具有以下不足：(1)由于护栏基座模板的单块重量为113kg，因此，工人安装及拆除护栏基座模板时，具有劳动强度大、安装和拆除效率低的不足；(2)由于护栏基座模板的安装和拆除属于高处作业，无法进行有效的防护，因此，工人施工存在较大的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，可有效提高护栏基座模板安装和拆除的安全性，并且，还能有效改变现有人工作业劳动强度高，生产效率低下的现状。本技术采用的技术方案如下：本技术提供一种用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，包括：第1左支腿(1)、第2左支腿(2)、第1右支腿(3)、第2右支腿(4)、左纵梁(5)、右纵梁(6)、横梁(7)和起吊单元(8)；所述第1左支腿(1)、所述第2左支腿(2)、所述第1右支腿(3)和所述第...
【技术保护点】
一种用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，其特征在于，包括：第1左支腿(1)、第2左支腿(2)、第1右支腿(3)、第2右支腿(4)、左纵梁(5)、右纵梁(6)、横梁(7)和起吊单元(8)；所述第1左支腿(1)、所述第2左支腿(2)、所述第1右支腿(3)和所述第2右支腿(4)的底部均安装有脚轮；所述第1左支腿(1)和所述第2左支腿(2)的顶部通过所述左纵梁(5)固定连接；所述第1右支腿(3)和所述第2右支腿(4)的顶部通过所述右纵梁(6)固定连接；所述横梁(7)的左端与所述左纵梁(5)的中部固定连接，所述横梁(7)的右端与所述右纵梁(6)的中部固定连接；所述起吊单元(8)包括：行走轮(8.1)以及电动卷扬机(8.2)；其中，所述横梁(7)的底面开设有导轨；所述行走轮(8.1)安装在所述导轨上，可沿所述导轨进行横向移动；所述电动卷扬机(8.2)包括：机架、安装在所述机架上的驱动装置、与所述驱动装置联动的卷筒以及缠绕在该卷筒上且尾端悬吊有吊钩的钢丝绳，通过所述驱动装置的驱动，控制所述吊钩的升降；所述机架固定安装在所述行走轮(8.1)上，通过所述行走轮(8.1)，带动所述电动卷扬机(8....
【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，其特征在于，包
括：第1左支腿(1)、第2左支腿(2)、第1右支腿(3)、第2右支腿(4)、左纵
梁(5)、右纵梁(6)、横梁(7)和起吊单元(8)；
所述第1左支腿(1)、所述第2左支腿(2)、所述第1右支腿(3)和所述第2
右支腿(4)的底部均安装有脚轮；
所述第1左支腿(1)和所述第2左支腿(2)的顶部通过所述左纵梁(5)固
定连接；所述第1右支腿(3)和所述第2右支腿(4)的顶部通过所述右纵梁(6)
固定连接；
所述横梁(7)的左端与所述左纵梁(5)的中部固定连接，所述横梁(7)
的右端与所述右纵梁(6)的中部固定连接；
所述起吊单元(8)包括：行走轮(8.1)以及电动卷扬机(8.2)；其中，所
述横梁(7)的底面开设有导轨；所述行走轮(8.1)安装在所述导轨上，可沿所
述导轨进行横向移动；所述电动卷扬机(8.2)包括：机架、安装在所述机架上
的驱动装置、与所述驱动装置联动的卷筒以及缠绕在该卷筒上且尾端悬吊有吊
钩的钢丝绳，通过所述驱动装置的驱动，控制所述吊钩的升降；所述机架固定
安装在所述行走轮(8.1)上，通过所述行走轮(8.1)，带动所述电动卷扬机(8.2)
进行横向移动。
2.根据权利要求1所述的用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，
其特征在于，所述第1左支腿(1)、所述第2左支腿(2)、所述第1右支腿(3)
和所述第2右支腿(4)均为槽钢，在槽钢的底部设置1cm厚钢板，用于安装脚轮。
3.根据权利要求1所述的用于高速公路建设桥梁护栏...
【专利技术属性】
技术研发人员：王兴利，杨晶荣，徐良，王广文，张伟，
申请(专利权)人：中交一公局第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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