一种电动液压助力转向系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种电动液压助力转向系统，包括电机带油泵总成、动力转向器、转向油壶构成的电动转向系统，其创新在于：一个液压蓄能器通过电磁开关阀、中间油路与输出油路连通，并且在液压蓄能器与动力转向器之间设有单向阀，避免动力转向器回油至液压蓄能器中；方向盘扭矩传感器的信号输出端至整车控制器，整车控制器通过电路控制电机带油泵总成的工作与否，整车控制器通过电路控制电磁开关阀的通断与否。本实用新型专利技术在传统的电动转向系统加装一套控制系统与蓄能系统，既能保证转向时油压及时供给，不会造成油压滞后，又能保证电机带油泵总成在不转向过程中处于休息状态，达到节省电能的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于商用车液压助力转向系统，尤其是一种纯电动商用车用的电动液压助力转向系统。
技术介绍
纯电动商用车(载重车、客车)中液压助力转向系统，实现驱动油栗的电机从持续工作转变为只在转向时的间断工作，能有效的节省电能，延长电动车的续航里程。目前市场中常用的纯电动商用车(载货车与客车，总质量在4吨以上)大部分为电机驱动转向油栗后，形成常流油，当转向时，循环球式转向器通过内部阀的开关来增大油压，实现助力转向功能。所米用的电机功率多在2~3kw之间，控制策略基本为挂在前进档和后退档时，转向电机处于常开状态。这样即使不转向，电机也一直处理运转的工作状态，造成了电能的浪费。
技术实现思路
本技术提出一种电动液压助力转向系统，在传统的电动转向系统加装有一套控制系统与储能系统，既能保证转向时油压及时供给，不会造成油压滞后，又能保证电机在不转向过程中处于休息状态，达到节省电能的目的。为达到目的，本技术采用的技术方案如下:一种电动液压助力转向系统，包括电机带油栗总成、动力转向器，转向油壶，电机带油栗总成通过吸入油路从转向油壶吸油，电机带油栗总成通过输出油路至动力转向器，动力转向器通过回油路至转向油壶，电机带油栗总成、动力转向器、转向油壶构成电动转向系统，电机带油栗总成与动力转向器的油路上设有单向阀，其特征在于:一个液压蓄能器通过电磁开关阀、中间油路与输出油路连通，并且在液压蓄能器与动力转向器之间设有单向阀，避免动力转向器回油至液压蓄能器中；方向盘扭矩传感器的信号输出端至整车控制器，整车控制器通过电路控制电机带油栗总成的工作与否，整车控制器通过电路控制电磁开关阀的通断与否。有益效果:方向盘扭矩传感器的信号输出至整车控制器，当车辆正常行驶，不打转向时，电机带油栗总成处于停止状态；当方向盘转动时，扭矩传感器向整车控制器发出信号，电机带油栗总成运转；同时，电磁开关阀接通液压蓄能器，此时液压蓄能器通过其储存的能量为动力转向器提供一定的高压，同时电机带油栗总成运转也会产生高压，当液压蓄能器的压力低于电机带油栗总成输入的压力是，单向阀打开，电机带油栗总成同时为储能器与转向器提供高压油；当方向盘停止转向回位后，电机带油栗总成与液压蓄能器关闭，保证储能器中有一定的能量。本技术在传统的电动转向系统加装一套控制系统与蓄能系统，既能保证转向时油压及时供给，不会造成油压滞后，又能保证电机带油栗总成在不转向过程中处于休息状态，达到节省电能的目的。【附图说明】图1是本技术一种电动液压助力转向系统的结构示意图。图2是本技术的电路控制原理图。【具体实施方式】结合图1所示，进一步描述本技术:一种电动液压助力转向系统，包括电机带油栗总成、动力转向器，转向油壶，电机带油栗总成通过吸入油路从转向油壶吸油，电机带油栗总成通过输出油路至动力转向器，动力转向器通过回油路至转向油壶，电机带油栗总成、动力转向器、转向油壶构成电动转向系统，电机带油栗总成与动力转向器的油路上设有单向阀；以上构成了现有的电动转向系统；本技术增加了一个液压蓄能器通过电磁开关阀、中间油路与输出油路连通，并且在液压蓄能器与动力转向器之间设有单向阀，避免动力转向器回油至液压蓄能器中；方向盘扭矩传感器的信号输出端至整车控制器，整车控制器通过电路控制电机带油栗总成的工作与否，整车控制器通过电路控制电磁开关阀的通断与否。如图2所示，方向盘扭矩传感器的信号输出至整车控制器，当车辆正常行驶，不打转向时，电机带油栗总成的油栗电机处于停止状态；当方向盘转动时，方向盘扭矩传感器向整车控制器发出信号，整车控制器控制继电器，电机带油栗总成的油栗电机运转；同时，电磁开关阀接通液压蓄能器，此时液压蓄能器通过其储存的能量为动力转向器提供一定的高压，同时电机带油栗总成的油栗电机运转也会产生高压，当液压蓄能器的压力低于电机带油栗总成输入的压力是，单向阀打开，电机带油栗总成同时为储能器与转向器提供高压油；当方向盘停止转向回位后，电机带油栗总成与液压蓄能器关闭，保证储能器中有一定的能量。同时，为保证储能器中能量，要求每次整车上电后，电机需要持续一定的工作时间，保证液压蓄能器中能量的保有。采用本技术，假设一台总质量7吨客车一天正常行驶10小时，按每小时转向驱动电机功率平均lkw计算，一天可节约10度电，可延长续航里程25km以上。【主权项】1.一种电动液压助力转向系统，包括电机带油栗总成、动力转向器，转向油壶，电机带油栗总成通过吸入油路从转向油壶吸油，电机带油栗总成通过输出油路至动力转向器，动力转向器通过回油路至转向油壶，电机带油栗总成、动力转向器、转向油壶构成电动转向系统，电机带油栗总成与动力转向器的油路上设有单向阀，其特征在于: 一个液压蓄能器通过电磁开关阀、中间油路与输出油路连通，并且在液压蓄能器与动力转向器之间设有单向阀，避免动力转向器回油至液压蓄能器中； 方向盘扭矩传感器的信号输出端至整车控制器，整车控制器通过电路控制电机带油栗总成的工作与否，整车控制器通过电路控制电磁开关阀的通断与否。【专利摘要】本技术提出了一种电动液压助力转向系统，包括电机带油泵总成、动力转向器、转向油壶构成的电动转向系统，其创新在于：一个液压蓄能器通过电磁开关阀、中间油路与输出油路连通，并且在液压蓄能器与动力转向器之间设有单向阀，避免动力转向器回油至液压蓄能器中；方向盘扭矩传感器的信号输出端至整车控制器，整车控制器通过电路控制电机带油泵总成的工作与否，整车控制器通过电路控制电磁开关阀的通断与否。本技术在传统的电动转向系统加装一套控制系统与蓄能系统，既能保证转向时油压及时供给，不会造成油压滞后，又能保证电机带油泵总成在不转向过程中处于休息状态，达到节省电能的目的。【IPC分类】B62D5/06【公开号】CN204956617【申请号】CN201520716422【专利技术人】李保才, 陈俭华, 李世斌, 陈小微, 刘燕, 徐光毅, 易国锋, 李磊磊 【申请人】东风特汽（十堰）专用车有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动液压助力转向系统，包括电机带油泵总成、动力转向器，转向油壶，电机带油泵总成通过吸入油路从转向油壶吸油，电机带油泵总成通过输出油路至动力转向器，动力转向器通过回油路至转向油壶，电机带油泵总成、动力转向器、转向油壶构成电动转向系统，电机带油泵总成与动力转向器的油路上设有单向阀，其特征在于：一个液压蓄能器通过电磁开关阀、中间油路与输出油路连通，并且在液压蓄能器与动力转向器之间设有单向阀，避免动力转向器回油至液压蓄能器中；方向盘扭矩传感器的信号输出端至整车控制器，整车控制器通过电路控制电机带油泵总成的工作与否，整车控制器通过电路控制电磁开关阀的通断与否。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李保才，陈俭华，李世斌，陈小微，刘燕，徐光毅，易国锋，李磊磊，
申请(专利权)人：东风特汽十堰专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42