一种电动乘用车进行换电的验证控制系统技术方案

一种电动乘用车进行换电的验证控制系统，包括WMS和CMB，CMB用于判断若车辆钥匙在OFF状态，且车辆无故障信息及换电按钮已按下后，则发送车辆换电请求信息至WMS；WMS用于与电动乘用车的CMB建立无线连接，接收通过认证的电动乘用车的CMB发送的换电所需数据，完成对换电平台的调整后，将换电平台准备就绪的信息发送至CMB，提示司机驶入指定的换电平台；车辆驶入换电平台后，根据车辆位置信息判断若位置正确，则发送换电流程准备就绪信息至CMB，完成电动乘用车在换电平台的换电操作后发送确认信息到CMB，完成换电流程。本发明专利技术解决了当前在换电模式下由于每个电动乘用车的车型的不同，要求确保对需要换电的电动乘用车进行身份验证的准确性和稳定性的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动乘用车领域，具体涉及一种电动乘用车进行换电的验证控制系统。
技术介绍
随着全球能源的紧缺，环境污染问题日趋严重，在环保以及清洁能源概念的大趋势下，由于电动乘用车对环境影响相对传统汽车较小，其发展前景十分广阔。电动乘用车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其中动力电池是电动乘用车的核心，但对于动力电池的续航能力不足一直是困扰于电动乘用车发展的瓶颈所在。现在出现了不需要对动力电池进行充电，而只对电动乘用车进行换装充满电力的动力电池的运营方式，这样减少了用户等待动力电池充电的时间，与传统汽车加油时间基本相同，无需改变用户使用汽车的习惯。在换电模式下，由于每个电动乘用车的车型的不同(由于车型的不同，则动力电池及车辆具体信息都会不同)，那么对于加电站依据该电动乘用车的车型对加电站中换电装置进行相应的设置和调整，如果其中产生偏差和误操作，将会导致不能对车辆进行换电的操作；还可能由于电动乘用车的车型和身份信息的错误，导致加电站中换电装置的设置错误(例如换电平台的机械尺寸调整与车辆车身车寸不符)，而使车辆或加电站的装置机械结构受损，更严重地，会使车辆中的驾驶人员的人身安全受到威胁；而且在换电模式下，需要获取到电动乘用车使用动力电池的具体信息，以便于运营方可以详细了解电动乘用车的用户使用动力电池的信息和动力电池的状态信息，对电动乘用车的用户提出使用建议，对已经达不到换电要求的动力电池进行维护保养或更换，而可以对电动乘用车的用户提供更好地服务。那么基于以上原因，如何提供一种系统的技术方案，确保对需要换电的电动乘用车进行身份验证的准确性和稳定性，则成为当前需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种电动乘用车进行换电的验证控制系统，以解决当前在换电模式下由于每个电动乘用车的车型的不同，要求确保对需要换电的电动乘用车进行身份验证的准确性和稳定性的问题。为了解决上述问题，本专利技术提供了一种电动乘用车进行换电的验证控制系统，包括:设置在加电站侧的站内监控系统丽S，以及设置在电动乘用车侧的车载换电通讯模块CMB、整车控制单元VCU和CAN总线，其中，WMS，用于当需要换电的电动乘用车进入加电站后，通过电动乘用车的身份卡进行身份识别操作中，通过寻址到与身份卡对应的车载换电通讯模块CMB的无线通讯物理地址，建立握手通讯连接；并判断若所述电动乘用车通过认证后，则发送换电数据请求指令到CMB，根据CMB上传的换电所需数据，完成对换电平台的调整后，将换电平台准备就绪的信息发送至CMB，提示司机驶入指定的换电平台；当车辆驶入换电平台后，通过与CMB的无线通讯地址进行信息交互，确认车辆位置信息，判断若位置正确，则发送换电流程准备就绪信息至CMB ;收到车辆换电请求信息后，完成电动乘用车在换电平台的换电操作，确认换电完成后发送确认信息到CMB，完成换电流程；CMB，用于通过CAN总线与VCU进行信息交互，采集电动乘用车的换电所需数据，并与WMS进行无线通讯信息交互；收到WMS发送的换电流程准备就绪信息后，判断若车辆钥匙在OFF状态，且判断若车辆无故障信息及换电按钮若已按下后，则CMB发送车辆换电请求信息至WMS ；VCU是电动乘用车的控制中心，用于控制电动乘用车的操作。进一步地，上述系统还可包括:所述丽S，还用于在收到CMB发送的电动乘用车的换电所需数据后，根据CMB上传的数据，与加电站内存储的所述电动乘用车的运营信息进行比对，判断车辆若为在运营网内正常换电的车辆，则根据CMB所上传的数据调整换电平台。进一步地，上述系统还可包括:所述CMB与丽S进行无线通讯信息交互，是指:所述CMB与丽S通过WiFi的无线传输方式或者采用蓝牙的无线传输方式进行无线通讯信息交互；其中，在采用蓝牙的无线传输方式中，WMS寻址到与身份卡对应的CMB的蓝牙物理地址，建立握手通讯连接；在采用WiFi无线传输方式中，WMS寻址到与身份卡对应的CMB的WiFi物理地址，建立握手通讯连接。进一步地，上述系统还可包括:所述丽S通过电动乘用车的身份卡进行身份识别，具体是指:所述WMS根据用户通过在读卡器上刷ID卡获取的信息进行身份识别；或者电动乘用车的身份卡通过无线非接触的方式与加电站的读卡器进行信息的上传，以进行身份识别操作。进一步地，上述系统还可包括:所述电动乘用车的身份卡通过无线非接触的方式与加电站的读卡器进行信息的上传，是指:身份卡通过无线射频识别RFID方式或者近距离非接触识别NFC方式与加电站的读卡器进行信息的上传。进一步地，上述系统还可包括:所述电动乘用车的身份卡包含有车辆身份信息，即电动乘用车加入运营商换电网络的基本信息，包括电动乘用车的车型信息、车牌号码或使用者注册信息中任一或多个，其中并不包含有车辆需要换电的物理尺寸信息和动力电池的信息。进一步地，上述系统还可包括:所述CMB采集到电动乘用车的换电所需数据，包括:电动乘用车的具体车型的物理尺寸信息、动力电池包型号编码、快换机构编码、动力电池包本次已用容量、荷电状态S0C值和充电次数，充电次数是指总充电次数和网内换电次数的数值。进一步地，上述系统还可包括:所述丽S进一步用于，完成对换电平台的调整后，在道杆处设置的显示屏显示可换电确认信息，同时通过语音提示可换电确认信息。进一步地，上述系统还可包括:所述换电按钮与车辆钥匙设置为采用互锁方式，即CMB确认车辆钥匙在OFF档后，CMB才会进行识别换电按钮信号的操作。进一步地，上述系统还可包括:所述WMS进一步用于，在所述车辆驶入换电平台后，通过与电动乘用车的CMB的无线通讯地址进行信息交互，确认车辆位置信息，判断若位置错误，则停止换电操作，提示司机驶离换电平台，同时发送位置驶离信息至CMB，结束流程。与现有技术相比，应用本专利技术，经过WMS与CMB之间的多重验证确认，可以根据换电模式下每个电动乘用车的车型的不同，确保对需要换电的电动乘用车进行身份验证的准确性和稳定性；消除了加电站内各装置和电动乘用车的安全隐患，保护了加电站内各装置和电动乘用车的机械结构的安全，并节省了时间，提高了效率，同时提高当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动乘用车进行换电的验证控制系统，其特征在于，包括：设置在加电站侧的站内监控系统WMS，以及设置在电动乘用车侧的车载换电通讯模块CMB、整车控制单元VCU和CAN总线，其中，WMS，用于当需要换电的电动乘用车进入加电站后，通过电动乘用车的身份卡进行身份识别操作中，通过寻址到与身份卡对应的车载换电通讯模块CMB的无线通讯物理地址，建立握手通讯连接；并判断若所述电动乘用车通过认证后，则发送换电数据请求指令到CMB，根据CMB上传的换电所需数据，完成对换电平台的调整后，将换电平台准备就绪的信息发送至CMB，提示司机驶入指定的换电平台；当车辆驶入换电平台后，通过与CMB的无线通讯地址进行信息交互，确认车辆位置信息，判断若位置正确，则发送换电流程准备就绪信息至CMB；收到车辆换电请求信息后，完成电动乘用车在换电平台的换电操作，确认换电完成后发送确认信息到CMB，完成换电流程；CMB，用于通过CAN总线与VCU进行信息交互，采集电动乘用车的换电所需数据，并与WMS进行无线通讯信息交互；收到WMS发送的换电流程准备就绪信息后，判断若车辆钥匙在OFF状态，且判断若车辆无故障信息及换电按钮若已按下后，则CMB发送车辆换电请求信息至WMS；VCU是电动乘用车的控制中心，用于控制电动乘用车的操作。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢子聪，
申请(专利权)人：谢子聪，
类型：发明
国别省市：北京;11