【技术实现步骤摘要】
一种码头混凝土道路结构及其施工方法
本专利技术涉及道路工程,特别是一种供集装箱重载货车行驶用的码头混凝土道路结构及其施工方法。
技术介绍
无论是客车还是货车,车身的全部重量都是通过车轴上的车轮传给路面。因此,对于路面而言,十分重视汽车的轴载。目前,我国公路上行驶的货车的后轴轴载,一般控制在60~130kN范围内,我国现行公路与城市道路路面设计规范以100kN为设计标准轴重。不同重力的轴载给路面结构带来的损伤程度是不同的,道路结构设计,除了要考虑设计期限内道路的累计交通量外,还必须考虑各级轴载所占比例。码头是海运或河运货物装卸的集散地,大量集装箱(集装箱车辆总重大都在40吨以上)和重型货车不停地往来运送货物,主要供这类货车行驶用的码头混凝土道路,目前一般采用混凝土道路结构:在路床的上面分别铺设垫层、基层和面层,在面层的混凝土中加横向分布钢筋和纵向分布钢筋。这种混凝土道路结构,因累计交通量大、承载车辆轴重和总重大等原因,其安全性和耐久性难以得到保证。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种安全性和耐久性好的码头混凝土道路结构,同时提供这种结构的施工方法。本专利技术提供的码头混凝土道路结构,在路床的上面分别铺设垫层、基层和面层;面层、基层和垫层的厚度分别为30cm,45cm和25cm;在面层的上部布有横向分布钢筋和纵向分布钢筋;其特征在于:该码头混凝土道路沿其中心线分成1号车道和2号车道两个车道;两个车道的面层按纵向长度400~600cm、横向宽度400~500cm分成若干块行车道板,行车道板的横缝和纵缝中置有传力杆;两个车道均分成轮压区和非轮压区,在轮压区的上缘 ...
【技术保护点】
一种码头混凝土道路结构,在路床(4)的上面分别铺设垫层(3)、基层(2)和面层(1);面层、基层和垫层的厚度分别为30cm,45cm和25cm;在面层的上部布有横向分布钢筋(15)和纵向分布钢筋(16);其特征在于:该码头混凝土道路沿其中心线分成1号车道(Ⅰ)和2号车道(Ⅱ)两个车道;两个车道的面层(1)按纵向长度400~600cm、横向宽度400~500cm分成若干块行车道板(5),行车道板的横缝(6‑2)和纵缝(6‑1)中置有传力杆(7);两个车道均分成轮压区(9‑1)和非轮压区(9‑2),在轮压区的上缘布有横向相互间隔25cm的抗压钢筋(11),在轮压区的下缘布有横向相互间隔12.5cm的抗弯钢筋(10),在轮压区的两侧中部分别有中部纵向钢筋(12),在抗压钢筋和抗弯钢筋之间有拉筋(14),抗压钢筋、抗弯钢筋和中部纵向钢筋的外部有箍筋(13);在面层的表面有非轮压区标识(8‑2)和轮压区标识(8‑1)。
【技术特征摘要】
1.一种码头混凝土道路结构,在路床(4)的上面分别铺设垫层(3)、基层(2)和面层(1);面层、基层和垫层的厚度分别为30cm,45cm和25cm;在面层的上部布有横向分布钢筋(15)和纵向分布钢筋(16);其特征在于:该码头混凝土道路沿其中心线分成1号车道(Ⅰ)和2号车道(Ⅱ)两个车道;两个车道的面层(1)按纵向长度400~600cm、横向宽度400~500cm分成若干块行车道板(5),行车道板的横缝(6-2)和纵缝(6-1)中置有传力杆(7);两个车道均分成轮压区(9-1)和非轮压区(9-2),在轮压区的上缘布有横向相互间隔25cm的抗压钢筋(11),在轮压区的下缘布有横向相互间隔12.5cm的抗弯钢筋(10),在轮压区的两侧中部分别有中部纵向钢筋(12),在抗压钢筋和抗弯钢筋之间有拉筋(14),抗压钢筋、抗弯钢筋和中部纵向钢筋的外部有箍筋(13);在面层的表面有非轮压区标识(8-2)和轮压区标识(8-1),非轮压区标识和轮压区标识用反光系数在200以上的高反光材料绘制,其中非轮压区标识为黑白相间的斜线,轮压区标识为在混凝土路面中间绘有指示车辆行驶方向的白色箭头。2.根据权利要求1所述的码头混凝土道路结构,其特征在于:所述抗压钢筋(11)为直径12~16mm、长度小于行车道板(5)纵向长度4cm的热轧带肋钢筋。3.根据权利要求1所述的码头混凝土道路结构,其特征在于:所述抗弯钢筋(10)为直径22~28mm、长度小于行车道板(5)纵向长度4cm的热轧带肋钢筋。4.根据权利要求1所述的码头混凝土道路结构,其特征在于:所述中部纵向钢筋(12)为直径为12~16mm、长度小于行车道板(5)纵向长度4cm的热轧带肋钢筋。5.根据权利要求1所述的码头混凝土道路结构,其特征在于:所述箍筋(13)为直径12mm的热轧带肋钢筋,在行车道板距两侧边50~70cm范围内箍筋间距为12.5cm,其余范围内箍筋间距为25cm。6.根据权利要求1所述的码头混凝土道路结构,其特征在于:所述拉筋(14)为直径12mm的热轧带肋钢筋,纵向相互间距为25cm。7.根据权利要求1所述的码头混凝土道路结构,其特征在于:所述横向分布钢筋(15)和纵向分布钢筋(16)分别为直径12mm的热轧带肋钢筋,横向分布钢筋相互间距为10~15cm,纵向分布钢筋按间距为10~15cm布置在非轮压区(9-2)范围内。8.根据权利要求1所述的码头混凝土道路结构,其特征在于:所述传力杆为直径32mm、长50cm、相互间距30cm的热轧光圆钢筋。9.权利要求1所述码头混凝土道路结构的施工方法,其特征在于包括以下顺序的步骤:步骤一、路床施工清表后回填30cm厚素土,实施2...
【专利技术属性】
技术研发人员:薛兴伟,于玲,庞兴,孙聚阳,
申请(专利权)人:沈阳建筑大学,
类型:发明
国别省市:辽宁;21
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