汽车车门解锁控制系统技术方案

一种汽车车门解锁控制系统，包括车身控制模块、与所述车身控制模块电连接的若干车门门锁电机、以及用于向所述车身控制模块发出解锁控制信号的钥匙；所述车身控制模块通过所述钥匙在设定时间内只接收到一次解锁操作的解锁控制信号时，所述车身控制模块只控制靠近主驾驶车门的车门门锁电机解锁；所述车身控制模块通过所述钥匙在设定时间内接收到两次解锁操作的解锁控制信号时，所述车身控制模块控制所有车门门锁电机解锁。本实用新型专利技术的使用者可自由选择解锁方式来决定是否要在打开除靠近主驾驶车门的其他车门的同时打开其他车门，有利于避免汽车的另一侧或后面的危险人物趁机进入汽车，对人们的人身和财产安全造成一定的威胁，可降低安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车车门解锁控制系统，包括车身控制模块、与所述车身控制模块电连接的若干车门门锁电机、以及用于向所述车身控制模块发出解锁控制信号的钥匙；所述车身控制模块通过所述钥匙在设定时间内只接收到一次解锁操作的解锁控制信号时，所述车身控制模块只控制靠近主驾驶车门的车门门锁电机解锁；所述车身控制模块通过所述钥匙在设定时间内接收到两次解锁操作的解锁控制信号时，所述车身控制模块控制所有车门门锁电机解锁。本技术的使用者可自由选择解锁方式来决定是否要在打开除靠近主驾驶车门的其他车门的同时打开其他车门，有利于避免汽车的另一侧或后面的危险人物趁机进入汽车，对人们的人身和财产安全造成一定的威胁，可降低安全隐患。【专利说明】 汽车车门解锁控制系统
本技术涉及车门控制，尤其涉及一种汽车车门解锁控制系统。
技术介绍
随着社会的不断发展与人民生活水平的不断提高，汽车作为一种交通工具已显得愈发重要。 目前，人们进入汽车车内的方式主要是通过按一下汽车的遥控钥匙的开锁键或者拧一下机械钥匙，汽车的四个车门全部解锁，然而如此会存在一些安全隐患，如果在此时汽车的另一侧或后面有危险人物，当车主进入汽车后，危险人物可通过另一侧或后面的车门进入汽车，对人们的人身和财产安全造成一定的威胁。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种可降低安全隐患的汽车车门解锁控制系统。 本技术提供一种汽车车门控制系统，包括车身控制模块、与所述车身控制模块电连接的若干车门门锁电机、以及用于向所述车身控制模块发出解锁控制信号的钥匙；所述车身控制模块通过所述钥匙在设定时间内只接收到一次解锁操作的解锁控制信号时，所述车身控制模块只控制靠近主驾驶车门的车门门锁电机解锁；所述车身控制模块通过所述钥匙在设定时间内接收到两次解锁操作的解锁控制信号时，所述车身控制模块控制所有车门门锁电机解锁。 进一步地，所述钥匙为遥控钥匙，所述汽车车门解锁控制系统还包括与所述车身控制模块电连接的天线，所述遥控钥匙上设有解锁键，通过按下所述解锁键发出解锁控制信号给所述天线，并由所述天线接收并传递给所述车身控制模块。 进一步地，所述钥匙为机械钥匙，通过拧动所述机械钥匙发出解锁控制信号给所述车身控制模块。 进一步地，所述汽车车门解锁控制系统还包括设置在驾驶室内且与所述车身控制模块电连接的车身解锁键，所述车身控制模块在设定时间内只接收到一次按下所述车身解锁键的解锁控制信号时，所述车身控制模块只控制靠近主驾驶车门的车门门锁电机解锁；所述车身控制模块在设定时间内接收到两次按下所述车身解锁键的解锁控制信号时，所述车身控制模块控制所有车门门锁电机解锁。 进一步地，所述设定时间为3秒。 进一步地，所述车门门锁电机为四个，分别为左前门门锁电机、左后门门锁电机、右前门门锁电机、右后门门锁电机，所述左前门门锁电机为用于控制主驾驶车门的门锁电机。 本技术的有益效果是，使用者可自由选择解锁方式来决定是否要在打开除靠近主驾驶车门的其他车门的同时打开其他车门，有利于避免汽车的另一侧或后面的危险人物趁机进入汽车，对人们的人身和财产安全造成一定的威胁，可降低安全隐患。 上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术实施例中汽车车门解锁控制系统的结构示意图。 【具体实施方式】 为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。 请参照图1，为本技术一实施例中的汽车车门解锁控制系统100，该汽车车门解锁控制系统100包括一车身控制模块(body control module, BCM) 10、与该车身控制模块10电连接的若干车门门锁电机20、与该车身控制模块10电连接的天线30、用于向该车身控制模块10发出解锁或闭锁控制信号的遥控钥匙40、及与该车身控制模块10电连接的车身解锁键50。 该车身控制模块10统一管理控制整个汽车的电器部件，如车锁控制、油箱盖控制、后备箱控制、胎压控制等等。在本实施例中，主要应用该车身控制模块10的车锁控制功倉泛。 该车门门锁电机20用于对汽车的车门锁进行控制，即打开或关闭车门锁，每一车门对应一个车门门锁电机。在本实施例中，该车门门锁电机20为四个，分别为左前门门锁电机21、左后门门锁电机22、右前门门锁电机23、右后门门锁电机24，该左前门门锁电机21即为用于控制主驾驶车门的门锁电机。当然，上述车门门锁电机20也不只限制为四个，其数量可以为大于或等于两个，且其中一个车门门锁电机用于控制主驾驶车门。 该遥控钥匙40上设有解锁键与闭锁键，通过按压解锁键发出解锁控制信号，而通过按压闭锁键发出闭锁控制信号。 该天线30用于接收该遥控钥匙40发出的解锁控制信号或闭锁控制信号，并将该解锁控制信号或闭锁控制信号传达给车身控制模块10。 当使用者在车外只想打开靠近主驾驶的车门，而其他车门仍然保持闭锁状态时，则使用者可以通过在一设定的较短时间内(例如3秒内)，只按一下该遥控钥匙40上的解锁键，此时该遥控钥匙40发出第一解锁控制信号，天线30接收该第一解锁控制信号并传达给车身控制模块10，车身控制模块10发出指令只控制靠近主驾驶车门的左前门门锁电机21解锁，从而只打开靠近主驾驶的车门，而其他车门仍然处于闭锁状态。而当使用者希望在打开靠近主驾驶的车门时，其他车门也同时解锁，则使用者可以通过按下该遥控钥匙40上的解锁键后，在一设定的较短时间内(例如3秒内)再次按下该遥控钥匙40上的解锁键，即相当于在设定时间内连续两次按下该遥控钥匙40的解锁键，此时该遥控钥匙40发出第二解锁控制信号，天线30接收该第二解锁控制信号并传达给车身控制模块10，车身控制模块10发出指令控制所有车门门锁电机20 (左前门门锁电机21、左后门门锁电机22、右前门门锁电机23、及右后门门锁电机24)解锁，从而打开所有车门。 车身解锁键50设置在驾驶室内，具体位置可以设在主驾驶车门的内侧，车身解锁键50可以为中控锁的一部分。当使用者在车内只想打开靠近主驾驶的车门，而其他车门仍然处于闭锁状态时，则使用者可以通过在一设定的较短时间内(例如3秒内)，只按一下该车身解锁键50，此时该车身解锁键50发出第一解锁控制信号给车身控制模块10，车身控制模块10发出指令只控制靠近主驾驶车门的左前门门锁电机21解锁，从而只打开靠近主驾驶的车门，而其他车门仍然处于闭锁状态。而当使用者希望在车内打开靠近主驾驶的车门时，其他车门也同时解锁，则使用者可以通过按下该车身解锁键50后，在一较短时间内例如3秒内再次按下该车身解锁键50，即相当于在设定时间内连续两次按下该车身解锁键50，此时该车身解锁键50发出第二解锁控制信号给车身控制模块10，车身控制模块10发出指令控制所有车门门锁电机20 (左前门门锁电机21、左后门门锁电机22、右前门门锁电机23、及右后门门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门解锁控制系统(100)，其特征在于：包括车身控制模块(10)、与所述车身控制模块(10)电连接的若干车门门锁电机(20)、以及用于向所述车身控制模块(10)发出解锁控制信号的钥匙(40)；所述车身控制模块(10)通过所述钥匙(40)在设定时间内只接收到一次解锁操作的解锁控制信号时，所述车身控制模块(10)只控制靠近主驾驶车门的车门门锁电机(20)解锁；所述车身控制模块(10)通过所述钥匙(40)在设定时间内接收到两次解锁操作的解锁控制信号时，所述车身控制模块(10)控制所有车门门锁电机(20)解锁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张方伟，敖杨，丁武俊，陈文强，潘之杰，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33